Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенВ опубликованном годовом отчете ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург) за 2016 год содержатся сведения о контрактной стоимости заказанных предприятию в 2014-2016 годах корветов и ряде других заказов.
В отчете сообщается, что в 2016 году Северная верфь продолжила государственные испытания фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и швартовные испытания фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов», а также строительство других фрегатов серии — «Адмирал флота Головко» и «Адмирал флота Советского Союза Исаков».
В эллинге верфи ведутся корпусные работы на судне связи проекта 18280 «Иван Хурс». Во втором квартале 2017 года планируется спустить судно на воду, а через пару месяцев начать швартовные испытания.
На стапелях завода выполняется строительство пяти корветов по проектам 20380 («Ретивый» и «Строгий»), 20385 («Гремящий» и «Проворный») и 20386 («Дерзкий»), закладка которого состоялась в октябре 2016 года. Разработчик проектов — АО «ЦМКБ «Алмаз».
Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 «Эльбрус», строящееся для вспомогательного флота по заказу Минобороны России, проходит ходовые испытания. В ближайших планах предприятия — передать судно заказчику.
В ноябре 2016 года судостроители спустили на воду судно тылового обеспечения проекта 23120 «Всеволод Бобров». Сейчас на нем продолжаются достроечные работы.
Относительно строящихся фрегатов в отчете за 2016 год сообщается:
— на головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» проводятся государственные испытания, срок окончания 2017 год;
— на первом серийном фрегате «Адмирал Флота Касатонов» начаты швартовные испытания;
— на втором серийном фрегате «Адмирал Головко» ведется работа по подготовке к спуску на воду;
— на третьем серийном фрегате «Адмирал флота Советского Союза Исаков» проводятся работы по формированию корпуса.
По линии военно-технического сотрудничества проводятся работы по ремонту и модернизации кораблей 1234Э и 1159 Т для ВМС Алжира.
скрытый текст
Подготовлено производство к возможному строительству корветов проекта 20380 и фрегатов проекта 22356 для третьих стран.В отчете о финансовых результатах Общества за 2016 год сообщается, что выручка составила 13 600 558 тыс. руб. (за 2015 год — 18 266 624 тыс. руб.);
Себестоимость продаж в 2016 году составила 15 199 192 тыс. руб. (за 2015 год — 16 486 101 тыс. руб.);
В результате в 2016 году был получен убыток в 1 598 634 тыс. руб. (за 2015 год была получена валовая прибыль в 1 780 523 тыс. руб.).
В целом по итогам 2016 года Обществом получен убыток в размере 1 834 558 тыс. руб. За аналогичный период прошлого года чистая прибыль составила 117 071 тыс. руб.
Таким образом, из данных сведений следует, что контрактная стоимость корвета «Ретивый» (заводской номер 1007) проекта 20380 составляет (без НДС) 17,24476 млрд рублей, однотипного корвета «Строгий» (заводской номер 1008) проекта 20380 — 17,32976 млрд руб., а контрактная стоимость заложенного в 2016 году головного корвета «Дерзкий» (заводской номер 1009) нового проекта 20386 составляет аж 29,080759 млрд рублей.
Контрактная стоимость третьего морского судна тылового обеспечения проекта 23120 «Капитан Шевченко» (заводской номер 882), как явствует из вышеприведенных данных, приостановленного строительством, составляет 3,309322 млрд руб.
AK_47Кстати да. Я конечно диванный эксперт и всех характеристик подлодок не знаю, поэтому только предполагаю. Так вот нужна АПЛ охотник, которая была бы заточена исключительно на отслеживание и уничтожение стратегов противника и больших стратегических надводных кораблей (авианосец, вертолетоносец, УДК). Плюс еще защита своих стратегов и КАГ.
Ясень наверное может делать все, но главной его задачей видится нанесение ударов КР (возможно даже с тактическими ядбоеголовками) в самых неожиданных точках планеты и на максимальной удаленности.
В принципе «Ясень» заменяет «Антеи» (949А), как «Борей» заменяет проект 667.
И есть ещё такой нюанс — необходима загрузка мощностей СевМаша. Потому что он сейчас загружен максимально, но уже скоро загрузка будет падать, если новые заказы не поступят. А заказы должны быть на новую АПЛ, которая заменит проекты 971, 671РТМК и 945. АПЛ — охотник.
ЮргенНу вот после 2020 обещают начать проектировать лодку 5 поколения, думаю к 2030 уже начнут строить.
Да и «Ясени» тоже могут новые заложить.
AK_47Я просто думал что 30-35 лет предельный срок для подлодок. А тут некоторые за 40 перевалят, даже с учетом ремонта/модернизации.
