Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенНеиссякаемый оптимизм у человека:
«Таким образом, из 20 обещанных событий произошло только три − 1/6-1/7 часть или 15%. Другими словами, из всех обещаний (или прогнозов, которые воспринимаются как обещания), что дают нам представители Минобороны, ОПК и анонимные источники (из тех же Минобороны и ОПК) касательно сроков завершения работ, выполняются только 15%."
Но это была минутная слабость, уже в следующем абзаце:
«Флот активно строится и ремонтируется. На стапелях Севмаша одновременно идут работы на 10 (десяти!) атомных подводных крейсерах надводным водоизмещением 9,5/14,7 тыс. тонн каждый, и уже скоро ВМФ будут передаваться по два корабля в год; начато техническое проектирование эсминцев пр. 23560, от которых, несмотря на сокращение расходов на оборону, никто и не думал отказываться (как не откажутся и от новых авианосцев);"
Казалось бы, в конце прошлого года товарищ Шишкин анализировал процент сбывшихся обещаний на 2016 год (3 из 20), после чего можно было бы стать менее доверчивым.
ЮргенЗаказы кончились?
Сейчас у них из экспортных заказов только 2 лодки для Алжира и новых не намечается.
1-я ДЭПЛ для ТОФ будет спущена на воду и сдана ВМФ через 2 года после закладки.
2-я ДЭПЛ для ТОФ будет спущена на воду и сдана ВМФ через 3 года после закладки.
Вторая пара ДЭПЛ для ТОФ будет заложена только в 2019 году — через 2 года после закладки первой пары, в 2020 заложат третью пару.
В результате в 2019 году ВМФ получит 1-ю лодку, в 2020 — 2-ю, в 2021 — 3-ю и 4-ю, и в 2022 — 5-ю и 6-ю. Строительство серии явно растягивают по финансовым причинам, «Адмиралтейские верфи» могут строить лодки быстрее.
продолжение анализа от нэви-корабела:
http://navy-kor...com/167710.html
Новости с Севмаша от Кулешова Олега:
http://kuleshov...6.html#comments
ЮргенA_SEVER
11.08.1711:13:59
Вот что пишет по этому интервью нави-корабел:
«Вчера (11.08.2017) РИА Новости опубликовало замечательное (очень информативное) интервью гендиректора Адмиралтейских верфей А. Бузакова. Позитивное в целом оно, тем не менее, содержит два негативных момента. Во-первых, ни „Кронштадт“, ни даже планирующиеся 4-й и 5-й корпуса ПЛБ пр. 677 не будут оснащены воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). Выдумка Д. Литовкина и Н. Суркова относительно Б-586, озвученная в „Известиях“, с самого начала показалась мне оторванной от реальности, что касается моего предположения о возможной установке ВНЭУ на двух пока незаконтрактованных лодках, то тут шансы ещё есть − до закладки ещё далеко, и неизвестно, какой „зигзаг удачи“ может выкинуть судьба (А. Бузаков очень осторожен в своих высказываниях, предпочитает не говорить лишнего и не опережать события, что делает ему честь, и, возможно, просто подстраховывается). Другой негатив связан с тем, что, третьей ДЭПЛ пр. 636.3 для ТОФ дали действительное наименование „Магадан“.
Дело в том, что „Магадан“ в составе ВМФ России уже есть − это крейсерская (многоцелевая) атомная подводная лодка (ПЛАК) К-331 пр. 971 с тактическим номером К-331, переданная флоту31.12.1990 (26,6 года назад). Двух боевых кораблей с одинаковыми наименованиями в составе Военно-морского флота быть не может, поэтому атомный „Магадан“ рискует разделить судьбу ТАРКР „Адмирал Ушаков“ („Киров“), уступившего своё имя эсминцу „Бесстрашный“ пр. 956; РПКСН ТК-17 „Архангельск“ и ПЛБ Б-401 „Новосибирск“ пр. 877 − теперь так называются атомные подводные крейсера (АПКР) К-564 и К-573 пр. 885М, строящиеся на Севмаше. Передача имени, как правило, означает одно − корабль-донор списан или готовится к списанию.
