Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенТакая же как и в СССР — использование в группе (по 2-4 катера), борьба с корветами, фрегатами, катерами и транспортами противника в своей прибрежной зоне.
«Каракурт» идет на замену «Молнии».
"Буян" - на замену проекту 1234.
OptimoPrincipiКакова тактика применения такого москитного флота? Я так понимаю не от хорошей жизни их стоят.
Да.
Если 2 завода будут каждый год по 3 МРК сдавать (в сумме), то к концу 2020 года будем штук 15 «Каракуртов» иметь, да плюс 9 «Буянов-М».
То есть сразу 3 мрк одновременно Море строить будет? Чего-то мне кажется что в скором времени такие же мрк на ДВ заложат и лично мое подозрение, что на Янтаре тоже. И тогда получим, что для ЧФ Каракурты будет строить Море, для Балтики и СФ — Пелла и еще кто-то(например Янтарь) и для ТОФ ассз или Восточная верфь, что более вероятно .
То есть для каждого флота мрк будет строить своя верфь.
Хотелось бы еще на ттх глянуть, а то уже третий корабль заложен, а ттх из разных источников отличаются. То ли это просто дешевый носитель кр — ракетный катер переросток, то ли ближе к дешевому корвету овр, но тоже с ударной функцией. В любом случае понятно, что Каракуртов будет строиться много — на замену старым мрк и ракетным катерам и просто для увеличения плотность залпа кр каждого из флотов.
И это маленький кусок большого кадра, просто я обрезал лишнее (руководство, которое на этот плакат смотрит).
ЮргенБлин, вот суперский ракурс конечно. Еще бы вид сзади сфотографировали!
Сегодня руководству на ССЗ «Море» показывали такой плакат:
© s020.radikal.ru
Видно, что планируется одновременное строительство 3-х МРК!ЮргенСогласно материалам на сайте госзакупок, ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, Комсомольск-на-Амуре) ведет активную контрактацию систем и комплектующих для строительства третьего заложенного на этом предприятии для Тихоокеанского флота корвета проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской номер 2103).
Напомним, что корвет проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской номер 2103) был заложен на АСЗ 22 июля 2015 года. При этом в проведенном АСЗ закрытом запросе цен на поставку спуско-подъемного устройства для гидроакустического комплекса «Минотавр-М» СПУ ПБВ-М значится запрос на поставку двух комплектов этого устройства — не только для строящегося корвета с заводским номером 2103, но и для следующего корвета с заводским номером 2104. Ранее в СМИ сообщалось, что закладка корвета с заводским номером 2104 запланирована на АСЗ на 1 июля 2016 года с присвоением кораблю названия «Резкий».
Согласно тому же запросу, корветы с заводскими номерами 2103 и 2104 строятся на АСЗ по государственному контракту № З/1/1/0268/ГК-15-ДГОЗ от 4 июня 2015 года, идентификатор 1520187401071020105010080 (таким образом срок исполнения госконтракта, согласно правилам присвоения идентификатора — 2020 год).
Соисполнительские договора на строительство корвета проекта 20380 с заводским номером 2103 на АСЗ:
Техническое сопровождение строительства и корректировка конструкторской документации проекта
Срок —до 25.11.2018 (это вероятный срок сдачи заказа 2103)
Поставка артустановки АК-630М-06 — 2 компл.
срок — 06.2017
Закупка изделия 3С97.2К.00 — 1 компл.
Срок — 06.2017
Система управления МТПК Пакет
Срок — 10.2017
Поставка спуско-подъемного устройства для комплекса «Минотавр-М» СПУ ПБВ-М — 2 шт
Комплекс П-409, антенна АПС-6-3М, аппаратура БТС, соединительные устройства
срок — 09.2017
Поставка Агрегата дизель-дизельного 1ДДА-12000 (06, 07).
Дизель-генератор АДГ-630К ТУ 24-02 — 4 шт
Винт гребной правого и левого вращения (по 2 шт), Обтекатель гребного винта отливка (3 шт)
Поставка валов
http://bmpd.liv...om/1878489.html
ЮргенГенеральный директор АО «ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов рассказал журналистам самого западного региона России о дне нынешнем и перспективах развития калининградского судостроительного предприятия.