И мне все равно кажется надо к середине 2020-х годов либо продлевать и закладывать еще либо 4-6 Ясеня, либо новый проект, чтобы к 2030 были на конечной стадии строительства уже.
Юргензаглянуть на 13 лет вперед — это слишком большой срок.
Если попробовать прикинуть, то:
1) По РПКСН — 667 проекты спишут, вместо них будет 8-10 «Бореев"
2) Что касается многоцелевых лодок. Я не думаю, что к 2030 списаны будут все советские проекты, потому что во-первых, некоторые лодки достраивались уже в 90-х, а «Гепард» сдали вообще в 2001, во-вторых, по крайней мере часть из них пройдет в конце 10-х — начале 20-х модернизацию, а значит послужат еще лет 10-15.
Поэтому рискну предположить, что к 2030 останется 5-7 лодок проекта 971, пара лодок проекта 945/945А и 3-5 лодок проекта 949А. Плюс 7 «Ясеней».
Итого к 2030 в строю будет десятка два МЦАПЛ нескольких проектов.
3) по неатомным лодкам — 877 проект к 2030 скорей всего уже полностью спишут. В строю будет дюжина «Варшавянок» и с десяток «Лад"/"Калин»
AK_47Товарищи, кто как думает по поводу нашего подводного атомного флота.
На данный момент он многочисленный и мощный ( куча разных проектов как стратегических, так и многоцелевых).
Но к 2030 году будут списаны, скорее всего, остатки проектов 667, 941, 945, 949 и 971. Итого не станет 13 стратегов и 28 многоцелевых. И если по стратегам, наверное будет восполнен состав (количество Бореев будет в районе 8-10), то по многоцелевым явно будет провал — если все сложится будет 7-8 проекта 885. Мне кажется что МАПЛ должно быть минимум 18-20 всего. И как-то все спокойны и даже никаких предложений не высказывается. Или будем компенсировать ДЭПЛ?
ЮргенФранцузская компания ECA Group в ближайшие два года организует российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2. Об этом FlotProm заявил коммерческий директор предприятия Доминик Малле.
По его словам, первоначально ECA Group планировала поставить российскому флоту по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа «Александрит». Однако позднее стороны договорились о поставке лишь трех катеров. Два «Инспектора» российская сторона уже получила, еще один поставят до конца 2017 года. Стоимость контракта — порядка 10 млн евро.
ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК разработки компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 «Александр Обухов».
Базовый тральщик проекта 12700 (шифр «Александрит») спроектирован Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.
http://flotprom...%D0%BC%D1%8148/
Юрген«Вымпел» ведет переговоры с ФСВНГ о строительстве 4 катеров «Грачонок» для охраны Керченского моста
ЮргенВ Самаре показали противодиверсионный корабль П-424 с названием «Кинель"
ЮргенИнтервью с советником генерального директора АО «Северное ПКБ» Владимиром Юхниным
Что можно сказать о сегодняшнем положении «Северного ПКБ», каковые перспективные направления работы имеются, есть ли трудности?
В 2016 году КБ исполнилось 70 лет, и за эти годы Бюро очень много сделало: это корабли первого, второго и третьего поколений послевоенной постройки, а сейчас строятся корабли уже четвертого поколения. Эти корабли были спроектированы и запущены в серию и успешно эксплуатировались в ВМФ. Некоторые корабли находятся в строю до сих пор, из числа третьего поколения. КБ ведет разработку новых кораблей, среди которых пограничные и малые, которыми в КБ никогда ранее не занимались. Конечно, трудности есть. Без них не бывает.
Как вы оцениваете тенденцию последних лет на внедрение в кораблестроение технологий малозаметности?
Это очень важно, и мы активно занимаемся различными мероприятиями в этом направлении. Прежде всего, это архитектура. «Стелсовская» архитектура заметно отличается от обычной. Скажем, сторожевые корабли проекта 61 — это нагромождение уголковых отражателей. А в проект фрегата проекта 11356 были внедрены новые архитектурные формы: в основном, наклон стенок и бортов, а также специальные наклеиваемые покрытия на «светящихся» местах. Очень важно и тепловое поле корабля. Практически на всех наших кораблях предприняты меры по его снижению. Это разные мероприятия: охлаждение, впрыск воды в выхлопные устройстваи т. д. Но надо понимать, что в настоящее время головки самонаведения реагируют на столь малое излучение, что со стороны борта излучение полностью не исключишь, а вот с носовых и кормовых углов попытаться можно. В любом случае, «до нуля» довести ничего невозможно.