21.05.2015 в СМИ (Интерфакс-АВН) появилось обнадёживающее сообщение со ссылкой на источник в корабле-строительной отрасли: „До конца ноября ракетоносцы „Томск“, „Кузбасс“, „Магадан“ и „Рязань“ завершат программу модернизации на Дальневосточном заводе „Звезда“ и вернутся в состав Тихоокеанского флота… большинству этих АПЛ должны были восстановить техническую готовность до конца 2013 года, но этот процесс по ряду причин сдвинулся на два года“. Однако уже через несколько дней (27.05) из перечня исчезли „Томск“ и „Магадан“, „Кузбасс“ же и „Рязань“, обещанные до конца 2015 г., были в муках переданы флоту31.07.2016 и 15.02.2017 соответственно.
скрытый текст
По имеющимся данным, ПЛАК „Магадан“ находится в ДВЗ „Звезда“ (Приморский край, г. Большой Камень) по крайней мереЯ совершенно не уверен в том, что с одной из 10 лодок пр. 971 (за исключением безнадёжной К-322 «Кашалот») − наших лучших многоцелевых ПЛА 3-го поколения следует поступать подобным образом. Невольно приходит на ум высказывание Д. Рогозина: «Мы отказываемся от модернизации старых образцов вооружения… Иначе это останавливает создание новой [новых] ГПВ», однако в случае с «Магаданом» речь не идёт о модернизации, а всего лишь о ВТГ ради продления срока службы до появления в товарных количествах «Ясеней» и «Хаски». Тем более, что ТОФ испытывает острое ПЛАК-голодание.
Есть три соображения относительно не вполне понятного имянаречения, в которых я совсем не уверен, но, тем не менее считаю необходимым поделиться ими:
1) репортёр РИА Новости, бравший интервью у А. Бузакова плохо расслышал наименование третьей лодки для ТОФ (или подвёл диктофон) и нечаянно выдал в эфир дезинформацию;
2) наименования всех ПЛАК пр. 971 решили привести к общему знаменателю и переименовать тихоокеанские лодки по аналогии с лодками 24-й «звериной» дивизии СФ или вернуть им имена морских животных (напомню, что ранее «Кузбасс» был «Моржом», а «Магадан» − «Нарвалом»);
3) уступив настойчивым просьбам индусов о передаче второй АПЛ, Россия решила отдать им «Магадан» в лизинг (долгосрочную аренду с последующим правом выкупа) − в этом случае какое-то время (до согласования необходимых переделок в интересах инозаказчика и подписания межправительственного соглашения) К-331 может находиться в тени, не привлекая лишнего внимания прессы.
Коллеги, напомните пожалуйста, что у нас строит «Залив». В конце августа буду в Керчи, может удастся что-нибудь сфоткать.
ЮргенОтрицательный наклон лучше на радаре виден.
Вот кстати ещё заметил такую тенденцию — на новых проектах (20386 и 22160)наклон иллюминаторов ходового мостика выполнен с положительным наклоном по движению корабля, хорошо ли это? раньше все делали с отрицательным наклоном, что лучше при эксплуатации — меньше загрязняется, не заливается водой при осадках, меньше бликует
ЮргенВидимо, речь идет о БИУС.
че то газета интересные заявления делает: «Проблемы проекта касаются внутрикорабельной связи…» это как вообще возможно?
ЮргенОСК объявила конкурс, предполагающий поставку восьми новых мостовых кранов для петербургской Северной верфи. Тендер подразумевает получение кранов в финансовую аренду, за которую корпорация готова в сумме отдать не более 4,1 млрд рублей. По условиям открытого запроса предложений ОСК выберет лизингодателя (покупателя кранов, который передаст технику в пользование Северной верфи) к середине сентября. По условиям заказчика, ОСК выполнит свои финансовые обязательства перед победителем конкурса в течение 133 месяцев.
В конкурсной документации указано, что петербургский оборонный завод по итогам тендера получит четыре мостовых крана грузоподъемностью 20 тонн (по два с пролетами по 54 и 68 метров) и четыре мостовых крана грузоподъемностью 350 тонн (по два с пролетами по 56,5 и 70,5 метра). Согласно планам ОСК, завод должен последовательно получать по два крана во второй половине 2018 года: 31 августа, 30 сентября, 30 ноября и 31 декабря.