Головной корабль серии «Адмирал Григорович» уже передан заказчику, — сообщил он. — Приёмный акт подписан 10 марта 2016 года, а 11 марта на корабле в торжественной обстановке подняли Андреевский флаг. Сейчас корабль готовится к переходу на Черноморский флот. Второй корабль «Адмирал Эссен» в настоящее время на полигонах Северного флота завершает программу государственных испытаний. После этого нам предстоит устранить все замечания, и в конце мая мы планируем передать его в состав Черноморского флота. Третий фрегат «Адмирал Макаров» находится на этапе швартовных испытаний. Они идут строго в соответствии с графиком. Мы намерены передать корабль флоту в третьем квартале текущего года. Есть ещё один корабль, включённый в сдаточную программу 2016 года, — БДК «Иван Грен». Этот проект уже окрестили «российским «Мистралем». Заложен он был в 2004 году. В немалой степени причиной долгостроя стало желание заказчика существенно улучшить характеристики корабля. По ходу строительства неоднократно менялось техническое задание, совершенствовались системы вооружения и состав оборудования. В результате БДК имеет максимальную степень автоматизации, ручное управление на нём сведено к минимуму.
На определённом этапе строительство было приостановлено из-за проблем, связанных с финансированием проекта. Однако в 2010 году после заключения дополнительного соглашения с заказчиком его развитие получило новый импульс.
Ещё одной проблемой стало то, что не все поставщики качественно исполняют свои обязательства по поставкам оборудования для БДК. Но практически все трудности на предприятии решены. В настоящее время большой десантный корабль «Иван Грен» находится на этапе швартовных испытаний. Думаю, в мае мы выйдем на нём в море и приступим к заводским ходовым испытаниям. Передать флоту БДК планируем в третьем квартале 2016 года. Сдаточная программа на этот год очень напряжённая, но мы намерены выполнить её в полном объёме.
На заводе строится аналогичный по проекту десантный корабль «Пётр Моргунов». На сегодня уже сформирован корпус корабля. В ближайшее время на нём начнётся монтаж основных механизмов и оборудования. Срок сдачи БДК «Пётр Моргунов» — 2018 год.
У нас с Министерством обороны РФ заключён договор на строительство ещё трёх кораблей проекта 11356, — пояснил гендиректор ПСЗ «Янтарь». — Действительно, возникла серьёзная проблема с достройкой этих фрегатов. Из-за санкций, введённых украинской стороной, николаевский НПО «Зоря-Машпроект» не поставил комплект двигателей. На уровне Минобороны и Министерства промышленности и торговли РФ были даны поручения заменить импортные силовые установки отечественными. Их производство должно быть освоено на Рыбинском заводе «Сатурн». Срок исполнения поручения — 2018 год.
скрытый текст
После этой информации Ефимов сообщил о начале строительства на заводе второго по счёту океанографического судна «Алмаз» для ВМФ России. Его закладка запланирована на июнь 2016 года.— Доля судоремонта в общем объёме производств ПСЗ «Янтарь» составляет менее 10 процентов, — подчеркнул руководитель завода. — В ближайшее время расширять её мы не собираемся, тем не менее выполняем заказы по сервисному обслуживанию судов и кораблей. На данный момент на предприятии проходит ремонт малый десантный корабль на воздушной подушке «Евгений Кочешков» Балтийского флота. В конце апреля на нём будет проведён доковый ремонт, и мы отправим его на боевую службу. Второй заказ, который выполняем также в интересах Балтийского флота, — это ремонт сторожевого корабля «Неустрашимый». В этом году мы намерены завершить ремонт и передать корабль заказчику.
