Они легче и прочнее металлических, а служат дольше.

На счет «служат дольше» несколько спорный момент, смотря с каким металлом сравнивать. Композитные яхты не просто так куда более заметно дешевеют со временем, если сравнивать с яхтами из судового алюминия, по простой причине — все эти композиты со временем вполне себе разлагаются в морской воде и под действием солнца (холод и колебания температуры около нуля тоже не жалуют). Причем наличие любых царапин и микротрещен в покрытии значительно ускоряет этот процесс, причем оценить насколько все хорошо или плохо в конкретном случае бывает сложно — внешне все может выглядеть нормально, а внутри уже серьезно разложиться.

Собственно по этим причинам яхты из хорошего судового алюминия и ценятся гораздо выше. У композитов же основное преимущество в технологичности и соотвественно дешевизне — сделал форму и штампуй себе лодки, плюс из стеклопластика можно сделать куда более сложные и интересные обводы, и все это при вполне приемлемых сроках службы. Но вот на счет того, что служат «дольше», обычно в их плюсы не записывают. Ремонтопригодность также ниже.

Тоже мне, «бином Ньютона». В СССР малой серией в 1964 г выпустили тральщики со стеклопластиковыми корпусами: Тральщики проекта 1252 шифр «Изумруд». Поскольку корабли были фактически опытные, сделали только 3 корабля.

С тех пор и технологии подобрались, и материалы, так что маломерными судами с композитным корпусом сейчас уже никого не удивишь — это не новость, а унылая обыденная реальность.