А если сравнить проекты фрегатов 11356 и 22350 именно в этом разрезе, то у них сильно отличаются сигнатуры?
Эти корабли архитектурно мало отличаются друг от друга по площади рассеивания. Но на проекте 22350 проведено больше мероприятий по снижению заметности (оклейка, специальные покрытия). Но все эти мероприятия вряд ли дадут абсолютный эффект. Те же РЛС сами по себе являются мощными отражающими поверхностями и их никуда не спрятать. И в нашем ВМФ антенны этих РЛС даже стали «задирать вверх» по-походному, чтобы снизить заметность.
скрытый текст
Проект 22350 вообще очень красивый и эффективный, а главный конструктор Игорь Михайлович Шрамко — очень талантливый человек, который вложил в него много души. К слову, мой старший сын, капитан 1 ранга, был первым главным наблюдающим за проектированием и строительством головного фрегата проекта «Адмирал Горшков».А корабли семейства 1135 вообще одни самых блестящих из числа тех, что спроектировало наше бюро. На трех заводах построили 32 кораблей базового проекта для ВМФ СССР, семь кораблей для Пограничной службы (еще один после достройки вошел в состав ВМС Украины), шесть кораблей для ВМС Индии, затем стали строить корабли проекта 11356 для себя, а это еще шесть кораблей. А залог успеха в том, что в них установлены очень хорошие турбины и схема их работы, придуманная нашим бюро. Мы придумали пошаговое включение четырех турбин. И всегда можно было придумать такой режим, чтобы добиться максимальной топливной экономичности. К сожалению, турбины делались на Украине, а эта страна сдуру перестала сейчас нам их поставлять. В итоге у них остановился завод «Зоря-Машпроект». И может быть им получится продать их индийцам, при условии, что удастся заключить контракт на поставку в Индию новой партии фрегатов.
Впрочем, у в России сейчас делается ее замена. Российская турбина будет современнее, в ней будут использованы новые материалы, а это позволит поднять температуру горения газов и, следовательно, КПД. Но иногда лучшее — враг хорошего. Надо делать просто хорошо. Это был лозунг главкома ВМФ СССР Сергея Георгиевича Горшкова.
Известно, что Северное ПКБ в 1990-2000-х гг. разработало несколько проектов эскадренных миноносцев для китайского флота. Имеется ли подобная работа на экспорт в настоящее время?
Сейчас мы по инерции работаем только с Индией. А китайцы — особый народ: научились делать сами, и им уже никто не нужен. А мы им много помогали, я много раз летал в Китай. Китайцы прекрасные копировщики: что-то купят, скопируют, и сами начинают делать. У них очень развит промышленный шпионаж. Помню переговоры в Пекине, когда переговорная комната была напичкана микрофонами, чтобы слышать наши разговоры между собой. Я неожиданно вошел в соседнюю комнату, и увидел, как они слушают и записывают нас.
В 1990-е гг. у нас было три крупных направления экспортной работы. Это сотрудничество с Вьетнамом, Индией и Китаем. Самое крупное направление было индийское, так как мы проектировали и строили целый ряд проектов. Это эскадренные миноносцы проекта 15 и 61МЭ, фрегаты проекта 17 и 17А, корветы проекта 25 и 25А.
Причем эскадренные миноносцы проекта 61МЭ до сих находятся в боевом составе. Это наглядный пример того, что такое правильная эксплуатация. У нас одновременно с ними были построены такие корабли, которые уже почти все списаны. Все из-за прекрасной эксплуатации. Это и топливная подготовка, и качество топлива и воздухоочистка. К примеру, командир БЧ-5 одного из индийских кораблей проекта 61 спускался в машинное отделение в белых перчатках. И если после осмотра они не оставались такими же чистыми, машинной команде «давалось разъяснение».
По какой причине индийский флот остановил свой выбор на кораблях проекта 11356?
Это была интересная история. Тогда и китайцы и индийцы одновременно хотели купить у нас надводные корабли. Китайцам тоже предлагали проект 11356, но учитывая их особенности им было нужно, чтобы крылатая ракета «Москит» с дальностью 110 км и тяжелой боевой частью могла гарантированно поразить американский корабль. А индийцам был нужен универсальный корабль с хорошими ударными и противолодочными возможностями. На фрегате тоже хорошие ракеты «Club», но они не такие тяжелые и имеют дозвуковую скорость. И для борьбы с теми противниками, на которых была ориентирована Индия, этого было достаточно. Это разные подходы. У индийцев — более «спокойный», и, как мне представляется, более перспективный взгляд.
