MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 ноября 1985
60

Первый серийный траулер-процессор «Капитан Геллер» вышел на ходовые испытания

© t.me

Первый серийный морозильный траулер-процессор «Капитан Геллер», построенный на «Северной верфи» Объединенной судостроительной корпорации, вышел на ходовые испытания. В течение пяти дней специалисты завода, заказчики и эксперты Российского морского регистра судоходства будут проверять манёвренность, скорость и работу всех систем судна.

«Капитан Геллер» вышел на ходовые испытания благодаря слаженной работе коллектива Северной верфи и наших партнёров. Мы готовы к следующим этапам строительства мощного, современного траулера, который станет настоящим плавучим заводом в море. Уверен, что испытания покажут высочайшее качество и надёжность всех систем судна", — отметил врио Генерального директора Северной верфи ОСК Василий Волегов.

«Капитан Геллер» — часть новой серии траулеров с улучшенной формой носа Enduro Bow. Она увеличивает рабочее пространство, гасит удары волн и снижает обледенение, что делает работу экипажа в суровых условиях безопаснее и комфортнее. На борту судна расположена современная фабрика, способная перерабатывать до 150 тонн рыбы в сутки. Судно готовят для работы в Баренцевом море, где оно будет вести лов трески, пикши и сельди, рассказали в ОСК.

© t.me
© t.me

Основные характеристики траулера проекта 170701: длина — 81,6 м, ширина — 16 м, скорость — 15 узлов, водоизмещение — 5500 тонн. Мощность главного двигателя составляет 6,2 МВт. Общая производительность переработки достигает 150 тонн в сутки, а производительность по замораживанию — 100 тонн в сутки. Автономность плавания по запасам пресной воды, топлива и провизии — 36 суток.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 15

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара knyz_sedmmi27.11.25 12:48:52

    Интересно, а чье оборудование фабрики в результате поставили? Раньше закупали немецкий «Баадер». Похоже замену долго искали (спуск на воду в 2021 был). Вопрос то не праздный — все-таки примерно пол стоимости судна…

    • 2
      Нет аватара senima5627.11.25 14:19:56

      Это точно! «Вопрос не праздный»! Сам помню это оборудование «Баадер» на БМРТ проекта В-408 типа «Иван Бочков». Кое-где проскакивала инфа, что сами стали делать оборудование рыбофабрик. Но, как известно, фабрики бывают разные по размеру. Одно дело на СРТМе — и другое дело на БМРТ! Так что- вопрос открытый!

      Отредактировано: senima56~14:20 27.11.25
      • 1
        Нет аватара knyz_sedmmi27.11.25 15:01:14

        Ценник меня вообще убил — 4 лярда за судно(~50 зеленых лимонов)! В данной статье об этом скромно умолчали. Там что филетировочные линии позолоченные? Помню в середине 2000-х норвежские суда аналогичного проекта б/у 2-5 летки в отличном состоянии предлагались в районе 10-15 лямов. И то для наших рыб. предприятий это был «дальний космос».

        • 0
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski27.11.25 15:52:49

          Интересно для сравнения что один новый немецкий танк Леопард-2 стоит почти столько что это немалое и сложное судно.

        • 1
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski27.11.25 19:37:18

          Там по сути целая плавающая рыбная фабрика и она делает цену.
          Это несравненно по возможностям с тем о чем Вы упоминаете.
          И НОРЕБО решилось на приобретение такого класса судна.

        • 2
          Clausson Clausson28.11.25 02:31:20
          Ценник меня вообще убил


          Ну так не покупайте.   
          У группы «Норебо» всё прекрасно и активами, и с прибылью, и с рентабельностью активов, к таким компаниям банки обычно в очередь стоят. Иначе говоря, могут себе позволить. Это с одной стороны.
          А с другой это производственный актив который делает компанию еще крупнее и еще богаче… В бизнесе нет понятия «дорого». Если у вас есть иные данные, например о том, что этот актив не будет для НОРЕБО прибыльным, приведите их и обоснуйте «дальний космос». Хотелось бы понять экономику проекта.

        • 1
          Нет аватара Захарка28.11.25 11:09:22

          Попахивает дичью. Либо там шлюпка рыболовецкая, в стиле судна из фильма «Челюсти», либо этим кораблям нифига не 2-5 лет, а 20-50.
          Один самолет типа Су-30 для российской армии в долларовом эквиваленте стоит от 50 лимонов, а тут немаленький такой корабль — и всего 15?

        • 1
          Нет аватара ser5628.11.25 13:03:31

          Инфляция, в т. ч. в долларах - неужели еще удивляет?    

        • -2

          Ничего страшного, просто увеличат стоимость готовой продукции    

          • 0
            Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski28.11.25 17:34:14

            Если слишком увеличат, люди не купят этой продукции и производителю тоже крышка. Все-таки в нормальной экономике без чрезмерной ифляции механизм ограничения цен работает. Конечно, государство тоже должно наблюдать за этим процессом и вмешивться если надо. Но слишком большие ограничеия и вмешательство тоже опасны.

          • 0
            Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski28.11.25 20:09:06

            Для российской рыбной промышленности очень важен при этом экспорт рыбной продукции, где маржа выше чем внутри страны.

    • 0
      Krutenn Krutenn27.11.25 15:22:19

      Ну на первые два , — головной и первый серийный — наверняка импортных запасов хватило. Вот следующие под вопросом… Какой-то процент точно уже импортозаместили. Пока конкретная информация не попадалась…

      • 7
        Нет аватара KBLINOV7627.11.25 17:10:28

        мы уже своё оборудование фабрики для траулеров делаем. «Капитан Тузов» — это пятый из десяти траулеров, строящихся по программе инвестиционных квот для группы компаний «НОРЕБО». Шесть будут осуществлять промысел трески, пикши и других видов водных биологических ресурсов в Северном бассейне, а четыре траулера обеспечат вылов минтая, сельди и кальмаров в Дальневосточном районе.

        Траулеры имеют высокие мореходные преимущества и значительные площади рабочих пространств на борту. Основные характеристики проекта 170701: длина — 81,6 м; ширина — 16 м; скорость — 15 узлов; водоизмещение — 5500 тонн; мощность главного двигателя — 6,2 МВт; общая производительность — 150 тонн рыбы в сутки; производительность по замораживанию — 100 тонн рыбы в сутки.

        Для траулеров спроектирована и изготовлена уникальная фабрика, которая максимально сократит время от вылова рыбы до выпуска готового продукта и сведет практически к нулю образующиеся отходы, превратив их в рыбную муку.

        Многофункциональная фабрика будет выпускать большой ассортимент рыбопродукции, включая разные виды рыбного филе и консервы из печени трески.
        На судне предусматривается использование автоматизированной системы паллетирования. Она позволит не только облегчить трудозатраты экипажа и сократить время выгрузки, но и поможет предотвратить повреждение готовой продукции. Эффективность такой системы уже опробована НОРЕБО на других крупнотоннажных судах.

        Еще одна из особенностей траулера — повышенная энергоэффективность. Проект предусматривает перераспределение тепла, выделяемого при работе главного двигателя, на обогрев помещений, в том числе кают. Электроэнергия, выделяемая траловыми лебедками, в режиме рекуперации будет использоваться для нужд судна, что позволит экономить топливо.

        • 1
          Krutenn Krutenn27.11.25 19:52:52

             

        • 1
          Нет аватара alexm28.11.25 13:13:14

          Очень круто, спасибо за своевременный и исчерпывающий ответ.
          А вид у корабля-СУПЕР, фантастика!!!