Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
http://bmpd.liv...om/2559333.html
2.04 это не Горшков в лучах заката?
Танки — машины массовых армий, и как все массовое это расходный материал, подверженный очень многим опасностям. Однако штурмовой характер этой машины не оставляет выбора в ее оснащении активной и пассивной защитой. Ты же пишешь про Сирию, прикинь, если бы с танков броню сняли, сколько бы уже потерь было?.. Там конечно своя специфика, но броня все же делает свое дело.
На море все-таки бои не такой интенсивности, с другой стороны имеются стереотипы, что оружие настолько превосходит броню, что ее смысла ставить нет. К тому же есть надежда на ПВО, ПЛО, РЭБ и Стелс (последняя довольно сомнительная). Однако никто не застрахован от ошибок при отражении атак этими средствами.
Мне кажется рано или поздно все равно вернуться пусть и не к поясам условно в 300 мм, но к системе, ограничивающей заброневое воздействие…
Безбожно путаю, позор мне и поругание!
Не думаю что идея передвижной авиабазы изживет себя, в будущем она только по морю перестанет передвигаться, но это еще не скоро. А пока нужно строить корабли. А для этого нужны верфи. У нас упорно не строят сухой док для способный построить авианосец размером с нимиц. Да что там даже Кузнецова не осилить. В купе с остальными проблемами можно сделать вывод: руководство ОСК намеренно саботирует укрепление морских рубежей страны в долгосрочной перспективе, занимаясь только личным обогащением.
Юргенпо линкорам отчасти согласен, корабли без брони это сюр военной мысли.
Как можно воевать без защиты нескольких метров адамантия?Самое интересное, с танков броню снимать никто почему-то не спешит. Хотя тоже есть и авиация и ракеты.
КТОФу хотя б пару новых фрегатов, он один остался без обновок.
«Ушакова» вряд ли восстановят, там ходовую надо восстанавливать и вообще говорят он потек и «фонит».
Или ты с «Лазаревым» путаешь? У него есть шансы, хотя и крайне небольшие.
Император его знает…
Прочитал недавно статью на Военном обозрении про Ямато. В ней подробно и несколько агрессивно автор излагал, почему он считает, что ЛК рано списали со счетов.
Вообще я с ним согласен. Американцы вполне успешно применяли Айовы против Ирака, пока бои были недалеко от берега. А вообще такой корабль имел бы отличную боевую устойчивость.
Думаю все же АВ никогда не сойдут с арены. Они крайне универсальны!
Конечно дороги, ну, а что поделать?
Что касается всего остального, то согласен. Наш КТОФ совсем в плачевном состоянии. 6 кораблей 1-ого ранга, из которых только один дальнобойный, это печаль. Несколько поправить дело «Ураны», но интересно, модернизируют ли «Кинжалы»? Вряд-ли…
И Интересно что будет с Ушаковым. Звезда теоретически может взяться за ремонт, но это же деньжищи! И Компетенции и много еще чего. Возможно оптимальным был бы вариант законсервировать его лет на 10, а затем… Слишком уж большой и многообещающий корпус. Айовы все четыре музеи, но что стоит их ввести в строй, если вдруг что? А годов им уже…
ЮргенЕсть.
По идее, прежде чем начать строить авианосцы, нужно освоить строительство эскортных кораблей — фрегатов и эсминцев (ну двигаться от простого к сложному). А у нас с этим некоторые проблемы.
Проблемы с фрегатами преодолеют к 2020, первый эсминец заложат года через 2-3, закончат после 2025.
Итого не думаю, что первый авик заложат раньше чем лет через 8-10. А в срой введут лет этак через 20.
А что там будет через 20 лет, никто не знает. Может этот класс кораблей изживет себя?
Почему?
Есть возражения?
ЮргенЯ даже не уверен, начнут ли их вообще строить.
Мне кажется, что наши авианосцы будут строить все-таки на Севере.
Исхожу из следующего:
1. Черное море не подходит, так как проливы и Турция. Думаю нам будут тут активно палки в колеса ставить.
2. Завод «Звезда» у нас конечно новый и все такое, но сколько я читал, корабли, которые строятся на ДВ всегда дороже, чем те, которые на Западе. Помню читал про крейсера типа Киров и «Семерки». У них цены при строительстве в Комсомольске были примерно в два раза выше, чем в том же Питере. Конечно если создадут у нас конгломерат сопутствующих производств. чтобы через всю страну не тащить материалы и оборудование и завезут тысяч 60-70 работников с семьями для этих производств, ситуация может поменяться.
3. Раз в Питере места нот, то и все… К тому же там будут ЭМ и Фрегаты строить.
