MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 27 июля 47
67
A_SEVER Транспорт, спецтехника и логистика

Из России в Эстонию теперь ходят российские поезда

  •  © Фото из открытых источников

С момента обретения независимости Эстонией и до весны этого года из Таллина в Санкт-Петербург и Москву ходили поезда эстонского формирования, с 1998 года маршруты обслуживались компанией Go Rail. Но в мае из-за убыточности маршрутов Go Rail вынуждена была прекратить перевозки — 11 мая ушёл последний поезд в Таллин из Санкт-Петербурга, а 18 мая — из Москвы.

Но уже 10 июля из Москвы в свой первый рейс отправился новый скорый поезд № 34 сообщением Москва-Санкт-Петербург-Таллин, обслуживаемый Федеральной пассажирской компанией — дочерней компанией ОАО «РЖД».

  •  © Фото из открытых источников

Как написано на сайте компании Go Rail, осуществляющей теперь в Эстонии продажу билетов на поезд российского формирования: «Составы на открывающейся линии будут современнее прежних. Все вагоны оснащены кодиционерами. Также предусмотрены специальные места для пассажиров с особыми физическими потребностями».

Скорый поезд № 34 Москва-Санкт-Петербург-Таллин на станции Тапа, Эстония:

  •  © Фото из открытых источников
  •  © Фото из открытых источников

Вот такое импортозамещение! :)

Фото vovchik с сайта train-photo.ru и Григория Егорова

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара termometrix27.07.15 22:08:21

    С момента обретения независимости Эстонией и до весны этого года из Таллина в Санкт-Петербург и Москву ходили поезда эстонского формирования

    Все поезды из России должны быть преимущественно российскими.Российский пассажиро- и грузооборот-на российских поездах.

    Вот такое импортозамещение!

    Немножко опоздавшее.Хватит кормить русофобов!

    Отредактировано: termometrix~23:09 27.07.15
    #673424 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER27.07.15 22:15:03

      Все поезды из России должны быть преимущественно российскими.
      Если на международных линиях в Россию летают не только российские авиакомпании, то почему на железной дороге должно быть иначе?

      #673425 ↑
      • 2
        Нет аватара termometrix27.07.15 22:18:40

        Если на международных линиях в Россию

        Я имел в виду линии из России.Выходный поток.

        Отредактировано: termometrix~23:19 27.07.15
        #673426 ↑
        • 8
          A_SEVER A_SEVER27.07.15 22:38:30

          Я имел в виду линии из России.

          Есть линия Москва-Таллин или Москва-Прага — нельзя сказать, что она выходит из какой-то одной страны, она связывает их обе. В авиации обычно придерживаются принципа паритета, когда между двумя странами летают самолёты авиакомпаний обеих стран, выполняя равное количество рейсов.

          Как я понимаю, маршруты между Россией и Эстонией не имели большого значения для РЖД, ему вполне хватало рейсов в Финляндию.

          Но раз эстонская компания ушла — РЖД заняло освободившуюся нишу.

          Отредактировано: A_SEVER~09:05 28.07.15
          #673436 ↑
        • 3
          Нет аватара guest28.07.15 01:25:23

          это у нас скопится куча иностранных поездов, а за рубежом куча наших поездов. Потом поезда кончатся и жд сообщение встанет    

          #673459 ↑
      • 10
        Нет аватара guest27.07.15 22:31:20

        потому что эстонские поезда медленные. а наши поезда-самые поездатые поезда    

        #673435 ↑
  • 1
    Samboris Samboris27.07.15 23:17:26

    Может фотку ЧС-8 убрать?

    #673443 ↑
    • 7
      user78 user7827.07.15 23:22:08

      Может фотку ЧС убрать?

      Согласен. Постепенно чешские электровозы, купленные еще в советское время, заменяются российскими. Всего СССР закупил у Чехии более 2600 электровозов ЧС и более 8000 тепловозов ЧМЭ3 и ЧМЭ2, а также кучу трамваев и троллейбусов. Сейчас Россия полностью самообеспечена электровозами своего производства (три завода — Новочеркасский, Коломенский и Уральские локомотивы).