Существует Федеральная целевая программа по развитию ОПК на 2011-2020 годы, в которую включён ПСЗ «Янтарь», — сказал руководитель предприятия. — Развитие завода поделено на три этапа. Первый заключается в модернизации машиностроительного и трубогибочного производств. Он уже реализован на 70 процентов. Мы закупили свыше ста единиц станочного оборудования. В июне планируем ввести трубогибочное производство. Причём размещаться оно будет в новом корпусе, оснащённом самым современным оборудованием. Второй этап реализации программы касается модернизации основного производства. Современное оборудование будет установлено сразу в нескольких заводских цехах, будет приведена в порядок причальная стенка. На третьем этапе планируется создание нового корпуса обрабатывающего цеха. Ввод его в строй помимо повышения эффективности производства заметно оптимизирует внутризаводскую логистику. На начальном этапе реконструкции завода объём инвестиций предусматривался в размере 13 миллиардов рублей. Из них 60 процентов — деньги федерального бюджета, остальные 40 процентов — собственные средства предприятия. На реконструкцию производственных мощностей предприятия уже потрачено свыше 3 миллиардов рублей.
http://eagle-ro...com/643187.html
«Мы нашли линейку замещения иностранных двигателей"
Вице-президент ОСК — о перспективах ВМФ России
https://lenta.r...016/05/06/flot/
ЮргенИнтересный материал по перспективам проекта «Гепард 3.9"
Сегодня на ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» торжественно спустили на воду фрегат проекта «Гепард 3.9» для Социалистической Республики Вьетнам. Хотя церемонию точнее было бы назвать обрядом разбивания о борт традиционной бутылки шампанского (это сделал заместитель начальника генштаба Вьетнамской народной армии, вице-адмирал Фам Нгок Минь): корабль уже находится на воде, как и его систершип по заказу. «Между Вьетнамом и Россией всегда были только отношения взаимной поддержки, сотрудничества и единых стратегических позиций, — задал тон торжеству премьер-министр РТ Ильдар Халиков. — И сегодняшнее событие — еще одно тому свидетельство. Первые два корабля доказали, что они надежно обеспечивают безопасность Вьетнама, и это побудило наших партнеров заказать новые корабли».
Напомним, проект «Гепард» стал первым экспортным успехом завода им. Горького (входит в ОАО «Холдинговая компания «Ак Барс») в постсоветское время. В декабре 2006 года Рособоронэкспорт подписал контракт с Вьетнамом на строительство двух сторожевых кораблей проекта «Гепард-3.9». Финансирование контракта велось холдингом «Ак Барс» по агентскому соглашению с Рособоронэкспортом. Интересно, что первоначально заказчик присматривался к проекту 20382 «Тигр» от ЦМКБ «Алмаз» с «Северной верфью» в роли исполнителя, но ВМФ Вьетнама смутило то, что «Тигр» существует лишь в проектной документации. Это обстоятельство сыграло в пользу Зеленодольского проектно-конструкторского бюро (ЗПКБ). Оно предложило вариант, который можно было считать обкатанным: прообраз «Гепарда» сторожевик «Татарстан» проекта 11661 к тому времени уже три года служил на Каспии.
10 июля 2007-го был заложен первый корабль, а 28 ноября того же года — второй. Головной Dinh Tien Hoang введен в состав ВМС Вьетнама 5 марта 2011 года, второй — Lee Thay To — 22 августа 2011-го. Видимо, сторожевики вьетнамцам понравились. В сентябре 2013-го завод приступил к строительству еще двух «Гепардов-3,9» (контракт с азиатским государством подписан в феврале того же года). Первый корабль отправят на испытания в августе 2016-го, второй — в ноябре. Вьетнам получит «Гепарды» в 2017 — 2018 годах.
Не раз говорилось, что Вьетнам может заказать еще пару «Гепардов 3.9». Как полагает научный редактор журнала «Экспорт вооружений» Михаил Барабанов, вполне вероятно, что вьетнамцы третью пару закажут. «Но против сейчас могут играть непонятности с Украиной по двигателям», — отметил он в беседе с «БИЗНЕС Online». Дело в том, что двигатели для «Гепардов» поставляет украинская компания «Зоря» — «Машпроект». Судя по отчетности завода им. Горького, они пришли в Зеленодольск с опозданием в 15,5 месяцев для первого фрегата и 10,5 — для второго. В итоге первый корабль завод передаст заказчику через 51 месяц после начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 42 месяца), второй — через 54 месяца (по контракту — 46).
