Новости авиастроения России. В этом блоге мы рассказываем о возрождении авиастроения, о новых самолетах, произведенных в России, о новых разработках и успехах нашего авиапрома. А также о новых и реконструированных пассажирских терминалах аэропортов, взлётно-посадочных полосах и прочей аэродромной инфраструктуре.
Компания «Азимут» Госкорпорации Ростех установила в аэропорту Сургута инструментальную систему посадки ILS 2700. Оборудование обеспечит безопасные заходы на посадку при низкой видимости и сложной погоде — что особенно важно для крупного северного авиаузла, где зима длится семь месяцев, а низкие температуры и снегопады осложняют выполнение рейсов.
На фоне третьего собранного с начала 2026 года уже серийного МС-21-310 (еще до полного завершения сертификации) в Иркутске ситуация на Казанском авиазаводе с пассажирским самолетом Ту-214 движется медленно. В сентябре сообщалось, что первая в этом году машина переведена на летно-испытательную станцию, то есть собранный полностью новый борт поднимется в небо максимум до конца 2026-го. При этом Ту-214 уже сертифицирован, и по производственной программе на текущий год их должно быть 4, а на 2027 — уже 8.
Известное в Казани издание «БИЗНЕС Онлайн» еще 12 сентября 2026 года выдало основные подробности текущей ситуации с серийным производством Ту-214 на местном предприятии. Так, самолет, который построен первым по программе этого года, отправится в состав авиапарка МЧС России, причем кроме функций летающего пункта управления и связи он может при необходимости быть конвертирован в борт экстренной помощи и эвакуации людей. В связи с таким функционалом у машины интересная дальность — около 7300 километров. Далее казанские авторы рассказывают о следующих машинах: второй Ту-214 по программе 2026 года в середине сентября находился на окончательной сборке, а третий — на агрегатной.
В сентябре 2026 года на грузовом самолёте Ил-76ТД-90ВД (RA-76950) авиакомпании «Волга-Днепр» было обновлено лакокрасочное покрытие с применением отечественной системы УР 1301 АТ производства АО «Русские краски». Работы проводились в рамках планового обслуживания, связанного с поддержанием лётной годности воздушного судна, сообщили в авиакомпании.
К моменту перекраски старое покрытие потеряло первоначальную гладкость, на его поверхности появились микронеровности, участки поверхностных дефектов и окисления. Такие изменения увеличивают турбулентность воздушного потока у поверхности обшивки и лобовое сопротивление самолёта, что может отражаться на расходе топлива, говорится на сайте авиаперевозчика.
Новый радиолокатор появился в аэропорту Кепервеем на Чукотке. Аппаратуру АОРЛ-АМИ 2700 смонтировала компания «Азимут», входящая в Госкорпорацию Ростех. Локатор определяет местоположение воздушных судов с высокой точностью и передаёт диспетчерам более качественную картину воздушной обстановки.
Площадь комплекса более 24 тысяч квадратных метров. Это в 3,5 раза больше площади старого аэровокзала. Здание четырёхэтажное (плюс подземный уровень). Пропускная способность до 1000 пассажиров в час. Из них 600 — на внутренних линиях, 400 — на международных. Терминал имеет 4 телетрапа.
Завершено строительство терминала аэропорта Пскова им. Княгини Ольги (входит в «Новапорт»).
Терминал площадью более 6 тыс. кв. м предназначен для прибывающих пассажиров. Его пропускная способность составляет 150 пассажиров в час. Терминал позволил разделить пассажиропотоки и организовать отдельные зоны прилета и получения багажа.
18 сентября официально дан старт работе нового аэровокзального комплекса Международного аэропорта Барнаула имени Германа Степановича Титова.
Площадь терминала составляет 9,8 тысячи квадратных метров. Его пропускная способность составляет до 600 пассажиров в час, а расчетная мощность годового пассажиропотока — свыше одного млн человек.
Стоимость нового аэровокзального комплекса составила 7,5 млрд рублей.
Россия стремится ускорить производство гражданских самолетов, чтобы обновить парк отечественных авиакомпаний и уйти от импортной зависимости. В числе проектов — Ил-114-300, который Росавиация сертифицировала в июне 2026 года. Расскажем, что это за самолет, какие у него характеристики и для каких авиаперевозок он предназначен.
Добраться до удаленных северных территорий и обратно стало проще и комфортнее: в селе Богородское открыли новый аэровокзал, улучшив условия ожидания рейсов и увеличив его пропускную способность в три раза — с 13 до 35 человек в час.
Переход на «КУПОЛ» затрагивает один из критических контуров авиакомпании — управление исправностью воздушных судов. Российская система заменяет зарубежное решение и объединяет данные, необходимые для технического обслуживания парка.