Вы упомянули вопрос об эксплуатации. Пожалуй, один из самых болезненных вопросов нашего флота — это трагичная история службы в его составе эскадренных миноносцев проекта 956. С чем это связано?
Это связано с условиями их эксплуатации нашим ВМФ, которая была на недостаточном уровне. Ведь там основа основ это котлы. А для них очень важное значение имеет чистая вода. Котлы выходили из строя очень быстро, потому что водоподготовка практически не велась. А вот с китайскими эсминцами проекта 956Э и 956ЭМ, которые мы им поставили общим числом в четыре единицы, такого не было. Там водоподготовка велась на очень высоком уровне, по всем правилам.
А почему мы не могли сделать так же?
Мы многое делаем не так. У нас привыкли спешить. Кораблю еще нет 20 лет, но его уже норовят списать. Флоту выгоднее сказать, что ему нужны новые корабли. А старые списывают, так содержать их накладно.
Но почему же тогда большие противолодочные корабли проекта 1155 себя показывают лучше и дольше эксплуатируются?
На них установлены газовые турбины. А это совершенно иное дело. Ее за 24 часа можно поменять в морских условиях. Она же небольшая, и через систему талей она извлекается из машинного отделения через газоходы и на ее место таким же образом ставится новая. Но, с другой стороны, у нее намного меньший моторесурс по сравнению с паротурбинной установкой. Когда мы открываем редукторы на паровых турбинах — они как новенькие.
Правильно ли было вообще продавать эскадренные миноносцы проекта 956 китайцам?
Два последних корпуса гнили у нас на «Северной верфи». Завод стоял в то время. А за счет продажи этих кораблей мы поддержали завод. Это было безвыходное положение. А потом китайцы вошли во вкус, и следующая пара проекта 956ЭМ уже были корабли новой постройки, причем с новой модификацией ракет «Москит» с увеличенной дальностью полета до 220 км. И они были довольны.
А модернизированные эсминцы для советского и российского ВМФ должны были выглядеть так же?
Сложно сказать. Ведь главком ВМФ СССР Сергей Горшков был большой умница и считал, что для кораблей проекта 956 не нужны дальнобойные ракеты. Он думал, что они просто будут следовать сзади за авианосцами.
Вы упомянули работы с Вьетнамом, в чем они заключались?
Мы для них спроектировали ракетный катер проекта ПС-500. Но им самим было трудно осилить строительство серии самостоятельно, в итоге они купили ракетные катера типа «Молния» проекта 12418. В то время у них была не очень высокая квалификация рабочих, хотя мы ставили на эти корабли немецкие дизеля MTU, весьма надежные и хорошие.
Получается, что для бюро это был первый опыт проектирования таких небольших кораблей?
Да. Как все это получилось? Приехала в Россию вьетнамская делегация. Их повезли в ЦНИИ им. Крылова. Там им стали рассказывать о теории и науке, о том, что все надо начинать с нуля и строить опытовые бассейны, в итоге вьетнамцы просто испугались. А ЦМКБ «Алмаз» с них тогда запросил огромную цену. И они каким-то образом вышли на наше бюро. Рассказали, что им нужно, и буквально вцепились в нас. Группа их инженеров численностью человек в 15 даже работала у нас в отделах. А это было время, когда началась разруха, в здании холодно, отопление отключено, завод не работает. Выделили мы им комнату, поставили электрические обогреватели, и они работали.
А почему ПС-500 не взял наш флот?
Потому что у нас были уже катера разработки «Алмаза». А вьетнамцам было все равно, так как у них ничего не было. Скажу больше, они планируют снова к этому вернуться, они хотят восстановить строительство недостроенных корпусов. Ведь речь в свое время шла не только о катерах, у нас был проект сторожевого корабля водоизмещением 2100 тонн. Во Вьетнаме под него было построено стапельное место, спусковой док, для которого мы выполнили чертежи. Но затем программа была заброшена, но они вполне могут вернуться к ней.
Существует ли конкуренция между КБ внутри России?
Определенная конкуренция конечно есть. Но она не критичная. Всегда удается договариваться. Например, мы сделали проект 1135, а зеленодольцы — проект 11540. Это близкие корабли, их построили две единицы. Но затем флот решил оставить один проект 1135 и не плодить типаж.
По вашему мнению, насколько вообще перспективно атомное военное судостроение?
У тех же США очень много боевых кораблей с атомной энергетической установкой (АЭУ). Они эксплуатируются, у них создана необходимая инфраструктура и на высоком уровне ведется подготовка кадров. Корабль с АЭУ — это очень хорошо. К примеру, наш тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) проекта 11442 «Петр Великий» активно ходит в море, его не надо заправлять. Атомные корабли имеют и должны иметь право на существование. И качество флота в значительной степени определяется наличием или отсутствием атомных кораблей в его составе.