Остается Севмаш. Его то и строили под ЛК пр. 23. Хотя тут тоже надо проблему с кадрами и мощностями решать.
http://sudostro...osti/19011.html
https://www.dp..../Severnaja_verf
Немного запоздалые статьи, но вроде не кидали из.
Из них вывод — не будет на СВ сухого дока в 400 метров. Значит программа строительства авианосцев скорректирована (в смысле строительных мощностей, а не сроков).
И где тогда их строить? Сухие доки будут на Балтийском, в Большом камне либо в Заливе. Один нужно еще построить, два других модернезировать. Причем строить авианосец в черном море имеет свои нюансы. Зачем сэкономить в одном чтобы больше вкидывать в другом?
«Бойкий» и «Сообразительный» проходят Ла-Манш.
«Бойкий» и «Сообразительный» проследовали через Ла-Манш в южном направлении в сопровождении вспомогательных судов. Возможна БС в СЗМ? Межфлотский переход???))))
ЮргенМинистерство обороны в течение года заключит контракт с петербургским АО «Судостроительная фирма „Алмаз“» на строительство мелкосидящего ледокола. Об этом «Ъ» сообщил источник в отрасли. По информации «Ъ», ледокол обойдется оборонному ведомству в 5-6 млрд рублей. Военно-морской флот будет использовать его для самостоятельной проводки военных кораблей и судов в ледовых условиях, буксирного обеспечения и доставки грузов к удаленным районам базирования ВМФ.
Корабль станет аналогом строящегося на Адмиралтейских верфях проекта 21180 «Илья Муромец». «В Минобороны решили, что не будут строить серию больших ледоколов: они обойдутся слишком дорого. „Алмаз“ построит уменьшенную версию, которая будет стоить дешевле», — рассказал «Ъ» источник в отрасли.
Технический проект «Ильи Муромца» разработало нижегородское проектное бюро ОАО «КБ „Вымпел“». Оно же разрабатывает проект 21180М, по которому «Алмаз» построит мелкосидящий ледокол. Водоизмещение нового корабля будет в 1,5 раза меньше, чем у «Ильи Муромца»: ледокол, строящийся на Адмиралтейских верфях, будет выталкивать воду общей массой 6 тыс. тонн, а мелкосидящий ледокол — 4 тыс. тонн.
По данным «Ъ», в 2017 году Министерством обороны предусмотрено скудное финансирование строительства проекта 21180М. В течение года «Алмаз» получит около 100 млн рублей, то есть около 1,5% от стоимости всего проекта.
АО «Судостроительная фирма „Алмаз“» специализируется на строительстве пограничных катеров для ФСБ. В 2015 году частный завод получил выручку в 7,8 млрд рублей, в 2016 году обороты упали до 7,4 млрд рублей. Прибыль компании упала почти в 2 раза: с 1,4 млрд рублей до 762,5 млн рублей. Адмиралтейские верфи, строящие дизель-электрические подводные лодки и суда ледового класса для Минобороны, получают значительно больший объем госзаказов. В 2015 году завод, входящий в ОСК, получил 5,3 млрд рублей прибыли при выручке в 45 млрд рублей. В прошлом году результаты Адмиралтейских верфей снизились незначительно. Прибыль составила 5,2 млрд рублей, выручка — 44,9 млрд рублей.
https://www.kom....ru/doc/3269247
ЮргенФлагман Тихоокеанского флота России, гвардейский ракетный крейсер «Варяг» прибыл в южнокорейский порт Пусан раньше, чем американский авианосец Carl Winson, внезапно развернутый к Корейскому полуострову на пути в Австралию.
Я имел ввиду, что на этот год планом именно по спускам кораблей на воду громадье!
Должны спустить Князя Владимира, Адмирала Головко, возможно Адмирала Истомина, Гремящего и Громкого. Вот Казань на воде, это радует.
Что касается ГВП, тут все понятно, соглашусь с Вами.
Толковая статья
Перспективы модернизации «Адмирала Кузнецова"
Я полагаю, что ФМФ развивается в русле Оборонной доктрины РФ. И не надо гнать коней.
Выдержка из интервью директора СЗ «Янтарь»:
- Как идет выполнение заказов на заводе, в том числе военных? Будут ли смещаться сроки их сдачи?
— Выполнение заказов на заводе идёт ритмично и в соответствии с графиками строительства. В самое ближайшее время должны продолжиться испытания СКР «Адмирал Макаров», передача которого флоту запланирована на середину этого года. В этом же году мы планируем сдать заказчику головной БДК «Иван Грен», который тоже должен вернуться в море на испытания после необходимых доработок. Насыщается оборудованием корпус второго корабля этого проекта — БДК «Пётр Моргунов», и осенью мы планируем спустить его на воду.
