Корабелы Северной верфи приступили к швартовным испытаниям траулера «Капитан Соколов»

Мне тоже нравится это проект. Отлично смотрятся.

Классный нос! Чего-то мне кажется, что он прям протыкать волну будет, а не взбираться на неё. Меньше вертикальная качка, но, возможно, при сильной волне будет мостик захлёстывать

Да, для этого такая схема и делается.

Преимущества схемы с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой (на западе технология называется X-Bow):

— Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы

— Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях

— Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт — чтобы на палубе не намерзали тонны льда)

— Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде

— Компактнее размеры — больше водоизмещение при той же длине

— Отличная обзорность, весь нос виден с рубки

— Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы

Недостатки:

— Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)

— При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом

— При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше

— Не подходит для маленьких судов

Тут с 9:10 наглядно моделирование процесса:

©Видео с youtube.com

Вот пример:

©Видео с youtube.com

Для сравнения, судно с традиционным носом поднимает гораздо больше брызг при каждом опускании с волны, и тормозится волной тоже сильнее (при этом толчки и перегрузки для экипажа более ощутимые, работать некомфортно):

©Видео с youtube.com