Давно страна ждёт этот мост. Новости плюс.

Для страны в целом мост необходим для связи участков Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей (Восточного полигона) с Северным морским путем. Он соединит Восточную Сибирь и российский Дальний Восток, то есть более четверти территории России. Данный проект позволит создать в Якутии транспортный узел, где сойдутся железная дорога, речной и авиационный транспорт, а также трассы республиканского и федерального значения.

Наплавной коффердам — новое слово в истории российского мостостроения. Его единственное предназначение — создать на месте строительства пилонов сухой док, где разместят буровые установки и другое необходимое оборудование. Коффердамы, а их на Лене поставят три (по количеству пилонов), состоят из 75 деталей. Внешне они действительно похожи на огромные бочки диаметром 36 метров и высотой 17,5. Под площадкой для строительства коффердамов оборудуют стапель, на котором и ведётся укрупнительная сборка металлоконструкций, сварка швов. Спускать на воду собранные конструкции будут по слипу (выложенному бетонными плитами спуску). Здесь начнется, наверное, один из самых величественных и эффектных этапов строительства.

Когда же огромная «бочка» массой свыше 7,7 тыс тонн заскользит по ленской глади, ее подхватят несколько буксиров. В сопровождении выступит резервный — на случай, если неуправляемый коффердам вдруг почувствует себя вольным кораблем и потащит буксиры за собой. Так, качаясь на волнах, сооружение дойдет до места установки первого пилона, где в него начнут закачивать бетон («ВИС-Строй» построил бетонные заводы на обоих берегах), под тяжестью которого коффердам опустится на строго отведенное ему место.