Есть еще один важный фактор — срок постройки, и здесь зеленодольцы — молодцы: они стараются выполнять контрактные обязательства, а задержки из-за объективных причин им прощаются. Для Вьетнама актуален еще и комплекс политико-экономических причин, в частности разногласия с политикой «великого северного соседа» в вопросе освоения богатств Южно-Китайского моря и вокруг. «Вьетнаму, очевидно, очень нужны боевые корабли. И их проще заказать у нас, тем более что процесс отработан. Наше «железо» вьетнамцам давно привычно и нареканий не вызывает. Во всяком случае, ни о каких серьезных проблемах или тем более скандалах с Вьетнамом касательно качеств нашего оружия мне неизвестно. Если что и есть, то дело решается к взаимной выгоде каждой из сторон. Проект 11661 — основа «Гепарда» — для ВМФ России считался «непродвинутым» (даже несмотря на то, что в нашем флоте это самый первый носитель знаменитых теперь на весь мир «Калибров»), предпочтение отдали другим проектам, но в своей экспортной ипостаси он оказался очень и очень успешным», — сказал собеседник нашего издания.
скрытый текст
Неудивительно, что «Гепардами» заинтересовались Бангладеш (два корабля) и Шри-Ланка (один фрегат), которую сторожевик интересует в патрульном варианте: то есть без ракетного вооружения — только с артиллерией и «системами ближнего зенитного огня».По мнению Волкова, о Бангладеш пока рано говорить, а вот Шри-Ланка «погорячее, это достаточно реальный проект». Кстати, напомним, что 25 апреля с представителями руководства министерства обороны Шри-Ланки встречались Халиков, его зам — министр промышленности и торговли РТ Альберт Каримов, генеральный директор ОАО «Холдинговая компания «Ак Барс» Иван Егоров и Мистахов. В беседе с «БИЗНЕС Online» гендиректор завода им. Горького подчеркнул, что экспортная тематика становится для предприятия все более важной: следующий год будет пиковым с точки зрения гособоронзаказа (90% продукции завода), а далее он пойдет на спад.
Кстати, о гособоронзаказе. В 2015 году завод им. Горького подтвердил статус одной из самых плодовитых российских военных верфей.
Во-первых, главному управлению глубоководных исследований минобороны был сдан транспортный плавучий док «Свияга» (проект 22570).
Во-вторых, флоту передали сегодня уже ставшие знаменитыми малые ракетные корабли (МРК) проекта 21631 «Буян-М» «Зеленый Дол» и «Серпухов». Ведется строительство аналогичных МРК «Вышний Волочек» (сдача — в 2017 году), «Орехово-Зуево», «Ингушетия» (оба — 2018-й), «Грайворон» (2019).
В-третьих, ведется строительство головного патрульного корабля проекта 22160, он будет сдан ВМФ в 2017 году. В разной степени готовности — еще 6 таких кораблей.
В-четвертых, ведется строительство трех противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок».
В-пятых, для ВМФ строятся два кабельных судна проекта 15310.
В-шестых, в Кронштадте готовится к началу госиспытаний «Полярная звезда» — головной пограничный сторожевой корабль проекта 22100 «Океан». На стапелях в Зеленодольске находятся еще два «Океана», которые пограничники получат в 2019 году.
http://www.busi...icle/309134/#16
Существуют различные способы привлечения внимания аудитории в целях последующего расшатывания увереннности в надёжности нашего флота, качестве морского оружия, перспективах развития и пополнения корабельного состава, компетентности командования флота — это новости, фотографии и, конечно же, статистика; далее, консолидация деструктивных комментариев и расставление негативных акцентов — дело техники
МиГ-29К взлетает с «Викрамадитьи», Бенгальский залив, 09.02.2016
Юрген«Викингов» нету, разведчиков и заправщиков тоже.
Решая задачу борьбы с надводными кораблями противника, авианосная ударная группа способна наносить удары палубной авиации в составе до 40 самолетов на удалении до 600−800 км и ракетами «Томахок» на удалении до 500−600 км от центра ордера, имея в залпе до нескольких десятков таких ракет.
«Томахоками» по надводным кораблям не стреляют.
Спутники? Не слышал. И т.д.и т. п.
Минутка юмора:
Челябинск и Иркутск вместе на модернизацию отправляли и раньше 2019 их никто не ждет. Карпа тоже раньше ждать наверно не стоит. К-154 «Тигр» и Самара ждут модернизации и скорее всего встанут на модернизацию после выхода Леопарда, хотя и не факт. Кашалот — хз. Его все индусам втюхать пытаются. Может и смогут.