Получается, тот факт, что ВМФ России решил модернизировать ТАРКР «Адмирал Нахимов», это правильное решение?
Конечно! Что такое корабли проекта 1144? Это в первую очередь прекрасный корпус из стали АК-25 и атомная главная энергетическая установка. Это двухслойная сталь, причем наружный слой сделан из нержавеющей стали. И этому корпусу нет сноса. Он может и 40, и 50 и 60 лет эксплуатироваться. У него уникальные биологическая и конструктивная защита. Она сделана с таким умом, с такими техническими находками. Корпус и ядерный реактор — это платформа, на которой можно сделать все что угодно. А конструктивная защита какая там? Это специальная конструкция, которая не позволяет ракете поразить погреба за счет различных преград. Да, надо менять системы и трубопроводы, вооружение, но самое главное — есть платформа. Я считаю, что все четыре корабля должны быть восстановлены.
А если сравнить крейсера проекта 1144 с ракетными крейсерами проекта 1164?
Я называю крейсера проекта 1164 «лесовозами» из-за характерных пусковых установок крылатых ракет. Как вообще появился этот проект? Крейсер проекта
1144 проектировался как «убийца авианосцев», и руководство флота планировало, что к каждому американскому авианосцу должен быть приставлен крейсер этого типа. Но не потянули финансово, построили только четыре. Поэтому решили сделать корабли подешевле, но с тем же назначением. Но всего построили только три корабля. А четвертый остался на Украине, но они его самостоятельно достроить не смогут. А Россия от него отказалась из-за высокой цены и необходимости заменять все коммуникации и кабели и проводить ремонт корпуса.
http://bmpd.liv...om/2709978.html
ЮргенИтоги МВМС-2017 — ВМФ необходимы лучше вооруженные и более сбалансированные «мускулистые корабли»?
Двигаясь от малого к большому и от простого к сложному, первым делом видимо стоит упомянуть о классе малых ракетных кораблей (МРК).
Малые ракетные корабли
Генеральный директор Зеленодольского завода имени Горького Ренат Мистахов сообщил что завод усовершенствует проект малых ракетных кораблей (МРК) типа «Буян-М», сделав их более мореходными. Обновленный вариант МРК будет иметь новую форму корпуса, а по своим возможностям приблизится к корветам.
Информация о том, что весьма странную переделку в МРК плоскодонного малого артиллерийского корабля (МАК) «река-море» типа «Буян», в своё время спроектированного для надводных сил Каспийской флотилии, перепроектируют в корабль с приемлемой для условий того же Средиземного моря мореходностью, и надеюсь, усиленным вооружением, может только порадовать.
Если же вооружение усовершенствованного МРК Зеленодольского завода не будет существенно отличаться по своим возможностям от вооружения уже строящихся 800 тонных МРК проекта 22800 («Каракурт»), то эту попытку зеленодольцев стоит признать всё же контрпродуктивной. В случае её успеха и закупки Минобороны РФ МРК нового проекта в составе ВМФ лишь увеличится число разных типов боевых кораблей мало отличающихся один от другого своими боевым возможностями.
Корветы
Кого впрочем может удивить одновременное строительство для ВМФ МРК двух разных проектов, если отечественные кораблестроители одновременно строят для нашего ВМФ корветы сразу трех разных проектов: 20380, 20385 и 20386?
Всё началось в своё время с отмены уже начатого строительства СКР проекта 12441 типа «Новик», который со своим полным водоизмещением 2900 тонн, 18-ю ПКР «Оникс» и газотурбинной ГЭУ был признан «слишком крупными и дорогостоящими для корвета прибрежной зоны».
Корветы проекта 20380 типа «Стерегущий» с проектным полным водоизмещением 2100 тонн, 8-ю ПКР «Уран» и дизельной ГЭУ, как считалось, должны были более соответствовать требованиям ВМФ к кораблям данного типа. Однако ударное вооружение и возможности ПВО кораблей проекта 20380 всё же позднее были признаны недостаточными.