Все восемь кранов будут установлены в двухпролетном судостроительном эллинге с четырьмя стапельными местами, который в корпорации пока только планируют строить. Краны предназначены для организации корпусостроительных работ блочным и крупносекционным методом. О планах модернизации Северной верфи в ОСК заявили еще в конце 2015 года. С тех пор корпорация не может получить деньги на проект: сначала в финансировании отказали в федеральном правительстве, а с середины 2016 года наступил затяжной этап переговоров с крупными банками, которые не хотят кредитовать убыточный завод. Из ответа ОСК следует, что в корпорации вернулись к идее строить новые мощности на бюджетные деньги, а проектная документация на будущий эллинг находится на утверждении Минпромторга, распорядителя бюджета. Конкурс на выбор подрядчика будет объявлен после того, как федеральное ведомство одобрит документацию.
В целях экономии ОСК пришлось урезать первоначальный проект по созданию сухого дока на территории предприятия, удешевив его до строительства эллинга со стапельной плитой. По той же причине в документах закупки отсутствует мостовой кран «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, приобретение которого было анонсировано корпорацией в 2015 году.
скрытый текст
«"Голиаф» рассматривался только в первоначальном варианте проекта с сухим доком. В условиях же горизонтальной стапельной плиты необходимость в таком кране отсутствует, так как судостроители верфи смогут передвигать судовые секции и блоки на судовозных комплексах", — объяснили в ОСК. Краны в корпорации рассчитывают установить до конца 2018 года.«Этот кран нужен, когда он накрывает несколько производственных площадок, перетаскивая крупные секции», — сказал собеседник «Ъ» в судостроительной отрасли Петербурга. По его словам, монтаж кранов осуществляется на финальной стадии строительства эллингов, то есть производственное здание должно быть достроено к концу 2018 года. Аналогичный кран сегодня монтирует принадлежащий «Роснефти» завод «Звезда» в Большом Камне. К 2019 году эта верфь станет самой современной и оснащенной в России и составит ОСК серьезную конкуренцию в борьбе за крупные гражданские заказы.
Другой собеседник «Ъ» в отрасли сомневается, что Северная верфь сможет в короткие сроки справиться с возведением эллинга. В таком случае поставленная техника стоимостью 4 млрд рублей будет храниться на территории предприятия в ожидании денег на строительство.
Рассчитывать на кредиты заводу в ближайшие годы не приходится. Его финансовые показатели, на которые ориентируются банки при предоставлении кредитов, зависят от успехов в строительстве фрегатов проекта 22350 и корветов по проектам 20380 и 20385. «И если корветы более или менее строятся, то что делать с фрегатами, совершенно непонятно», — утверждает источник «Ъ». Проблемы проекта касаются внутрикорабельной связи, турбин и ракетного комплекса. В настоящее время завод также претендует на получение рыболовецких заказов, переговоры по которым пока предпочитает не комментировать.
О строительстве ДЭПЛ для Тихоокеанского флота:
РИА НовостиНу из 8 Антеев 3 прошли рсм, 2 на глубокой модернизации, остается всего 3 штуки. Не вижу причин не пройти им хотя бы рсм.
Из 10 щук-б(Кашалота не считаю) К-419 «Кузбасс» прошел рсм, 4 находятся в процессе модернизаций, еще 2 ждут своей очереди. Остаются тоже 3 штуки. Тоже не вижу препятствий для них.
Лидер в любом случае — это на перспективу. Даже если бы его заложили сейчас, то он бы вошел в строй лет через 9 минимум. Тч это именно что дело будущего.
А по 1155, так это моя хотелка. Как будет в реальности — хз. Кстати кто на фото —? Это над кем так издеваются? Случайно не Шапошников на Дальзаводе?
не задалась модернизация, значит
В 2014 на «Звёздочку» прибыли ещё 3 АПЛ 971-го проекта, но весной этого года они ещё стояли у стенок — в цехе нет места.
"Лидер" полным ходом ушёл в светлое будущее.Пока у нас она выглядит так:
© s61.radikal.ru
Разобрать то БПК разобрали, а когда и как соберут?было бы хорошо
Наверняка. Не факт, что все глубоко, то есть с установкой калибра-пл, но хотя бы рсм пройдут все 8 наверняка.
А 949 все 8 будут модернизировать?
По авианосцам. Уверен, что имелись в виду планы постройки удк или вертолетоносцев. Они же тоже авианосители. Уверен, что до 2025 года никаких авианосцев в планах нет и не будет.
По поводу таркр. На мой взгляд Лидер меняет и его тоже. Тч ЭСМИНЕЦ, КОТОРЫЙ НА САМОМ ДЕЛЕ КРЕЙСЕР ЛИДЕР заменит собой постепенно и Атланты и Орланы и 1155. А вот Сарычей заменят 22350.
