Авиатор

МС-21-310: первые рулёжки

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://vk.com/video-59792958_456239115

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

МСМ-21-310, Иркут

-9
Диман
13.12.2020:26:21

Что-то долго они его делают. Уже достаточно давно ПД-14 установили и все никак не взлетит.

#1218295 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-27
Alexander V
13.12.2020:35:35

Было бы желание, давно бы сделали.

#1218297 ↑

17
Александр Владимирович
13.12.2020:41:07

ну да,строительство новой авиатехники,это как котлет нажарить

#1218298 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-30
Alexander V
13.12.2020:46:59

Её строят уже 100 лет. Компетенции значит не хватает или управление тугое.
Первый полёт, 28 мая 2017 года

Отредактировано: Alexander V~21:05 13.12.20

#1218300 ↑

15
Володимир Куприянов
13.12.2022:25:02

Ну да, а если учесть, что за эти три года создали своë производство углепластика для крыльев, взамен запрещëнного санкциями, и свой двигатель, то это просто бешеная скорость!

Отредактировано: Володимир Куприянов~23:08 13.12.20

#1218305 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-22
Alexander V
13.12.2022:30:55

MC-21 делается на базе Як-242. Это не новый самолет.

#1218306 ↑

26
Clausson
13.12.2023:00:00

на базе Як-242
Ух ты! А мужики то не знали. А двигатель какой был на Як-242 (система питания? система управления оным?), а крыло тоже «черное» было, может и кабина «стеклянной» была, а может быть они по аэродинамическому качеству похожи или взлётная масса одинаковая, может быть у них хоть размеры совпадают? И ежели так, то чего уж смущаться — говорите прямо — идея МС-21 нагло сворована у братьев Wright (а сами братья лишь воспользовались гением Леонардо да Винчи).
Вы вероятно не курсе дела, но МС-21 летает с мая 2017 года.
С тех пор всего то пришлось с нуля поднять ряд отраслей промышленности, спроектировать, сделать и сертифицировать новое крыло из отечественных материалов, запустить в серию двигатель ПД-14 (получив сертификат EASA), да установить на самолет…
А про проблемы Pratt & Whitney и Boeing в последнее время в ваших методичках есть чего? Хотелось бы услышать экспертное мнение о компетенции и желаниях заокеанских братьев по разуму.

Отредактировано: Clausson~23:12 13.12.20

#1218310 ↑

Комментарий удален

9
Олег Сайтхужин
14.12.2012:40:40

Чувак, летающий прототип и установочную партию Як-242 в студию! Нет? Совсем нет? Да ты выходит врун!

#1218354 ↑

21
Лексур
13.12.2022:31:46

Не тратте время на этого пассажира. У него всегда 2 варианта. 1-й-почему в шапке, 2-й -почему без шапки.

Отредактировано: Лексур~14:05 14.12.20

#1218307 ↑
0
~~Zor~~
15.12.2003:30:34

Справедливости ради, конкретно этот борт со старым крылом.

#1218447 ↑

Комментарий удален

7
Юрий Тимчук
14.12.2000:47:23

не нагнетайте… совершенно нормальное дело, движок налетал уже достаточно вполне на лл…

#1218321 ↑
8
Vadim Orlov
14.12.2006:51:36

Двигатель летал на Ил-76ЛЛ.

#1218328 ↑
5
Sergio Buk
14.12.2017:30:31

НОВЫЙ движок, который сам еще не поднимал в воздух ни одного самолета
Да ладно?
© pp.userapi.com
© russianplanes.net
© aviation21.ru

Отредактировано: Sergio Buk~17:32 14.12.20

#1218397 ↑

Комментарий удален

3
Sergio Buk
15.12.2000:32:09

Я был прав.
Да ладно? Мало того, что поднимал наравне с другими, так еще и все параметры записывались. Плюсом к этому при нештатной ситуации всегда сел бы на трех движках. То есть и проверка и безопасность.
А вот это просто дикое предложение:
Не ремоторизировали скажем ТУ214 который уже сертифицирован, облетан и полностью освоен, как должно бы, а сразу ставят на новый самолет. Реально это игра ва-банк. Рискуют, конечно, очень. Очень стараются экономить время. И очень рискуют.
Предложить поставить на самолет движок, под который этот самолет даже и никогда не рассчитывался и лишь с ними поднимать в воздух, что бы если что гробануться, вместо того, что бы вначале именно протестировать его одновременно со штатными, что бы выяснить его надежность, а потом поставить на предназначенный для него самолет, несколько экземпляров которого уже хренову тучу времени налетали с движками, под которые он так же был рассчитан.
И совет, не стоит писать глупости, и потом глупо оправдываться не придется. А пока и предложение неумное, и оправдание такое же.

#1218441 ↑
0
~~Zor~~
15.12.2003:32:51

Повторяю ПД14 до сих пор ни разу не поднял ни одного самолета в воздух.
Ну, вот этот борт взлетит и достоверность Вашего утверждения останется в прошлом.

#1218448 ↑
2
vlad_i_slav
15.12.2009:57:51

Дяденька Andzej O’KamRupi, иди уже почитай хоть что-нибудь про управление проектами и управление рисками сначала. Надоело уже эту бредятину постоянно твою перед глазами видеть как все рискуют и как все пропадут…
Вот что за люди — собачьей будки в жизни не построили и всех считают такими же идиотами…
Все риски уже сняты. Целый комплекс испытаний проводился для этого — сначала стендовые, затем на летающей лаборатории. Управляемость систем и безопасность доказаны уже практически и для планера и для двигателя. Прочностные и ресурсные характеристики доказаны практически и для планера и для двигателя.
Теперь новая цель — сопряжение в единый комплекс планера и двигателя и достижение экономических проектных параметров. И наработка практических инструкций для экипажа: при каких условиях можно взлетать/садиться. как количественно выглядят параметры при всех возможных режимах полета. Оставшиеся риски в части безопасности работы планера и двигателя минимизированы до предела ниже плинтуса! Так и хочется слово из ненормативного лексикона добавить…

Отредактировано: vlad_i_slav~10:31 15.12.20

#1218485 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,