Продолжается строительство двух исследовательских судов разных проектов, из которых в большей степени готовности ОИС «Евгений Горигледжан», запланированный к передаче Министерству обороны до конца этого года.
Даже с некоторым опережением сроков идёт формирование корпусов траулеров-сейнеров для Рыболовецкого колхоза им. Ленина. Первый корпус практически готов, готовность второго — 70 процентов, а совсем недавно — 24 марта — мы заложили третье судно серии.
Раз.
Завод «Нижегородский теплоход» (ЗНТ) спустит на воду два рейдовых водолазных катера в начале мая. Суда станут 19-м и 20-м в серии, построенными на предприятии. Об этом сообщила пресс-служба завода.
На катерах с конца марта ведутся работы по монтажу и подключению электрооборудования, по обстройке катеров, а также механико-монтажные и трубопроводные работы.
Отмечается, что суда будут переданы Тихоокеанскому флоту до конца 2017 года.
Два.
Завод «Нижегородский теплоход» в начале лета спустит на воду первые два больших гидрографических катера собственной разработки (проект 23040Г), сообщает пресс-служба предприятия.
Напомним, до 2019 года для Гидрографической службы ВМФ России на заводе планируется построить шесть БГК данного проекта. Первые два судна войдут в состав гидрографической службы Балтийского флота, а последующие — в службы Северного, Черноморского флотов и Каспийской флотилии.
ну им ведь документацию бывшие владельцы завода в Феодосии продали
Что-то не понял, это как?
На верфи Guangzhou Huangpu Shipbuiding в Китае закончилось строительство первого малого десантного корабля на воздушной подушке проекта 958 «Бизон» в рамках контракта на поставку четырех таких кораблей общей стоимостью 320 млн долларов, подписанного Украиной и Китаем в 2009 году. По условиям контракта, 2 МДК должны были быть построены на феодосийском заводе «Море» в Украине и еще 2 на китайской судоверфи в Гуанчжоу. Первый «Бизон» был передан заказчику в мае 2013 года, второй удалось вывезти буквально из-под носа российских оккупантов в марте 2014 года. Самый большой в мире амфибийный корабль на воздушной подушке, «Бизон» предназначен для высадки боевой техники и морского десанта на необорудованный берег. Обладает водоизмещением 555 тонн, способен развивать скорость до 60 узлов, дальность его хода составляет 300 морских миль. Корабль предназначен для перевозки трех танков общей массой 150 тонн, десяти бронетранспортеров или восьми боевых машин пехоты плюс 140 десантников, или до 500 солдат. В июле 2015 года ВМС Китая начали испытания «Бизона» в ходе военно-морских учений в Южно-Китайском море. В ходе десантной операции МДК смог перевезти и высадить современный танк. Эти учения привлекли повышенное внимание со стороны сопредельных стран. Используя «Бизоны», китайский флот впервые получил возможность доставлять тяжелую бронетехнику для десантных операций в открытом море.
ЮргенАрбитражный суд Москвы в мае рассмотрит спор между Министерством обороны и петербургским судостроительным заводом «Северная верфь» на 171,2 млн рублей. Министерство, заказавшее на предприятии в 2012 году строительство вспомогательного судна «Эльбрус» по проекту 23120 и ожидавшее его в ноябре 2014 года, попытается взыскать с верфи неустойку за несвоевременное исполнение госконтракта. Сегодня судно находится на заводских испытаниях. По информации «Ъ», у заказчика также есть претензии по флагманскому кораблю проекта 22350 «Адмирал Горшков». На предприятии рассчитывают, что иска по этому кораблю удастся избежать, так как его сдача растянулась по не зависящим от Северной верфи обстоятельствам.
Министерство обороны Российской Федерации приступило к взысканию неустоек с петербургского судостроительного завода «Северная верфь», входящего в «Объединенную судостроительную корпорацию» (ОСК), за несвоевременную сдачу кораблей. Арбитражный суд города Москвы принял к рассмотрению иск федерального ведомства на 171,8 млн рублей, рассмотрение назначено на начало мая. По информации «Ъ», претензия касается судна тылового обеспечения «Эльбрус».
Контракт стоимостью 11,715 млрд рублей на строительство трех судов тылового обеспечения проекта 23120 для Минобороны Северная верфь подписала в 2012 году. По его условиям, заказчик должен был последовательно получить корабли в ноябре 2014, 2015 и 2016 года. Из-за проблем с поставками иностранного оборудования сроки строительства растянулись. Головной корабль серии «Эльбрус» отправился на заводские ходовые испытания лишь в сентябре прошлого года. Второй корабль, «Всеволод Бобров», спущен на воду в ноябре прошлого года и еще не достроен. От третьего корабля ВМФ может отказаться вовсе: как рассказывал «Ъ» (см. «Ъ» от 08.02.2017), в конце прошлого года в ВМФ приняли решение заказать на «Янтаре» килекторное судно по модернизированному проекту 23120М. По решению военного ведомства, строительство третьего судна под названием «Капитан Шевченко» на Северной верфи заморожено на неопределенный срок.