Ну, а за модернизацию 1155 я двумя руками. Проект доказал свою надежность и эффективность. Если модернизация повысит его ударные возможности — пусть даже ураном, то модернизировать и капиталить надо все 9 штук вместе с Харламовым.
Да уж нави-корабел — человек увлекающийся.
Я эту его статью как раз ночью на работе листал. По рпскн вполне согласен. После постройки серии Бореев и списания Кальмаров скорее всего начнут строить новую модернизацию Бореев или новую модель, меняя дельфины. Тч примерно 14 штук так и будет.
По апл. Чего-то мне кажется, что от модернизации 945 (Барракуда и Кондор) хотят отказаться. Если так то в середине 20-х состав будет выглядеть так — 7 Ясеней, 8 Антеев, 10 модернизированных Щук-б, то есть 25 апл. Ну и плюс Белгород и Хабаровск — субмариноносцы. А затем начнется стр-во Хаски на замену Щук-б.
Скорее всего что флот воспринимает строительство дэпл с анаэробной установкой как более дешевую замену именно части апл. Если проект Лады с такой установкой будет готов, то вполне допускаю, что это повлияет на планы модернизации апл.
В конце концов если дэпл будет иметь сравнимую с апл автономку, то она будет иметь преимущество. Она тише и дешевле. И быстрее в постройке.
Насчет Калины — уверен, что когда о планах ее постройки в следующем году говорили, то имели ввиду ладу с анаэробной установкой. Уверен, что Калину не заложат раньше 2020 года.
А вообще я бы заказал еще партию Варшавянок. Еще 6 штук на замену Палтусам для ТОФ и по 6 штук на БФ и СФ. Проект отлаженный, строится быстро, является носителем Калибров. И постепенно, по мере поступления новых Варшавянок списывал бы Палтусы.
Можно даже сирийцам подогнать. Им все равно флот нужен, а дэпл — это то что доктор прописал.
ЮргенНу человек немножко оптимист.
Это еще что, мне вчера на ГА тамошние политруки объясняли, что корабли, построенные после 2008 года, сами по себе являются вторым по мощи флотом в мире, а китайские ВМС супротив них — груда металлолома.
А к 2030 мы уверенно выйдем на первое место.
ЮргенМысли по будущему нашего флота:
http://navy-kor...com/167364.html
РПКСН
На сегодняшний день известно только, что новые «стратеги» (условный шифр «Борей-Б») будут максимально унифицированы с перспективными многоцелевыми ПЛА пр. «Хаски». Ранее (2015) гендиректор ЦКБ МТ «Рубин» И. Вильнит говорил: «Наше бюро ведёт проектные проработки по следующей серии. Мы работаем с институтами Военно-морского флота. В соответствии с циклом строительства, эксплуатации и вывода кораблей такие работы спланированы [и уже выполняются]".
С вступлением в строй восьмого «Борея» (ожидается в 2021 г.) за вычетом трёх лодок пр. 667БДР (средний срок службы которыхк 01.01.2021 достигнет 39,8 года) группировка российских МСЯС будет состоять из 14 РПКСН (как в США). Помышлять о сокращении стратегических наступательных вооружений в теперешней международной обстановке было бы несерьёзно, поэтому цифра 14, скорее всего, на неопределённое время станет нормой, а для этого надо будет позаботиться о замене шести 667БДРМ, которые тоже совсем немолоды (к концу срока действия Основ-2030, на 01.01.2030, их средний возраст будет 42,0 года). Так что продолжение строительства РПКСН после завершения серии 955/955А на Севмаше можно считать делом решённым (в том числе во имя осново-полагающего принципа непрерывности кораблестроения).
Многоцелевые ПЛА
По заявлению замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирала В. Бурсука (МВМС-2017) «Опытно-конструкторские работы по АПЛ «Хаски», которые являются пятым поколением нашего подводного флота, заложены в ГПВ 2018-2025». При этом следует иметь в виду, что проект ГПВ 2018-2025 будет представлен Президенту только в сентябре с.г., а утверждение планируется и вовсе «под ёлочку», однако особых опасений по поводу того, что «Хаски» будет вычеркнута из ГПВ лично у меня нет.
