стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 августа 641
43
Гвардеец Наука

Российские физики решили задачу по капельному охлаждению космических ядерных двигателей

На международном авиасалоне МАКС-2015 Московский физико-технический институт (МФТИ) продемонстрировал восемь новых разработок, и в числе их — модель капельного охлаждения ядерных энергодвигательных систем.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mipt.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest01.09.15 20:37:04

    Почему бы не разработать ЯРД на быстрых нейтронах? Удельный импульс разлетающихся БН существующих реакторов больше такового частиц рабочего тела ЭРД на 1-2 порядка! При этом не требуется тщательное охлаждение (простой ИК- излучатель вокруг реактора), можно достигнуть больших скоростей полёта, более высокий КПД за счёт прямого преобразования ядерной энергии в кинетическую энергию струи нейтронов.

    Минус: трудно создать большой и направленный поток нейтронов, соотв. малая тяга. Но в этом направлении можно работать. Оптимизировать реакторы на БН для выпуска нейтронов в одном направлении с минимальным нагревом реактора.

    #685280 ↑
    • 0
      RadiantConfessor RadiantConfessor19.11.15 11:30:01

      Там толк скорее не в кинетической энергии струи нейтронов, а в энергии осколков деления. Что-то около 90% энергии деления ядер в них, в осколках.

      #714379 ↑
      • 1
        Нет аватара guest08.03.16 11:02:25

        Эх ребята, сходите поучитесь на 5-ю кафедру МИФИ или в Ивановский Энергетический чтоли. Ибо странны и противоестественны ваши рассуждения. Всё хорошо с осколками деления, но пролетают они в твердом теле ничтожное расстояние, микроны, а значит и толщина слоя топлива должна быть такой же. Кто сильно упоротый — поищите книжку Синянского-Мельникова и др. про лазеры с ядерной накачкой. Она открытая, но тираж всего тысяч 10. Там все по полочкам разложено. Простых и лёгких путей тут нет их бы уже нашли до вас. Над этим направлением лучшие умы работали еще в те годы, когда их не вывезли за границу. Когда им никакие эффективные менеджеры и кризисы не мешали. Задача очень сложная, почти что не решаемая.

        #755838 ↑
        • 1
          RadiantConfessor RadiantConfessor08.03.16 11:19:34

          А что вы думаете на счёт такой идеи. Ядерный реактор с турбинным преобразованием только одну часть энергии из четырёх преобразует в электричество. Остальное приходится рассеивать. А что если мы будем нагревать этим «излишним» теплом воду до критического состояния, а потом дополнительно ионизировать в электромагнитном поле до скоростей ионов в десятки км/с?

          Воду легко хранить, а также это довольно плотное топливо. В космосе её понадобится очень много, нужно будет брать с собой значительные запасы, возможно хранить их в оболочках космических станций или кораблей для создания радиационной защиты.

          Излишнее тепло так и так будет рассеяно, по этому мы его не будем тратить в пустую, а передадим запасённой воде, превратив её в критический пар в преддиссоционном состоянии.

          Имеющаяся на борту электроэнергия ионизирует перегретую воду и ускорит её ионы в магнитоплазмодинамическом электрореактивном двигателе.

          Таким способом мы можем ионизировать гораздо больше рабочего тела двигателя чем если бы ионизировали его из холодного состояния. Это позволит значительно повысить тягу электрореактивного двигателя.

          Энергия ионизации кислорода и водорода примерно одинакова.

          Такой способ позволяет убить сразу двух зайцев, повысить реактивную тягу и увеличить охлаждение реактора.

          Отредактировано: Zveruga~12:23 08.03.16
          #755841 ↑