скрытый текст
Установленный на головном корвете «Стерегущий» ЗРАК «Кортик-М» был на первом серийном корвете заменён на ЗРК «Редут» с УВП на 12 ячеек, а в начале 2012-го года был заложен первый корвет проекта 20385, представляющий собой усовершенствованный корвет проекта 20380 с несколько увеличенным водоизмещением. Причиной этого послужило усиление вооружения корвета за счёт замены ПК ПКРК «Уран» на 8-ми ячеечную УВП ПКРК «Калибр-НК», и увеличение числа ячеек ЗРК «Редут» с 12-ти до 16-ти.Однако уже 2013-м году корветы проекта 20385 были признаны слишком дорогими:
«Главное, что нас не устраивает, — это слишком высокая цена и чрезмерное вооружение — крылатые ракеты «Калибр», работающие по морским и наземным целям. Проект 20385 не отвечает требованиям флота"
Как следствие в 2016-м году был заложен первый корвет «модульного» проекта 20386… с водоизмещением 3400 тонн и дорогой газотурбинной ГЭУ.
«Чрезмерное вооружение» на этот корабль, почти догнавший по водоизмещению СКР проект 11356, решили не ставить (разве что добавлять в виде модулей). Схемы демонстрируют две четырехконтейнерные ПУ ПКРК «Уран».
Однако это ещё далеко не конец истории. Как отметил на днях вице-премьер Дмитрий Рогозин:
«Конечно, главный акцент, который мы делаем сегодня по Военно-морскому флоту, — это «мускулистые» корабли, обладающие возможностью носить огромное количество вооружений. То есть наш условный корвет меньшего водоизмещения должен быть по мощи равен условному крейсеру, который находится на вооружении в западных ВМС"
Видимо в связи с упомянутым акцентом Крыловский государственный научный центр представил на МВМС-2017 модель корвета «Бриз» с нормальным водоизмещением 1980 тонн, дизель-газотурбинной ГЭУ, УВП на 24 ракеты «Калибр-НК», 24 ячейками ЗРК «Редут»… и похоже без вертолётного ангара.
Стало так же известно, что Северное ПКБ разрабатывает «тяжелый» корвет проекта 23800, который «станет промежуточным звеном между корветом и фрегатом», видимо выступив альтернативой проекту Крыловского государственного научного центра.
Перспективный фрегат
Головной перспективный фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» ещё не вступил в строй, а его недостатки уже известны — относительно малая ёмкость УВП для ЗУР (32 ячейки) и ударного вооружения — 16 ракет комплекса «Калибр-НК» (напомню что специалисты Крыловского государственного центра планируют вооружить свой перспективный корвет «Бриз» 24-мя ракетами комплекса «Калибр-НК»), недостаточная скорость экономического хода — 14 узлов.
Поэтому заявлено что число пусковых установок для ракет и водоизмещение перспективного фрегата проекта 22350М увеличатся. Не ясно лишь одно, возрастёт ли водоизмещение примерно на тысячу тонн, или вырастет до 8 тысяч тонн, как пишут СМИ в последнее время. Во втором случае корабль уже нельзя будет считать модификацией фрегата проекта 22350. Это будет совершенно новый проект, пусть и унаследовавший от фрегата проекта 22350 ряд архитектурных особенностей и внутреннего оборудования. При увеличении полного водоизмещения до 8 тысяч тонн можно ожидать увеличения числа пусковых установок для ракет в сравнении с «Горшковым» примерно вдвое и появления ангара для второго вертолёта. Даже если такой корабль в отечественном ВМФ будет классифицироваться как фрегат, за рубежом его скорее всего станут классифицировать как эсминец.
"Лидер"
В дни проведения МВМС-2017 было заявлено, что эскизный проект эсминца нового поколения «Лидер» прошёл согласование в Министерстве обороны РФ. Было ещё раз уточнено что корабль получит ядерную энергетическую установку и отмечено, что сроки начала строительства серии будут определены на этапе технического проектирования. Думаю что новой дополнительной информации о проекте мы в ближайшее время не получим.
Перспективные десантные корабли
В дни проведения МВМС-2017 было заявлено, что ВМФ России к 2025 году планирует получить два перспективных десантных корабля в рамках новой госпрограммы вооружений. Пока не ясно, будут ли это спроектированные Невским ПКБ ДВКД водоизмещением около 15000 тонн с полётной палубой для вертолётов в корме, или это будут УДК авианосной архитектуры со сплошной полётной палубой. Во втором случае можно говорить о двух конкурирующих проектах. Макет УДК «Лавина» водоизмещением порядка 23 тысяч тонн был в очередной раз представлен Крыловским государственным научным центром на МВМС-2017. Так же известно, что Невское ПКБ ведет проектирование УДК водоизмещением порядка 30 тысяч тонн.
