MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 декабря 24
106

Новочеркасский электровозостроительный завод выполнил годовой заказ на «Ермаки» 4ЭС5К

  • Электровоз Ермак 4ЭС5К
  • Электровоз Ермак 4ЭС5К
  •  © tehnorussia.su

Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг» выполнил план 2017 года по выпуску электровозов 4ЭС5К «Ермак». Три последних в нынешнем году локомотива отправились с площадки предприятия на будущее место службы, сообщает Департамент по внешним связям «Трансмашхолдинга». Всего в 2017 году НЭВЗ по заказу ОАО «РЖД» изготовил 5 локомотивов 4ЭС5К. В 2018 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе планируют изготовить для «Российских железных дорог» 10 электровозов 4ЭС5К.

Электровозы 4ЭС5К входят в число наиболее мощных локомотивов в мире. Машины семейства «Ермак» производится в различном исполнении, мощностной диапазон от 6560 до 13120 кВт и являются самой многочисленной серией современных электровозов в России. Первые электровозы были выпущены в 2007 году и сегодня около 1150 локомотивов перевозят грузы по магистралям России.

Для обеспечения выпуска современных электровозов на Новочеркасском электровозостроительном заводе создано высокотехнологичное производство, действует инжиниринговый центр. НЭВЗ является единственным в России производителем, имеющим собственное обкатное кольцо протяженностью 7,4 км. Новочеркасский электровозостроительный завод (г. Новочеркасск, Ростовская обл.) — крупнейший производитель грузовых и пассажирских магистральных электровозов, промышленных электровозов и тяговых агрегатов, запасных частей к локомотивам.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gudok.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest06.12.17 20:42:08

    Догнивает в Щербинке.

    Эту машину может восстановить только завод, но за чей счёт банкет?

    У меня другой вопрос родился, каким образом хотели реализовать всю мощность ВЛ86ф при двух секциях, чтобы не происходило боксование с тяжеловесным составом на подъёме?

    Отредактировано: von_gobelen~20:50 06.12.17
    • 1
      Нет аватара Smotritel06.12.17 23:27:48

      На крутых подъемах у тяжеловесных составов как правило используется задний толкач. И не только из-за боксования, но и как мера для предотвращения саморасцепа тяжеловесного состава. Так что будь в голове хоть четырехсекционный, хоть десятисекционный локомотив, а задний толкач нужен.

    • 0
      Arsenic Arsenic07.12.17 06:32:36

      Он 12-осный, как и ВЛ85.

      Вообще пишут, что ВЛ85 более склонен к боксованию чем ВЛ80, причина — сложнее сделать развесовку по осям. Не случайно же после него 6-осные секции больше не делают.