Вообще то просто поставить автомобильный дизель на трактор нельзя. Тракторные дизели комплектуются всережимным регулятором, обеспечивающим примерно постоянные обороты на каждом заданном режиме. Это необходимо для поддержания на постоянном уровне заданной технологической скорости при наиболее экономном расходования топлива, а также для поддержания определенной частоты вращения независимого вала отбора мощности для привода рабочих органов некоторых с-х машин. Тракторист в отличие от шофера при рабочем движении в поле не управляет скоростью движения с помощью педали газа. Он просто ставит рычаг управления подачей топлива в необходимое положение в зависимости от энергоемкости выполняемой операции и все. Кроме того тракторный дизель при одной и той же максимальной мощности значительно более загружен, чем автомобильный дизель. На пахоте, например, при соответствующем тяговому классу трактора количеству корпусов плуга загрузка тракторного дизеля может достигать максимума. И это в течение всей рабочей смены, исключая время затраченное на развороты трактора в конце поля.