По поводу проекта УДК от Невского ПКБ неизвестно ничего, кроме водоизмещения. При этом непонятно даже нормальное ли это водоизмещение или полное. Учитывая большой опыт коллектива Невскго ПКБ, полученный в ходе перепроектирования ТАКР проекта 1143.4 «Адмирал Гошков» в лёгкий авианосец «Викрамадитья», а так же в ходе участия в разработке проекта индийского лёгкого авианосца «Викрант», лично мне очень интересно, попытаются ли разработчики Невского ПКБ предложить нашему ВМФ базирование на проектируемом 30 тысячетонном УДК МиГ-29К, или нет. Если нет, то отечественный перспективный УДК Невского ПКБ станет самым большим кораблём этого класса, на котором будут базироваться только вертолёты.
Авианосцы
Как несколько дней назад сообщил заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук проектирование перспективного российского многоцелевого авианосца заложено в госпрограмму вооружений до 2025 года. «Да, безусловно, Военно-морской флот будет строить авианосец», — приводит его слова ТАСС — «Проводится проработка различных бюро, чтобы определить облик данного корабля».
Исходя из слов вице-адмирала Бурсука можно сделать вывод что с тем как будет выглядеть «техническое лицо» перспективного многоцелевого авианосца ВМФ до сих пор не определился, и думаю вряд ли окончательно определиться до 2025 года. Разве что с большой уверенностью можно полагать, что корабль будет оснащён атомной энергетической установкой.
Стоит при этом отметить что Крыловский государственный научный центр, ранее предложивший ВМФ и иностранным заказчикам концептуальный проект многоцелевого авианосца «Шторм» водоизмещением 95-100 тысяч тонн, также начал инициативную проработку технического облика более простого легкого авианосца «боевые возможности которого не сильно уступают авианосцу «Шторм»».
http://ak-12.li....com/71870.html
ЮргенКо дню флота сдадут. Первая серьезная обновка для КТОФ за последние лет 20, если конечно «Бореи» не считать.
https://glav.su...s/?offset=45840
https://glav.su...s/?offset=45820
ЮргенГде-то надыбали
А откуда у Янтаря данные по всем верфям РФ?
ЮргенСогласно Годовому отчету «ПСЗ «Янтарь» за 2016 год, утвержденному27.06.2017 года:
Военные заказы всех верфей РФ на корабли всех типов* без судоремонта (* включая подводные лодки): всего 411 ед., водоизмещение (GT) 864,1 тыс. тонн, Общая стоимость 1 331,6 млрд. руб
Из них:
Суда GT = 1 000-15 000 т (сектор Янтаря): всего 153 ед ед., водоизмещение (GT) 561,7 тыс.тонн, Общая стоимость 1 058,6 млрд. руб
Суда, строящиеся на верфях АО «ОСК»: всего 132 ед., водоизмещение (GT) 291,0 тыс. тонн, Общая стоимость 1 055,7 млрд руб.
Суда на экспорт: всего 21 ед., водоизмещение (GT) 53,7 тыс. тонн, Общая стоимость 147,9 млрд руб.
http://nortwolf...om/1941277.html
Да в целом ясность у ВМФ ЕСТЬ. ПРОСТО ЕЩЕ ЕСТЬ ФОРС-МАЖОРЫ И ХОТЕЛКИ.
Ну, а так линейка новой техники понятна .
1. Защитная функция — связка мрк(21631 для спокойных морей и 22800 для остальных),"оборонительных" корветов (20380 для обороны Курил и Калининграда и 20385-20386 для всего остального), тральщиков 12700, патрульных кораблей( корветов 22160 для ЧФ и возможно других флотов и тяжелых ледовых патрульников 23550 для СФ, которые на мой взгляд вполне тянут на легкий крейсер ) и дэпл (хотели 677 Лада, но из-за проблем с проектом пришлось строить 636.3 Варшавянки) .
2.Наступательная функция. Основа дальнего морского надводного флота — фрегаты 22350. Усиление — ракетные крейсера 23560 Лидер, которые почему-то называют эсминцами В КОЛ-ВЕ НЕСКОЛЬКИХ ШТУК . Плюс — вертолетоносцы тоже в кол-ве нескольких штук. Как будут выглядеть окончательно и сколько их будет еще не ясно.
Подводный флот. Стратеги — Бореи. МАПЛ — Ясень. Плюс спецпроект НОСИТЕЛЬ ПОДВОДНЫХ БЕСПИЛОТНИКОВ 09851 Хабаровск. В далеком будущем (ПОСЛЕ 2025 ГОДА) — мапл Хаски и дэпл с ВНЭУ КАЛИНА.
Плюс есть временные меры и форс мажоры — например фрегаты 11356, которые хотели построить по быстрому пока проект 22350 еще не готов был или бдк 11711и т. д.
