MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 сентября 65
68
Дмитрий Шапкин Человек с будущим

«Сименс» и «Русские машины» представили макет современного вагона на «ЭКСПО 1520»

Компании «Сименс» и «Русские машины» представляют результат своего первого совместного технического проекта в рамках IV Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520». Вагон метро  нового поколения был разработан специально для Московского метрополитена. Правительство российской столицы заявило о своем намерении закупить до 3 000 новых вагонов метро в период до 2020 года. Объявление  тендера ожидается в конце 2013 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rm.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Vasisualiy Vasisualiy12.09.13 22:20:59
    У Сименса форочек нет, а это важно.
    ММ сильно перегружен и при открытии новых участков народа будет больше.
    Поэтому опыт 740 и 760 показывает, что форточки в час пик просто необходимы, хотя у каждого вагона по два кондера на салон.
    #437901 ↑
    • 1
      user78 user7812.09.13 23:18:40
      У Сименса форочек нет, а это важно.

      хотя у каждого вагона по два кондера на салон.

      что-то они там в 760 с кондерами и принудительной ветиляцией недоработали или не включают на полную мощь, в жару в час пик бывает душновато. Ездил в мадридском и римском метро без форточек (в жаркий день), народу там тоже бывает толпа, но внутри не душно, свежий воздух. Так что весь вопрос в грамотной реализации вентиляции и воздушных потоков. Собственно, основная претензия москвичей к 760 - плохая вентиляция (даже с форточками). Если эту проблему пофиксят и увеличат надёжность - будет вообще отличный вагон, приближающийся к лучшим западным аналогам!    

      Вроде там раньше французскую систему ставили, может уже пофикисли?:
      Испытания новой климатической системы в вагонах 81-760
      Испытания новой отечественной климатической системы было решено провести в связи с возрастающим количеством жалоб на работу климатического оборудования французского производства, которое установлено в вагонах поездов типа 81-760 в настоящее время, а также из-за трудностей с поставками запчастей для его обслуживания и ремонта.

      По итогам испытаний на основе полученных данных будет принято решение о возможности оборудования подвижного состава типа 81-760 новой климатической системой.

       http://mosmetro.livejournal.com/467499.html 

      Мне Ока 81-760 нравится внутри. Еще бы ей внешний дизайн пофутуристичнее как у Сименса.    
      Отредактировано: user78~00:00 13.09.13
      #437937 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER13.09.13 08:47:48
        Еще бы ей внешний дизайн пофутуристичнее
        На мой взгляд, главное - надёжность и комфорт, т.е. практичность.
        А форма лобового стекла, количество и цвет полосок - дело десятое!
           
        #438086 ↑
        • 3
          user78 user7813.09.13 09:37:43
          Тоже верно, но ещё лучше, когда и внутренний и внешний облик одинаково хороши. Встречают по одёжке.    
          #438118 ↑
      • 1
        Vasisualiy Vasisualiy13.09.13 11:30:19
        что-то они там в 760 с кондерами и принудительной ветиляцией недоработали или не включают на полную мощь, в жару в час пик бывает душновато.

        Тут проблема в том, что наш час пик от европейского отличается.
        Такой толпы там нет.
        В результате, когда толпа забивает всё свободное пространство, кондер гоняет воздух над головами.
        #438222 ↑
        • 1
          user78 user7813.09.13 13:09:27
          Тут проблема в том, что наш час пик от европейского отличается. Такой толпы там нет.

          в Римском метрополитене такая толпа точно есть.     Там всего 2 линии и 52 станций на 3 млн населения + куча туристов + куча людей приезжают на заработки из соседних (более бедных) городов:
          Римское метро состоит из двух линий: «А» , которая соединяет центр («Ottaviano» недалеко от Ватикана) и удаленные районы Рима на востоке (через «Anagnina») и «B», которая протянулась от северных городских окраин («Rebbibia») до южных (промышленный комплекс EUR). Двух линий городу, конечно, не хватает, а потому метро всегда переполнено.

             
          В результате, когда толпа забивает всё свободное пространство, кондер гоняет воздух над головами.

          полагаю, что кондёр работает в разы эффективнее при закрытых форточках.
          #438332 ↑
        • 0
          Нет аватара osv13.09.13 13:53:51
          В результате, когда толпа забивает всё свободное пространство, кондер гоняет воздух над головами.

          Это противоречит законам физики. Просто система кондиционирования неправильно рассчитана/эксплуатируется или неисправна.
          #438372 ↑