      Отредактировано: user78~00:25 28.07.15
      #673446 ↑
      • Комментарий удалён
    • 0
      A_SEVER A_SEVER27.07.15 23:23:00

      Может фотку ЧС-8 убрать?
      Это ЧС6. Зачем убирать фотографию?

      #673447 ↑
  • -1
    Нет аватара riorom27.07.15 23:24:23

    а че в этой бомжевропе даже провода на медь сдали рас туда только теплушки ходят

    #673448 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER27.07.15 23:31:03

      в этой бомжевропе даже провода на медь сдали
      Их там и не было, как и на многих других участках ж/д бывшего СССР.

      #673451 ↑
  • 8
    Нет аватара Dm900028.07.15 11:12:11

    На станции Зилупе )) испытал настоящую гордость за наш состав. Вагоны — новые зеленые хопры с пшеницей и азотными удобрениями. Электровоз — кажется, Гранит. Выглядел очень контрастно с зеленым советским ещё ЧТЗ и полувагонами Латвияс дзелсельс

    Прямо космос в гости дикарям

    #673579 ↑
    • Комментарий удалён
  • 0
    misha12 misha1228.07.15 13:07:15

    Очень интересный маршрут. С Заходом на Московский вокзал Питера, потом по одной соединительной ветке на витебское направление, потом по второй соединительной ветке пересекая лужское направление выходит на ивангородское напрвление.

    #673612 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER28.07.15 13:08:47

      С Заходом на Московский вокзал Питера
      Это по пути туда, а обратно через Ладожский вокзал!    

      #673614 ↑
      • 0
        misha12 misha1228.07.15 13:28:09

        Ага. Интересно почему они так замутили.

        #673623 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER28.07.15 13:36:09

          Интересно почему они так замутили.

          Всё просто — 34-й поезд приходит в Питер рано утром, когда Московский вокзал ещё свободен, а 33-й поезд вечером, когда на Московском вокзале аншлаг.

          Вот его и перенаправили на Ладожский!    

          #673627 ↑
  • -2
    Нет аватара DerKater28.07.15 18:17:37

    «…Но в мае из-за убыточности маршрутов Go Rail вынуждена была прекратить перевозки…» Посмотрим на РЖД…

    #673722 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER28.07.15 18:38:32

      Посмотрим на РЖД
      А тут и смотреть нечего:

      1. Большая часть маршрута проходит по своей территории, а значит за использование инфраструктуры платить не надо.

      2. Два разных маршрута совмещены в один, что даёт возможность консолидировать пассажиропоток.

      3. В состав поезда включены вагоны сообщением Москва-Санкт-Петербург, которые по прибытии в Санкт-Петербург отцепляются. Наличие таких вагонов сильно меняет экономику маршрута!

      #673730 ↑
  • -1
    Нет аватара guest28.07.15 21:05:26

    Вопрос: хорошая эта новость или не очень? Если маршрут убыточный, то зачем РЖД его брать? Ведь поезда в Эстонию вряд-ли можно назвать социально значимыми. На мой взгляд, если маршрут приносит прибыль, это хорошо, если приносит убытки, то от него надо отказаться.

    #673780 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER28.07.15 23:57:32

      Если маршрут убыточный, то зачем РЖД его брать?
      Маршруты были убыточны для эстонской компании, но для РЖД совсем другой расклад!    

      Смотри мой комментарий выше.

      #673821 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu29.07.15 01:35:22

      Прибыльность бизнеса — от умения вести дела. Что зависит не только от толковости — но и от возможностей.

      Возьмем, просто к примеру, пассажира из Самары или Нижнего Новгорода до Таллина.

      Аэрофлот — обеспечит единый билет, гарантированный провоз по такому маршруту.

      А естонская Go Rail — неа.

      А РЖД — да, обеспечит.

      #673825 ↑