Плюс есть хотелки адмиралов и разработчиков, желающих раскрутить МО на вкусный контракт. Всякие авианосцы Шторм — из этой оперы.
Так в общих чертах на мой взгляд.
Я конечно не специалист. Но лично у меня складывается мнение и впечатление, что в ВМФ России очень большая неопределенность и распыленность и по типам кораблей и по программам и даже по тому, что требуется и что необходимо флоту.
О чем это может говорить? Я даже не могу сказать точно, может быть и о том, что руководство ВМФ само не знает чего оно хочет и что оно видит в своем развитии.
Если это так, то это хуже всего. Такая распыленность не есть хорошо.
Поправьте меня, если кто-то думает по другому.
теперь ещё пишут про новый проект 23800 -тяжёлый корвет от Северного ПКБ
На выставке выставляются в основном экспортные варианты. 22350 с штилем — это явно не для себя, а для предложения на экспорт. Все что представлено на выставке — реклама для инопокупателей. Ну и немного для попытки заинтересовать свое МО.
А насчет второй тройки 11356 у меня все равно еще сомнения — слишком много противоречивых заявлений.
ЮргенНет, это у меня просто два сообщения вместе склеилось)))
Фрегаты пр. 11356 не имеют никакого отношения к «Панцирю», это я хотел показать, что будут строить и нам, и индусам.
По поводу «ПАлаша» — говорят толи он военных не устроил (тяжелый и реагирует медленно, АК-630 быстрей развернуть), толи сэкономили на спичках.
AK_47То есть Вы думаете Индийцы позволят на свои корабли поставить необкатаную технику!!! Сильно сомневаюсь.
Я вот до сих пор не понимаю почему на первую тройку наших 11356 поставили только АК-630. В итоге есть только один «Штиль» (24 ракеты), который больше ПВО. Они получились с сильно ослабленной ближней ПРО. Кортик/Палаш может и не идеальны, но вообще без них…
ЮргенЯ так понимаю, прототипы уже есть, как раз к 2020-22 лобзиком допилят.
AK_47Вот именно, господь в мелочах как всегда. Я уверен «Панцирь-МЕ» сразу не заработает, будет потрачено время.
Уж на что «Алмаз-Антей» квалифицированная контора, а и то 5 лет доделывают «Полимент-Редут».
ЮргенКорветы? Я вот по 20386 даже не смогу точный состав вооружения назвать.
Но по большому счету меняется только главный калибр, а ЗРК, АУ, ТА, вертолет — одни и те же на всех проектах. Ну и кривую систему управления стрельбой из ЗРК исправили.
А фрегат взять — УВП так и остаются, туда любая перспективная ракета влезет, «Полимент-Редут» еще долго менять не будут, АУ останется, ну может «Панцирь-МЕ» воткнут. Или по электронике чего нового наваяют.
AK_47Ну вот заложили в 2013, в следующем году дай бог поставят движки, ещё 2-3 года допиливать, ещё 1-2 года испытывать.
Да Борисов просто балабол, много чего наговорил.
Да, дальность надо повышать. А вот поводу новых вооружений…я бы не зарекался. Вон каждый новый корвет 20380 отличается от предыдущего и самих модификаций уже набралось много.
По поводу крейсеров 1164: хочется верить, что Варяга ещё модернизирует/отремонтируют, не такой старый. А вот Москву наверное и правда, не имеет смысла трогать, ему как-никак почти 40 лет. Даже если сейчас ставить в док, ещё 5 лет работа, сколько ему останется 5-7 лет? Устинов должен ещё 15-20 лет походить.
ЮргенЭто очень сильное вангование. Думаю, если заложат первый в 2020, то первый получим лет через 7-8, а к 2030 будет штуки 3-4.
А что по этому поводу говорит Борисов? Я просто не в курсе.
4-й фрегат пр. 22350 заложен еще в 2013, господь с вами. Просто сейчас стройка заморожена — движков нету.
Я думаю, существенно вооружение усиливать не будут, он и так сильней любого фрегата. Увеличившееся водоизмещение пойдет в первую очередь на повышение дальности, бо у него она всего 4000 миль, даже меньше, чем у пр. 11356, а у английского фрегата тип 23 она вообще 9000 миль, у французского «Горизонта» — 7000 миль. Учитывая, что эсминцев у нас в обозримом будущем не будет, получается пр. 22350 будет основным кораблем дальней морской зоны, а значит нужно повышать автономность.
Сложность тоже навряд ли кардинально повысится — ну поставят 2-8 дополнительных УВП, емкость топливных танков и все такое. РЛС, БИУС, ракеты менять не будут.