«Аэрофлот» ввел в промышленную эксплуатацию российскую информационную систему «КУПОЛ», предназначенную для управления техническим обслуживанием, ремонтом и поддержанием летной годности воздушных судов. Отечественная разработка заменяет иностранную систему AMOS, которая ранее использовалась авиакомпанией. Проект реализован при участии «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и Инженерного центра информационно-аналитических систем.
Новая полоса меняет класс возможностей аэропорта Грозного и расширяет перечень доступных воздушных судов и маршрутов. Введённая инфраструктура позволяет принимать более тяжёлые самолёты и развивать дальние направления.
Новую искусственную взлетно-посадочную полосу длиной 3,2 км и шириной 60 метров ввели в эксплуатацию в Международном аэропорту Грозный (Северный) имени Ахмата-Хаджи Кадырова. Она позволит принимать в том числе тяжелые дальнемагистральные воздушные суда.
Региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 успешно завершил тестирование в условиях экстремально высоких температур. Специалисты Объединённой авиастроительной корпорации проводили проверки в Узбекистане, где воздух на земле прогревался до +42°C. Полученные данные направят в авиарегистр, чтобы расширить действующий сертификат типа.
Главный аэропорт Чечни получил новую инструментальную систему посадки ILS 2700. Её установила компания «Азимут», входящая в Госкорпорацию Ростех. Оборудование позволяет самолётам заходить на посадку в условиях плохой видимости и сложной погоды.
Система передаёт на борт радиосигналы, по которым экипаж определяет положение воздушного судна относительно взлётно-посадочной полосы. Пилоты получают данные об отклонении от курса и глиссады — траектории, по которой самолёт снижается при заходе на посадку. Это даёт возможность точно выдерживать направление и угол снижения даже тогда, когда полоса плохо просматривается.
Для авиакомпаний, эксплуатирующих Ту-204 и Ту-214, наступают перемены. Росавиация объединила четыре сертификата типа на все модификации этих самолётов в один. Теперь перевозчикам не придётся проходить разные процедуры для каждой версии лайнера — правила игры становятся общими.
В МЧС России начали поступать модифицированные вертолеты Ми-38, которые позволят увеличить дальность вылетов и расширить возможности работы в Арктической зоне.
«В прошлом году мы получили первые четыре вертолета, в этом году — еще пять вертолетов Ми-38. Новая модификация этого вертолета делает по протяженности вылет туда-обратно — 700 км. Условно прямой вылет получается 1,5 тыс. км».
Заказчику поставлены первые два серийных авиадвигателя ПД-8 для российского самолета SJ-100. Об этом в национальном центре «Россия» сообщил глава «Объединенной двигателестроительной корпорации Сатурн» («ОДК-Сатурн») Илья Конюхов. Корпорация входит в состав Ростеха.
«Первый серийный импортозамещенный самолёт МС-21-310 совершил перелёт с аэродрома Иркутского авиационного завода „Яковлева“ (входит в ОАК Госкорпорации „Ростех“) на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова», — говорится в сообщении.
Самолётом управлял экипаж в составе летчиков-испытателей Героев России Романа Таскаева и Олега Кононенко, а также ведущего инженера по летным испытаниям — бортового оператора Александра Попова. Полет продолжался 5 часов 50 минут, он проходил на высоте до 12 100 м со скоростью до 850 км/ч.
Центр аддитивных технологий ОДК приступил к отработке технологии 3D-печати керамикой. Метод позволяет создавать высоконагруженные детали, способные выдерживать температуры свыше 1500 °C.
В основе — стереолитография. Лазер послойно закрепляет пасту из керамического порошка и фотополимера. Затем заготовку выжигают и спекают при 1400-1700 °C — частицы керамики сращиваются в монолитную структуру.При этом изделия со стенкой до 15 мм получаются без трещин — ранее риск разрушения возникал уже при толщине 6-8 мм.
Освоение направления обеспечит импортозамещение оснастки для литейных и термических цехов в различных отраслях. Сейчас специалисты ЦАТ отрабатывают печать тиглей для жаропрочных сплавов, керамических стержней для литья лопаток, термопарных чехлов и фильтрующих элементов.
Как сообщает ТАСС, в правительстве России объявили о старте передачи новых региональных самолётов Ил-114-300 авиаперевозчикам. Машина, разработанная для местных авиалиний, начинает поступать в эксплуатацию.
Торжественное открытие нового здания авиаотделения состоялась в рабочем поселке Качуг. Новое здание появилось взамен построек 1960-х годов прошлого века. В текущем году регион получил дополнительные средства для организации охраны лесов от пожаров на территориях, ранее отнесенных к зонам контроля. Благодаря этому сумели заменить изжившие себя постройки на современное модульное здание, а также приобрели новую технику, провели дополнительный набор людей. Новое модульное здание площадью 361,08 квадратных метра приобретено за счет дополнительного финансирования из федерального бюджета для обслуживания территорий, ранее относившихся к зонам контроля лесных пожаров. Это малодоступные территории, где ликвидация лесных пожаров крайне затруднена.