Соответственно, с Ту-22 разница нивелируется. Другое дело куда их вешать на Ту-22. Изначально и него все в желудке располагается. Хотя на внешней подвеске как раз пара и помещается.

Ну 2 маха для МиГ-31 это только разгон.   

Соответственно с Ту-22М они тут близки.

У МИГ-31 ограничение по скорости определяется не двигателем, а температурным режимом.

Сказки не рассказывайте людям которые сидели в кабинете МИГ-31 про то ,что если подвесить под МИГ-31 изделие весом 5 т без аэродинамических поверхностей то двигатели вытянут все это на максимальную скорость и потолок самолета ,а узлы подвески изделия ,вместе с изделием останутся целы ! Вот наглядный пример как должен выглядеть аэродинамически МИГ-31и при достижении скорости 2120-2230 км час, проводимых в 90х годах испытаний по программе вывода МИГом-31И космических аппаратов весом до 160 кг, длиной до 1,4м ,диаметром до 0,94м,в космос на скоростях в точке пуска 2120 — 2230 км/час и высотах 15000-18000 м на орбиту высотой 300км и наклонением орбиты 46 градусов при взлетной массе самолета вместе с ракетоносителем 50 т и с дальностью полета до точки пуска 600 км! И сравните ракету Кинжал и ее вариант подвески на показанных видео!

• 
•  © i17.servimg.com