MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 сентября 105
88

ЦКБ им. Алексеева завершило работы по созданию эскизного проекта тяжёлого экраноплана

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева завершило работы над эскизным проектом и приступило к разработке технического проекта экраноплана А-050.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vpk-news.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара Cinik06.09.15 22:22:54

    Это можно сравнить с тем, как если бы вы на каждый ужин покупали десять сосисок, две из них съедали, а остальные выбрасывали.

    Нет. Это можно сравнить с тем, как если бы вы на каждый ужин разогревали себе десять сосисок, две из них съедали, а остальные убирали обратно в холодильник.

    «Лишние» стартовые двигатели гораздо медленнее вырабатывают ресурс (поскольку работают всего несколько минут за весь полёт). Поэтому, хотя они и повышают стоимость экраноплана (по сравнению с чем?), но стоимость его технического обслуживания (с учётом замены двигателей) будет ниже, чем у самолёта той же грузоподъёмности. Плюс, меньший расход топлива.

    Кроме всего прочего, избыточное количество двигателей может (при правильном конструировании) существенно повысить безопасность полёта в случае отказа маршевых.