Юргенg1v2
25.04.1611:49:55
Если дать подробную разбивку, получается так:
пр.949А — «Воронеж», «Смоленск» (СФ), «Омск», «Томск» и «Тверь» (ТОФ) в строю.
«Орел» в ремонте, сдача по плану в 2016, «Иркутск» — ремонт, сдача в 2017, «Челябинск» — сдача ?
пр.971 — «Пантера», «Тигр», «Гепард» (СФ), «Кузбасс» (ТОФ) в строю.
«Кашалот», «Братск», «Самара» ремонт с непонятным сроком, «Магадан» обещают сдать в этом году. «Леопард» и «Вепрь» в этом году, «Волк» в следующем.
пр.945/945А — «Нижний Новгород», «Псков» — в строю, «Карп» — сдача в 2017
пр.671РМТК — «Обнинск», «Даниил Московский» в строю.
Если вычесть разобранный на запчасти, Тамбов и Кашалот, который усиленно пытаются продать, то получаем. Из оставшихся 25 апл (10 Шук-б, 1 Ясень, 8 Антеев и по 2 штуки Кондоров, Барракуд и Щук) 8 модернизируются, 1 на втг, 3 ждут модернизации. Ну получается примерно половина — согласен. К 2018 наверняка из ремонта с модернизацией придут 5 штук и Вепрь с втг — то есть 6 штук. Щуки (671РТМ(К)) еще в прошлом году по плану списать должны были, тч им модернизация не светит — будут бегать, пока Щуки-б модернизируются. Псков, Гепард и Кузбасс — недавно из ремонта, тч вряд ли их так скоро на модернизацию загонят. Скорее всего кроме 3 в очереди по получении апл с модернизации, туда загонят Пантеру и «Нижний Новгород» — все-таки с момента последнего ремонта они лет по 7-8 отбегали. На мой взгляд так. Ну если по Кашалоту индусы не согласятся, то может его для себя отмодернизируем — лишним не будет .
ЮргенБольше половины (10 штук из 19). Сдадут ориентировочно 3-4 штуки.
Он не сказал, что будет построено 50 новых кораблей, а введено в состав. Это включает в себя ремонты и модернизации и в целом похоже на правду. Плюс десантные,противорадиационные и патрульные катера тоже считаются. Ну, а так — на ремонте с модернизацией, например, находится до трети наших многоцелевых апл и большинство из тех, что модернизируются, до 2018 сдадут. Вот только в то же время другие апл пойдут на модернизацию, тч состав сил боевой готовности не сильно увеличится. Нахимов и Устинов тоже до 2018 обещали сдать, хотя Нахимов слишком масштабен и я думаю, что сдвинется на годик. Тч в принципе адмирал не сбрехал, просто каждый его понял по своему.
ЮргенСкорей всего не кораблей, а кораблей и судов. ну или с ремонтом вместе посчитал.
Потому как даже по самым оптимистичным планам на этот период планируется сдача 2 фрегатов пр. 22350, 3 фрегатов пр. 11356, 4 патрульных кораблей пр. 22160, 2 корветов пр. 20380, 3 МРК пр. 21631, 2 МРК пр. 22800, 2 БДК, 1 тральщика, 2 РПКСН пр. 955, 2 МЦАПЛ пр 885, 2 ДЭПЛ пр. 636. Всего 25 кораблей всех рангов.
«в период с 2016 по 2018 годы планируется дополнительно ввести в состав ВМФ более 50 кораблей, что позволит усилить группировки, в том числе межвидовые, практически на всех стратегических направлениях.» (Адмирал В.Королёв, торжественная церемония вручения штандарта главнокомандующего ВМФ РФ.)
http://structur...12083387@egNews
Обращает на себя внимание отдельное выделение межвидовых группировок.
На различных интернат-площадках, от нетерпеливо-истеричных до откровенно враждебных флоту России, в ходе непрерывного пережёвывания надуманных медлительности кораблестроения и судоремонта, некачественности морского оружия, некомпетентности руководства флота, не просматривается очевидный сегодня факт — флот сегодня не «одна из двух рук», а одна из 5 составляющих Вооружённых Сил России и на всех стратегических направлениях участвует в составе межвидовых группировок.
