MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 декабря 9
42

В НИТУ «МИСиС» создали новую технологию литья для авиационной промышленности

Ученые из Национального исследовательского технологического университета «МИСиС» разработали безмодельную технологию изготовления деталей из титановых сплавов для российской авиационной промышленности.

Новая технология, которая будет использоваться в производстве двигателей для самолетов МС-21, более дешевая, экологически безопасная и позволяет получать более точные детали. Специалисты Инжинирингового центра «Литейные технологии и материалы» НИТУ «МИСиС» отказались от классической технологии литья титановых сплавов по выплавляемым моделям и предложили безмодельную технологию.

Секрет новой технологии заключается в использовании графитовых заготовок сложной конфигурации, изготавливаемых фрезерованием на станках с числовым программным управлением. Графит почти не взаимодействует с титановым расплавом, поэтому отливки получаются тонкостенными, без загрязнённого альфированного слоя, который снижает пластичность титана. При классической технологии создаются отливки с более толстыми стенками — на изделии присутствует альфированный слой, который необходимо удалять.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Е.Юрий Е.Юрий22.12.16 13:12:13

    Я не смеюсь, отнюдь. Просто это очень серьезные вещи. В броню Арматы добавили для крепости (условно), но танк — не самолет. Человек предложил добавить нанотрубок — отлично — только за. Только они обладают вполне реальными физическими свойствами, как поведут они себя с алюминием для авиации пока не известно — какая получится структура материала — пластичная, хрупкая или упругая — ведь ведь вес весом, а обшивка и каркас в полете «играет» — растягивается и наоборот. Если будет хрупкий, но легкий его не будут использовать 100 процентов, такой же как используемый сплав, но легче просто класс    , не говоря о более улучшенных показателях. Насколько плюсы нового материала будут соотноситься с его стоимостью. Вот я и спросил — куда добавить предлагается, а пошутил просто для поднятия настроения   

    Отредактировано: Е.Юрий~15:13 22.12.16