Транспорт, спецтехника и логистика

Уралвагонзавод начал испытания нового низкопольного трамвая

Низкопольный трамвай модели 71-415 завода «Уралтрансмаш» (входит в состав Уралвагонзавода) передан для испытаний в трамвайное депо Екатеринбурга. Всего машина должна пройти около 3 тыс. километров в условиях городской сети пассажирских маршрутов.

Разработка машины началась в прошлом году. Сейчас выгон вышел на этап пробеговых испытаний, после чего будет выдан сертификат соответствия техническим требованиям, отметил он.

Трамвайный вагон модели 71-415 — полностью низкопольный четырехосный вагон, предназначенный для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми. Число мест для сидений 32+1, максимальная вместимость 190 человек.

Для этой модели не требуется реконструкция остановочных комплексов, трамвайных линий и трамвайных депо. Как отмечают на предприятии, вагон полностью вписывается в существующую трамвайную инфраструктуру городов России. При этом передовые инженерные и инновационные решения, примененные при конструировании, позволяют производить трамвайные вагоны как с односторонним, так и двусторонним расположением дверей.

Напомним, что впервые инновационный трамвай модели 71-415 был представлен летом на Международной выставке «Иннопром 2018».

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://rostec.ru/news/pervyy-rossi...yy-tramvay-otpravili-na-ispytaniya/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

производство

7
~~Вова-Н~~
28.11.1819:03:55
фото этого трамвайчика
- © uraltransmash.com
- © static1.repo.aif.ru
- © static1.repo.aif.ru
- © static1.repo.aif.ru
- © static1.repo.aif.ru
Отредактировано: Вова-Н~19:33 28.11.18

#1088864 ↑

1
Олег Василиев
30.11.1802:26:35

Внутри терпимо, а снаружи — урод! напоминает утюги 19 века

#1089196 ↑
0
alex-in-lj
30.11.1811:37:52

Смотрю я на фото салона и не понимаю тех, что жалуется на подиумы в Витязях и СитиСтарах.
В 71-415 подиумы над тележками гораздо шире, а проход — такой же узкий как в Песах.

#1089256 ↑

10
~~Андрей Иванов~~
28.11.1820:20:15

Ещё бы быстрее в производство!Как и экскаваторы с минипогрузчиками!Во-первых,это так им нужная диверсификация, а во-вторых — увеличение номенклатуры изделий и прибыли соответственно.

#1088879 ↑
3
Vladimir Atanassov
28.11.1820:33:31

Трамвай выглядит вполне себе прилично.
Толкьо не понимаю, как в нем поместятся 190 человек!

#1088884 ↑

8
NOMAD **
28.11.1820:45:40

Очень просто поместятся. 189 выдохнут одновременно и дверь закроется за 190-м пассажиром. Так и поедут. Бездыханные.

Отредактировано: NOMAD **~20:47 28.11.18

#1088886 ↑

Комментарий удален

7
~~Вова-Н~~
28.11.1821:41:14

в советские времена у нас в перми ходили все трамваи спарками, т. е. по 2 вагона. сейчас ходят по одному. рабочих стало в разы меньше, соответственно час-пик сместился с 6 утра на 9-10 и вечер после 16-ти. в общем и 1 вагона вполне хватает. главное что есть место под коляски для детей и инвалидов, тут места как минимум для двух колясок.

#1088899 ↑

7
Подпоручик Семенов
28.11.1822:05:41

Нам бы в Евпаторию такого красавца!

Отредактировано: Подпоручик Семенов~22:06 28.11.18

#1088911 ↑

0
alex-in-lj
30.11.1811:30:48

У вас габарит узкий, а этот вагон — шириной 2,5 метра. Чтобы заменить ваши Татры КТ4 нужен вагон шириной 2,2-2,3 метра.

#1089252 ↑

3
~~Всеволод Воробьёв~~
28.11.1822:19:01

по вместимости нашёл, занимательно :
Номинальная вместимость
127 (5 чел/м²)
Полная вместимость
187 (8 чел/м²

#1088913 ↑
0
Bars
29.11.1808:52:36

Для Екатеринбурга одиночный вагон не вариант на большинстве маршрутов. Эту модель рассматривают как основную для Екатеринбурга. УВЗ всего лишь догоняет то что уже катается по городам России и Мира, нужно допиливать было R1.

#1088984 ↑

4
guest
29.11.1810:57:32

Bars, как показывает практика, все зависит от маршрута! Гдето одиночки достатычно, а гдето она простите «скотовоз». В Москве есть один такой маршрут оденочки это полный лриндец, ходит редко и постояна забита как банка со шаротами

#1088999 ↑

2
guest
29.11.1810:53:52

В Москве новый трамвай не помню 7 или 9 маршрут, коробочка под сидением как я понял с песком, уже со ржавчинной! Производители, вы делайте реально красивые и современные трамваи, автобусы и т. д. но качество обработки метала на самом низком уровне! Пожалуйста обратите на это внимание, так и пяти лет не протянут, будут как газели старой модели все как решето…

#1088995 ↑

0
alex-in-lj
30.11.1811:34:15

так и пяти лет не протянут
В Москве поставка 300 Витязей-М — по контракту жизненного цикла. Это означает, что в течение всего установленного срока службы трамваев за их исправность отвечает компания, с которой заключен договор (в данном конкретном случае — мытищинский МетроВагонМаш).
Так что по договору они обязаны протянуть, а как именно — это уже головная боль МетроВагонМаша и ПК-Транспортные системы.

#1089253 ↑

0
Евгений Сильвер
29.11.1817:17:42

зачем эти изогнутые поручни? жутко не удобно!

#1089082 ↑

0
guest
30.11.1811:09:39

Евгений Сильвер, для открытия пространства так сказать, по поводу не удобства, да есть такое, но к этому привыкается ;)

#1089242 ↑

0
Евгений Сильвер
30.11.1811:59:28

Зачем привыкать к неудобствам? Дизайнер должен решать первую задачу для салона ОТ — комфорт и удобство.
Кроме того, горизонтальные поручни прикреплены к этим дугам на удалении, чем создан рычаг для усилия. Когда будет много народа висеть на этом поручне — вывернут его с мясом. Понимаю, что дизайнер не знает этого страшного слова — сопромат, но кто подписывал это? Ни одного инженера не было?

#1089261 ↑

0
guest
30.11.1812:32:28

Евгений Сильвер, соглашусь с вами, но вы же понимайте что не все от наших пожеланий зависит! Кстати если посмотреть на изогнутые ручки то по-моему это удобно, представьте за один шест взялись одновременно три пассажира, может и четвертый, но на пяточке будит уже тесно, а изогнутая она как бы каждую соприкосьемую точку разбрасывает на некое расстояние (по проекции на полу) и создается пространство между людьми! Меня поймут те кто знает начертательную геометрию или те кто имеет абстрактное виденье

#1089276 ↑

0
alex-in-lj
30.11.1811:36:21

Для этой модели не требуется реконструкция остановочных комплексов
Если делать по-нормальному, то требуется посадочная платформа, которая будет практически в один уровень с полом трамвая.
А если делать так, как не надо — то да, не требуется. Ведь тогда для пассажира останется только одна ступенька — от земли до пола трамвая.

#1089255 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,