ЮргенСроки перенесли из-за задержки поставки движков с Украины.
«17 октября 2015 г. изделия ГГТА М44Э были доставлены на ОАО „Зеленодольский завод имени А.М.Горького“.
Задержка сроков поставки изделий ГГТА М44Э от первоначально предусмотренного договором с ГП НПКГ „Зоря“ — „Машпроект“, составил:
для корабля зав.№ 956 — 15,5 месяцев;
для корабля зав.№ 957 — 10,5 месяцев.
ОАО „Зеленодольский завод имени А.М.Горького“ подготовлен график строительства кораблей с учетом задержки поставки ГГТА М44Э. При этом завод планирует: корабль зав. № 956 передать заказчику через 51 мес. от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 42 мес.), корабль зав. № 957 — передать заказчику через 54 мес. от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 46 мес.).»
а чо там у зеленодольцев с гепардами для вьетнамцев? молчать?
ЮргенОтчет о деятельности ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» из пояснительной записки к бухгалтерской отчетности за 2015 г.
Гособоронзаказ:
В рамках гособоронзаказа на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» проводилась следующая работа:
Построен, прошёл испытания и передан Заказчику транспортный плавучий док проекта 22570 зав. № 571 «Свияга».
Прошли испытания и переданы Заказчику малый ракетный корабль проекта 21631 «Зеленый Дол» и «Серпухов».
Ведется строительство малых ракетных кораблей проекта 21631 «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия», «Грайворон».
В настоящее время:
— Корабль «Вышний Волочек»: корпус сформирован и сдан на конструкцию. Установлено приварное насыщение. Помещения загрунтованы и заизолированы. В связи с принятым решением о замене главной энергетической установки фирмы MTU на ГЭУ в составе: 2-х ДДРА на базе ГД типа CHD622V20, 4-х вспомогательных дизель-генераторов типа ДГА-280-В-А1-МПС — поставщик ООО «МПС», г. Санкт-Петербург и невозможностью выполнения дальнейших работ на зимний период строительство корабля приостановлено. Сдача в 2017 году
— Корабль «Орехово-Зуево»: корпус сформирован. Ведется установка, сварка приварного насыщения и фундаментов. Сдача в 2018 году
— Корабль «Ингушетия»: ведется обработка, порезка металла, сборка секций корпуса. Сдача в 2018 году
— Корабль «Гайворон»: ведется обработка, порезка металла, сборка секций корпуса. Сдача в 2019 году.
Патрульные корабли проекта 22160:
Ведется строительство головного патрульного корабля проекта 22160. Корпус сформирован. Ведется установка приварного насыщения и фундаментов. Срок сдачи корабля — 2017 год.
Корабль пр. 22160 зав. № 162: корпус сформирован. Ведется формирование надстройки. Ведется установка приварного насыщения и фундаментов в корпусе.
скрытый текст
— Корабли зав. №№ 163, 164, 165, 166 ведется заключение договоров на поставку оборудования. Срок сдачи кораблей: зав. №№ 162, 163, 164 — 2018 год, зав. №№ 165, 166 — 2019 год.Противодиверсионные катера проекта 21980
Ведется строительство противодиверсионных катеров проекта 21980 зав. № 988, 989, 990. В настоящее время:
— Катер зав. № 988: корпус и надстройка сформированы. Произведена изоляция корпуса и надстройки. Произведена предварительная окраска надстройки. Завершается изготовление и монтаж трубопроводов
— Катера зав. №№ 989, 990 ведется работа по заключению договоров на поставку оборудования.
Срок сдачи катеров: зав. № 988 — 2017 год, зав. №№ 989, 990 — 2018 год.
Кабельные суда проекта 15310
Ведется строительство кабельных судов проекта 15310 зав. № 301, 302.
В настоящее время:
— Судно зав. № 301: ведется сборка, сварка секций и блоков корпуса.
— Судно зав. № 302: ведется сборка, сварка секций и блоков корпуса.
Срок сдачи судов: зав. № 301 — 2018 год, зав. № 302 — 2019 год.
