MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 августа 2188
53

МС-21 продолжает испытания: 19 полетов и 74 часа в небе

© t.me

Опытный образец российского пассажирского лайнера МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 и системами продолжает программу сертификационных испытаний. За время испытаний в подмосковном Жуковском самолет совершил 19 полетов и суммарно провел в воздухе около 74 часа.

В ближайшее время к испытаниям планируется подключить второй летный экземпляр, который сейчас готовится к первому вылету в Иркутске. Как сообщили в Ростехе, участие двух самолетов одновременно позволит ускорить процесс сертификации, распределив необходимое количество полетов и часов налета между двумя машинами.

«Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами. Этот путь необходимо пройти полностью, чтобы гарантировать безопасность и надежность самолета», — сказали в Ростехе.

Для МС-21 был разработан и внедрен новый российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, а также системы кондиционирования, вспомогательная силовая установка и многие другие компоненты. Всего в конструкции лайнера используется более 70 отечественных систем и элементов, заменивших иностранные аналоги.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 16

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара knyz_sedmmi19.08.25 19:59:13

    Количество полетов и часов не очень наглядно. В процентах было бы понятнее.

    • 2
      Krutenn Krutenn19.08.25 21:46:09

      Совершенно согласен. Сколько осталось процентов (полетов) до выпуска серийного? Какая-то информация размытая попадается. (Никому тут не в упрёк — за державу обидно)

    • 6
      Нет аватара qwerty_asd20.08.25 07:34:14

      Канал «ЛЕТАЕМ ВМЕСТЕ» на Дзене:

      Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 3 августа 2025 года выглядит следующим образом.

      Ил-114-300 — 76% (+4% за 2 недели)

      Ту-214 — 61% (+3%)

      Суперджет — 60% (+6%)

      МС-21 — 40% (+4%)

      Отредактировано: qwerty_asd~07:34 20.08.25
      • 2
        Нет аватара knyz_sedmmi20.08.25 10:01:13

        Спасибо. Все видно и понятно. Прогресс в среднем 8% в месяц очень неплохо. Главное чтобы всякие «бяки» поменьше вылезали и были легко устранимы. Кстати, а про Ил-112 ничего не слышно? А то в эфире полная тишина…

        Отредактировано: knyz_sedmmi~10:01 20.08.25
        • 0
          Нет аватара alexm20.08.25 11:39:17

          Ил-112

          Однако от проекта не отказались полностью. В 2023 году родился «наследник» — Ил-212. Он строится на базе того же планера, но с принципиальным отличием: вместо турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ — турбовентиляторные ПД-8, разрабатываемые в рамках программы импортозамещения.

          • -1
            Нет аватара exVHM.ru20.08.25 18:20:09

            строится на базе того же планера, но с принципиальным отличием: вместо турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ — турбовентиляторные ПД-8

            ну глупость же.

            • 0
              Сергей Турчин Сергей Турчин22.08.25 17:21:40

              Глупость это приделать двигатели вдвое-втрое бОльшей тяги на старый планер. Сто пудов, что от исходного там в конечном виде не останется ни одной старой детали. Тем более что фюзеляж Ил-112 был явно слишком короткий, что видимо тоже получилось не просто так, а из-за повышенных хотелок военных при наличии двигателей недостаточной мощности.

              Типа как у Ту-22М от Ту-22.

              Отредактировано: Сергей Турчин~17:22 22.08.25
              • 0
                Нет аватара exVHM.ru24.08.25 13:01:58

                глупость — защищать глупость. Ил-212 с двигателями ПД-8 будет иметь планер (и главное — стреловидность крыла) а-ля Ан-72. Проще говоря вообще другой планер.

                Отредактировано: exVHM.ru~13:02 24.08.25
                • 0
                  Нет аватара Лес24.08.25 16:30:53

                  глупость — защищать глупость. Ил-212 с двигателями ПД-8 будет иметь планер (и главное — стреловидность крыла) а-ля Ан-72. Проще говоря вообще другой планер.

                  Предположить, что собеседник знает больше вас — непозволительная роскошь?

                  • 0
                    Нет аватара exVHM.ru24.08.25 16:36:45

                    Предполагать не надо. Тут поможет или ссылка первоисточник или ссылка на аналогичные машины.

          • 0
            Andrei Miratuse Andrei Miratuse20.08.25 22:39:02

            ПД-8 уже тестируют с марта 2025 на superjet 100.

            Отредактировано: Andrei Miratuse~22:40 20.08.25
      • 0
        Нет аватара alexm20.08.25 11:29:40

        Спасибо, очень интересно!

  • 1
    Tevton Tevton19.08.25 22:43:12

    Согласен.

    Вроде что-то сказали, понятно, что процесс идёт, а конкретики и полной картины нет.

    Вероятно, что новые системы (взамен импортных) потребуют доработок и повторных тестов.

    Возможно какие-то проблемные вопросы даже после первых доработок не удастся сходу снять.

    Всё упирается во временной показатель.

    Но, чем выше интенсивность налёта, тем быстрее будет итоговый результат.

    • 1
      Нет аватара alexm20.08.25 11:29:03

      И это правильно. Только на реальных испытаниях могут выявиться все ошибки недочёты ну и остальное.

      • 0
        Сергей Турчин Сергей Турчин22.08.25 17:16:33

        Я бы сказал, что недочеты и проблемы выясняются до последнего дня эксплуатации. И соответствующие доработки делаются в течение всего жизненного цикла самолета.

        Важно, чтобы для начала коммерческих полетов были сделаны все критичные доработки.

  • 2
    Нет аватара alexm20.08.25 12:11:28

    «Летаем вместе» Дневник испытаний № 9 5 августа 2025

    МС-21 — 10 полётов, 40 часов

    -Борт 73054 (третий лётный МС-21-300, ливрея авиакомпании «Россия») — 4 полёта

    21 июня, понедельник. 12-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе 4 часа 9 минут.

    23 июля, среда. 13-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе 3 часа 45 минут.

    Парный полёт с бортом 73055 на взаимную оценку работы системы СПСВ

    30 июля, среда. 14-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе 3 часа 39 минут.

    31 июля, четверг. 15-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе 3 часа 46 минут.

    -Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) — 6 полётов

    22 июля, вторник. 17-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 8 минут

    23 июля, среда. 18-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 7 минут

    Взлетел на полчаса раньше борта 73054 и выполнил в паре с ним полёт на взаимную

    оценку работы системы СПСВ

    25 июля, пятница. 20-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 11 минут.

    29 июля, вторник. 21-й полёт. Жуковский. В воздухе 5 часов 8 минут

    Второй полёт по воздушным трассам по маршруту Москва-Сыктывкар-Москва, но теперь в

    рамках сертификационной программы с представителем Авиарегистра на борту.

    1 августа, пятница. 22-й полёт. Жуковский. В воздухе ориентировочно около 4 часов.

    К началу августа борт 73055 провёл в воздухе 83 часа.

    -Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14)

    Первый полёт 73057 ожидается до конца августа