Также у Минобороны есть не оформленные в иск претензии по фрегату «Адмирал Горшков» проекта 22350. Корабль был заложен в 2006 году, а на ходовые испытания вышел в ноябре 2014 года. Позже корабль проходил испытания в составе Северного флота. В конце 2015 года заместитель главкома по вооружению Виктор Бурсук заявлял, что корабль войдет в состав флота до конца 2016 года. Но сегодня заказчик так и не принял фрегат. С ноября до конца марта «Адмирал Горшков» проходил на верфи ревизию турбин, редукторов и дизель-генераторов, после чего вновь отправился на испытания. Главные нарекания заказчика, по информации «Ъ», вызывает вооружение, поставленное на корабль другими оборонными предприятиями, в том числе концерном «Алмаз-Антей».
"Разумеется, мы не согласны с претензиями Минобороны. В чем наша вина? Корабль («Адмирал Горшков». — «Ъ») прошел 45 тысяч миль, и его не принимают в состав ВМФ. Почему его превратили в испытательный корабль? Возьмите в опытную эксплуатацию и отрабатывайте дальше. У нас есть все оправдательные документы в части выполнения Северной верфью своих обязательств", — сказал собеседник «Ъ» на Северной верфи.
скрытый текст
Иск к Северной верфи — не единственный случай взысканий Минобороны за несвоевременно сданные заказы. Ведомство Сергея Шойгу регулярно судится с оборонными верфями за срывы поставок тех или иных кораблей. Около года назад калининградскому судостроительному заводу «Янтарь» пришлось выплатить почти 400 млн рублей за несвоевременную сдачу океанографического судна «Янтарь», построенного для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ), секретного подразделения Минобороны, специализирующегося на подготовке «специалистов в области глубоководной деятельности» и мониторинге Мирового океана (см. «Ъ» от 28.01.2016). По информации местного подразделения Федеральной службы судебных приставов, сумма взыскания стала рекордной за все время работы регионального подразделения.http://www.komm....ru/doc/3260439
Больше вымпелов Имперскому флоту!
А если серьезно, интересно спустят ли Головко летом или нет… Планов что-то громадье по спускам на воду.
ЮргенПолигон. Ка-27
ЮргенАО «Судостроительный завод „Северная верфь“ планирует передать ВМФ РФ фрегаты проекта 22350 „Адмирал Горшков“, „Адмирал Касатонов“ и „Адмирал Головко“ в 2017, 2018 и 2019 годах соответственно. Об этом сообщил врио генерального директора судозавода и вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев журналистам в среду в Петербурге.
„Адмирала Горшкова“ должны передать в июне этого года, корабль прошел ревизию, сейчас в Балтийске отрабатывает задачи. Оружие испытано на 80-90%. Он уже прошел 45 тыс. миль», — сказал Пономарев.
По его словам, фрегат «Адмирал Касатонов» планируется направить на швартовые испытания в конце 2017-начале 2018 года. «Весь комплекс испытаний планируется провести в 2018 году, передать — в конце следующего года», — отметил он.
Сдача фрегата «Адмирал Головко», сказал Пономарев, намечена на 2019 год.
«Адмирал флота Советского Союза Горшков» — флагманский корабль проекта 22350, который разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Закладка фрегата состоялась на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» в Петербурге 1 февраля 2006 года. Срок передачи фрегата флоту неоднократно переносился. Изначально его планировалось передать ВМФ РФ в 2015 году, затем срок был перенесен на 2016 год.
Корабли проекта 22350 создаются с применением технологии «стелс» — значения физических полей фрегатов минимизированы. Благодаря оригинальной архитектуре надстройки у кораблей снижена отражающая поверхность, что понижает их радиолокационную заметность. Фрегаты предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.
Фрегаты имеют водоизмещение в 4,5 тысячи тонн, длину 135 метров, ширину 16 м, скорость до 29 узлов, дальность плавания 4,5 тысячи миль, автономность 30 суток и рассчитаны на экипаж от 180 до 210 человек.
Оснащены главной энергетической установкой общей мощностью не менее 65 тыс. л. с.
Корабли вооружены 130-мм артиллерийской установкой А-192, зенитным ракетным комплексом «Редут», пусковыми установками для 16 противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр-НКЭ». В качестве противолодочного оружия применен комплекс «Пакет-НК». Несет на борту противолодочный вертолет Ка-27.
http://www.inte...u/russia/555960