Пограничный сторожевой корабль проекта 22100
Ведётся строительство пограничного сторожевого корабля зав. № 111. В настоящее время проводятся заводские ходовые испытания, ведется подготовка к началу государственных испытаний. Корабль находится в г. Кронштадт. Срок сдачи заказа — 2016 год.
Ведется строительство пограничного сторожевого корабля 1 ранга проекта 22100 зав. № 112. Ведется сборка секций и блоков корпуса. Срок сдачи корабля зав. № 112 — 2019 год.
Ведется строительство пограничного сторожевого корабля 1 ранга проекта 22100 зав. № 113. Ведется сборка секций и блоков корпуса. Срок сдачи корабля зав. № 113 — 2019 год.
Военно-техническое сотрудничество (ВТС)
Фрегат «Гепард-3.9"
10 ноября 2015 года комиссии Министерства национальной обороны Вьетнама сданы работы 3-го этапа строительства корабля зав.№ 956 «Монтаж механизмов, оборудования и аппаратуры» с подписанием соответствующего акта, а 8 декабря 2015 г. подписан акт приема работ на корабле зав. № 957 в объеме 3-ого этапа.
В состав оборудования фрегатов «Гепард -3.9» входят главные газотурбинные агрегаты (ГГТА) М44Э, поставщиком которых является ГП НПКГ «Зоря — Машпроект» г. Николаев, Украина.
17 октября 2015 г. изделия ГГТА М44Э были доставлены на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького».
Задержка сроков поставки изделий ГГТА М44Э от первоначально предусмотренного договором с ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект», составил:
для корабля зав.№ 956 — 15,5 месяцев;
для корабля зав.№ 957 — 10,5 месяцев.
ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» подготовлен график строительства кораблей с учетом задержки поставки ГГТА М44Э. При этом завод планирует: корабль зав. № 956 передать заказчику через 51 мес. от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 42 мес.), корабль зав. № 957 — передать заказчику через 54 мес. от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 46 мес.).
Рынок гражданского судостроения
В 2015 году заводом велось строительство следующих судов:
— скоростных пассажирских теплоходов проекта А145;
— серии несамоходных сухогрузных барж проекта № 3136;
В 2015 году завершено строительство земснаряда проекта «ДФ5000».
В 2015 году освоено серийное изготовление судовой мебели для сторонних организаций. В рамках данного направления заключен контракт с ОАО «Северо-Восточный ремонтный центр» (г. Вилючинск) на изготовление судовой мебели для малого ракетного корабля проекта 1234.1 «Разлив».
Получается «Алмаз» — всё?
ЮргенКак сообщает веб-ресурс portnews.ru, на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», Калининград, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) планируют утилизировать недостроенные корабль и судно, принадлежащие министерству обороны РФ, которые простояли у причала больше 10 лет. Об этом передают местные СМИ со ссылкой на генерального директора предприятия Эдуарда Ефимова.
От достройки сторожевого корабля «Туман» и учебного судна «Бородино» в ВМФ России окончательно отказались около года назад из-за того, что они уже слишком устарели.
«Для завода эти суда, которые сейчас стоят у наших причальных стенок, являются обузой, потому что занимают наши производственные площади. К этим причальным стенкам вместо данных корпусов мы могли бы поставить другие и заниматься заказами для того же министерства или для гражданского заказчика», — пояснил Ефимов.
Он отметил, что разобрать на запчасти судно и корабль не выйдет — слишком долго они простояли без дела и должного обслуживания.
«На данный момент нами проведена инвентаризация и подготовлено предложение в адрес Минобороны с тем, чтобы эти суда утилизировать в ближайшее время. Другого с ними уже ничего, наверное, не сделаешь, — говорит Ефимов. — Часть работ по демонтажу мы выполним сами — это будет дополнительной загрузкой для нас, — а вот кто будет разрезать корпус — этот вопрос пока еще прорабатывается».
http://bmpd.liv...om/1852987.html
ну, если в пределах твоего города выносятся все производства под застройку, то стремится они будет уже в другом месте. если выживут…
имхо нормально. не гламурно, но видимо ты не видел как умирают заводы и как они изменяются при этом