Уж в чём − в чём, а в области атомного подплава нам надо решительно стремиться к паритету с США (Британия, Франция, Китай и наши друзья с Индостана тут пока что слишком мелко плавают). Разумеется, построить пол-сотни лодок нам не под силу: после завершения серии «Ясеней» (2023) и ремонта с модернизацией или без наследства СССР у нас будет 7 885/885М, 8 949А/949АМ, 10 971/971М и 2 945А (945 − вряд ли, 671РТМК скоро спишут), итого 27 лодок. Думается, надо держать планку на этом уровне, постепенно обновляя атомные подводные силы так, чтобы одна наша ПЛА по эффективности равнялась двум «Вирджиниям».
скрытый текст
Неатомные ПЛНе за горами те времена, когда аббревиатура ДЭПЛ уйдёт в историю, уступив место НАПЛ (с ВНЭУ), а неатом-ные лодки станут куда более грозным оружием (возможно, американцы очень скоро пожалеют, что отказались от этого направления подводного кораблестроения). Прошла информация, что первой российской НАПЛ с воздухо-независимой энергетической установкой оригинальной конструкции станет уже «Кронштадт», но верится с трудом. Более вероятным представляется оснащение ВНЭУ четвёртой и пятой ПЛБ пр. 677, контракт на строительство которых по одной версии «заключат в ближайшее время» (28.06.2017), по другой − «не раньше осени»,т. е. самое позднее − ближе к концу 2017 г.
На МВМС-2017 В. Бурсук заявил, что лодки «типа «Лада» станут основным проектом для российских неатомных подводных сил. Серия этих субмарин, по его словам, «будет очень большой»; модернизация пр. 677 предполагает оснащение [их] анаэробными силовыми установками». До списания «Читы», «Вологды» и «Новосибирска» с учётом безнадёжного «Святителя Николая Чудотворца» и ещё непостроенных тогда шести новых черноморских лодок группировка наших ДЭПЛ насчитывала (условно) 24 единицы − при равномерном распределении получается по одной бригаде на флот. Очевидно, к этому (а может и к большему) и надо стремиться.
Интересная история получается с «Калиной» (закладка головной лодки ожидается в 2018 г.). Несмотря на то, что пр. 677 был назван основным, строительство обоих проектов «будет вестись параллельно». Другими словами, наши неатомные подводные силы какое-то время будут представлены четырьмя типами ПЛ: 877, 636.3, 677 и «Калина» (правда, с началом ритмичного производства лодок новых проектов 877 должны быстро сойти со сцены). Несмотря на очевидную вредность разнотипицы (о чём не так давно говорилось в материале про ПКР), главное всё же заключается в том, чтобы лодок на флотах было в достаточном количестве и в боеготовом состоянии.
Авианосцы
«ВМФ будет строить авианосец» (В. Бурсук, МВМС-2017, 01.07.2017). Месяцем ранее Д. Рогозин высказался более осторожно: «Я думаю, что решение будет приниматься ближе к 2025 году»). Однако главный аргумент в пользу строительства нового авианосца содержится в Основах-2030, где довольно мало конкретики, но чётко сказано: «Планируется создание морского авианесущего комплекса» (п. 45). С учётом того, что указы президента Российской Федерации обладают высшей юридической силой после Конституции России и федеральных законов и обязательны для исполнения на территории России, сомнений в том, что мы будем строить авианосцы практически не остаётся. О количестве сейчас говорить не будем (чтобы не сглазить), но понятно, что одним кораблём дело не ограничится.
Примечание: под морским авианесущим комплексом понимается соединении надводных кораблей (авианосец, корабли охранения и суда снабжения), прикрытых подводными лодками, авиагруппа, пункты базирования с необходимой инфраструктурой, центр подготовки экипажей кораблей и авиагруппы и некоторые другие элементы.
Тяжёлые крейсера
Класс крейсеров будет украшать и, главное, усиливать собой ВМФ России ещё минимум 35 лет (по другим данным 30-40), начиная с 2020 г. Именно такой срок службы «назначен» ТАРКР пр. 11442М «Адмирал Нахимов» по окончании среднего ремонта с модернизацией (по сути − перестройки). Модернизация «Петра Великого» (если она будет выполнена по аналогии с «Нахимовым») продлит этот период ещё на 5-6 лет. Что будет дальше − пока неясно, но уж больно соблазнительно иметь в составе флота несколько плавучих крепостей (скажем, по две на СФ и ТОФ), которые играли бы роль ядра КУГ НСЯС (нестратегических ядерных сил) или кораблей охранения КАГ. Поэтому будем надеяться на возобновление строительства ТАРКР к моменту выработки ресурса 11442М.
