До 2014 на электровозе 2ЭС6 «Синара» изначально устанавливались тяговые электродвигатели нескольких видов — ЭК-810Ч (Набережные Челны, Россия) или ДПТ-810 (Карпинск, Россия) или ЭДП-810 (Харьков, Украина).

Причем по статистике украинские двигатели оказались примерно в 2 раза менее надёжными чем российские, чаще ломались. Полагаю, что после майдана устанавливаются только российские двигатели ДПТ-810 и ЭК-810Ч. Двигатели Siemens на этот электровоз никогда не устанавливались.

Другое оборудование на 2ЭС6 — тоже российского производства. В частности, блоки циклонов — ОАО «Вента» (Нижняя Тура), токоприёмник — ООО «Селена электротранспорт» (Пушкино), электромеханические контакторы ОАО «НЗВА» (Нальчик).

…

У 2ЭС10 «Гранит» и ЭС2Г «Ласточка» асинхронные тяговые двигатели, но они тоже локализованы на совместном российско-немецком предприятии «Сименс Электропривод» в Санкт-Петербурге:

ООО «Сименс Электропривод» — совместное предприятие «Сименс» и ЗАО «РЭП Холдинг» по производству электродвигателей и преобразователей частоты, а также тяговых электродвигателей. В проект инвестировано около 25 млн евро для создания инфраструктуры и производственных площадей.

Предприятие является локальным поставщиком для российских производств «Сименс» в области железнодорожного машиностроения. Электродвигатели, выпущенные «Сименс Электропривод», использоются при строительстве электропоездов «Ласточка» и грузовых локомотивов на «Уральских локомотивах».

…

Именно электродвигатели предприятия «Сименс Электропривод» устанавливаются сегодня на новые российские электропоезда «Ласточка», и грузовые локомотивы, выпускаемые предприятием «Уральские локомотивы».

…

18 ноября для участников конференции была организована экскурсия на завод ОАО "Сименс-Электропривод" - современный производитель комплектующих и оборудования для российских локомотивов и электропоездов (электровозы 2ЭС10, электропоезд «Ласточка»).

 http://w3.siemens.ru/abou...deral_district/40339.html 

 http://promvest.info/ru/o...hnyih-elektrogeneratorov/ 

 http://press.rzd.ru/news/...56&layer_id=4069&id=86898 

Локализация производства тяговых электродвигателей на совместном предприятии Сименс-Электропривод должна быть высокой. Например, корпуса статоров делает дочернее предприятие «Кировского завода»:

Дочернее предприятие от «Кировского завода» — компания «Киров-Трансмишн» занялась исполнением контракта, заключенного с «Сименс Электропривод», на механическую обработку специализированных корпусов статоров электродвигателей. В соответствии с договором специалисты предприятия произведут механическую обработку почти трех сотен корпусов статоров электродвигателей электропоездов. Каждый месяц планируется поставлять заказчику по 24 изделия, а окончательное завершение работ по контракту запланировано на период первого квартала следующего 2015 года.

Алгоритм для обработки литых заготовок с весом в 1,6 тонны включает в себя процессы расточки, сверления, нарезки различных видов резьбы, фрезеровку и целый ряд других операций. По итогам тщательной подготовки всех поверхностей поступающего на предприятие сырья, изделия будут проходить несколько циклов по высокоточной обработке на горизонтальном обрабатывающем центре и карусельном станке. После комплекса процедур каждый корпус будет проходить диагностику при помощи специализированной контрольно-измерительной машины, оценивающей с точностью измерений до 0,007 миллиметров соответствие 270 параметров размеров детали параметрам от заказчика.

Непосредственному заключению контракта предшествовала значительная подготовительная работа, в ходе которой компания «Киров-Трансмишн» прошла процедуру соответствия ряда производственных процессов основным европейским стандартам качества, а также требованиям от компании «Сименс Электропривод».

трансформаторы тоже локализуют:

На заводе «Сименс трансформаторы» продолжается локализация производства

29 апреля 2016 г

На заводе «Сименс трансформаторы» продолжается локализация производства

На воронежском предприятии «Сименс трансформаторы» ввели в эксплуатацию современное оборудование для производства тяговых трансформаторов. Новые специализированные машины будут выпускать обмотки из медного провода круглого и плоского сечения, которые предназначены для преобразования электрической энергии. Используемые медные провода благодаря своей гибкости и механической прочности хорошо обрабатываются, менее подвержены коррозии и отвечают стандартам энергоэффективности.

В настоящее время воронежский завод выпускает тяговые трансформаторы до 5,5 МВА для электровозов 2ЭС10 «Гранит» и пассажирских поездов ЭС2Г «Ласточка». С момента открытия предприятия произведено более 350 единиц тягового оборудования. В сентябре 2016 года планируется поставка и ввод в эксплуатацию очередной намоточной машины для изготовления обмоток реактора тяговых подстанций.

На данный момент производственная площадка в Воронеже на 90% укомплектована технологическими мощностями для изготовления локализованных тяговых трансформаторов и реакторов на территории России. Оборудование завода позволят выполнять полный цикл работ в соответствии с корпоративными стандартами качества «Сименс».

Другие производящиеся в России компоненты 2ЭС10 «Гранит»: тяговый преобразователь — ООО «Сименс Электропривод» (Санкт-Петербург), дроссель входного фильтра — ООО «Сименс трансформаторы» (Воронеж), блок вспомогательных трансформаторов ОАО Корпорация «НПО РИФ» (Воронеж), башня охлаждения ОАО Корпорация «НПО РИФ» (Воронеж), токоприёмник — ООО «Селена электротранспорт» (Пушкино) и т. д.

То есть оборудование для Ласточек и Гранитов производится на территории России. Иначе локализации 80% было бы достигнуть сложно (а именно таковы целевые показатели).