Эсминцы
Ложкой дёгтя в бочке мёда стал перенос вправо срока закладки головного эсминца пр. 23560 (шифр «Лидер») − с 2018-2019 на 2025 г. По сообщению РИА Новости уже «прошёл согласование эскизный проект… Техническое проектирование… включено в госпрограмму вооружений на 2018-2025 годы… резка металла для восьми эсминцев начнётся уже в 2018 году». Почему так? − кто знает. Возможно, не удалось закончить вовремя некоторые ОКР. Корабль очень сложный − там реактор, С-500 и пр.
В целом, несмотря на 6-7 потерянных лет, новость − радостная, т. к. совсем недавно всё было совсем мрачно. Не успел Шойгу неосторожно заявить о фрегатах пр. 22350 как об основных кораблях ВМФ России, как небо покрылось тучами из заголовков вроде «Россия отказывается строить новейший эсминец «Лидер» и «Россия больше не может позволить себе океанский флот», несмотря на то, что министр обороны говорил о «ближайшей перспективе», которая в общем случае простирается на 3-5 лет (применительно к ВМФ, скорее всего, на более длительный срок − скажем, лет на 10-15).
О пр. 23560 по понятным причинам известно очень мало. Командование ВМФ отводит им роль «опорных точек в Мировом океане», которые должны обеспечить постоянное присутствие ВМФ России в стратегических важных районах планеты и боевую устойчивость наших корабельных соединений. В прессе гуляют 15-18 тыс. тонн (хотя замминистра обороны по военно-техническому обеспечению Ю. Борисов не так давно называл более скромную цифру − 14 тыс. тонн), боезапас в две сотни ракет (в установках вертикального пуска) и 7 баллов мореходности (по использованию оружия?).
Примечание. Возникают вопросы по поводу резки металла (за семь лет до закладки!). Проектирование корабля считается законченным после утверждения технического проекта (дальше идёт разработка рабочей конструктор-ской документации для верфи, на которой будет строиться корабль (изменения по сравнению с техпроектом возможны, но, как правило, непринципиальные). Честно говоря, я плохо представляю себе, как будут резать металл по эскизному проекту. А если в техпроекте вдруг решат что-нибудь изменить, например, развал бортов или форму кормовой оконечности? Отправят нарезанный металл на переплавку и будут резать снова? Думается, что резка-2018 − это журналистские фантазии автора материала.
БПК пр. 1155
В середине 2015 г. (на МВМС-2015) главком ВМФ В. Чирков пообещал, что «все восемь кораблей пр. 1155 и 11551 будут вооружены новыми ракетными комплексами «Калибр» и «Оникс», а срок их службы продлится ещё на 10-15 лет. Продление срока службы − дело само собой разумеющееся (у нас просто нет другого выбора), в остальном же обещание быстро забылось. На сегодняшний день «Адмирал Трибуц» обзавёлся СУАО «Багира», «Маршал Шапошников» (находящийся в ремонте в Дальзаводе) помимо «Багиры» должен получить ПКРК «Уран» и кое-что ещё (в основном − из РТВ), а застрявший в 35 СРЗ «Адмирал Чабаненко», похоже, останется при своих, хотя не исключено, что кое-что перепадёт и ему.
В начале 2017 г. речь шла уже о пяти кораблях (возможно, с учётом трёх, названных в предыдущем абзаце) и только об «обновлении систем жизнеобеспечения и радиотехнического вооружения» хоть и в большом объёме. Наконец, на Главном военно-морском параде голос диктора за кадром обнадёжил всех снова: «На рейде Кронштадта БПК «Вице-адмирал Кулаков». БПК пр. 1155 составляют основу противолодочных сил ВМФ и способны действовать в дальней морской и океанских зонах. На всех кораблях этого проекта будет проведена глубокая модернизация систем вооружения, жизнеобеспечения и радиоэлектронного обнаружения» (ссылка 31, видео, 0:55:01). Будем наблюдать за развитием событий, и параллельно − не терять надежды на восстановление «Харламова», который необходим ВМФ России как воздух (насколько мне известно, главная проблема корабля − в двигателях, и решить её теперь будет не так сложно, как раньше).
ЮргенВоенная приемка в Сирии. Выпуск 5. Пункт материально-технического обеспечения ВМФ России в Тартусе