MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 декабря 2208
56
Иван Афанасьев Производство

UMG разработала самый тяжелый автогрейдер в России

UMG при поддержке Минпромторга РФ разработала новый тяжелый автогрейдер ДЗ-350. Опытный образец машины изготовлен на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины».

«ДЗ-350 станет первым отечественным автогрейдером с эксплуатационной массой 35 тонн — техника такого класса ранее не выпускалась ни в России, ни в СССР», — сообщили в компании Telegram-каналу Agroreport. Модель оснащена двигателем ЯМЗ 7726 мощностью 309 кВт, машина комплектуется отвалами размером от 4,9 до 5,5 метров. ДЗ-350 имеет сочлененную раму, систему наклона колеса переднего моста, а также обладает возможностью «крабового хода» для эффективной работы на карьерных месторождениях.

Достигнута договоренность с рядом добывающих компаний об опытной эксплуатации ДЗ-350 с последующим приобретением. Первые поставки самого тяжелого российского автогрейдера ДЗ-350 начнутся уже в первом квартале следующего года.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 7

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    artal artal12.12.25 11:40:34
  • 1
    Нет аватара garpini12.12.25 14:01:43

    Интересно, а есть сравнение с зарубежными моделями, что бы понять насколько наши продвинулись

    #1309924 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        Александр Лисовенко Александр Лисовенко13.12.25 11:45:11

        Перед ведущий или нет непонятно

        #1309966 ↑
        • 1
          Clausson Clausson14.12.25 02:14:27
          Перед ведущий или нет


          Конечно ведущий с самоблоками, как иначе-то.

          #1309976 ↑
      • 2
        Clausson Clausson14.12.25 02:09:29
        сравнивать с тем, что Советский Союз выпускал тридцать пять лет тому назад


        Так и в мире именно в 80-е годы 20 века делали грейдеры-гиганты, потом бросили потому, что экономика таких машин не складывалась.
        И да, самый большой советский был тоже челябинский ДЗ-98 весом в 19 тонн с двигателем 250 л.с. Имел удовольствие на нем кататься (не работать!). Изначально движок на нем был довольно неудачный для гражданки (по слухам вроде как его военные заказывали)

        #1309975 ↑
    • 2
      Clausson Clausson14.12.25 02:01:35
      а есть сравнение с зарубежными моделями

      Тут вопрос как сравнивать ибо имеют значение условия эксплуатации.
      Самый самый был построен в Италии по заказу Муаммара Каддафи, который, как известно отличался гигантизмом социалистических строек. Строительство инфраструктуры в Сахаре требовала супертехники. Acco Grader был построен, имел массу 160 тонн и два двигателя Caterpillar мощностью 1700 л.с. Машина была построена в единственном экземпляре и по воле политиков до Африки так и не добралась, так что даже оценить ее в полной мере и не удастся.

      СССР в для северов покупал в свое время Komatsu которые при массе 26 тонн (что-то около 250 л.с.) вполне успешно работали на мерзлых грунтах, они выпускались массово. Есть модели Caterpillar весом больше 60 тонн (выпускают ли еще не знаю). Есть какие-то китайцы весом чуть меньше Caterpillar. Был-Есть CHAMPION 100T весом больше 90 тонн, но их сделали тоже очень ограниченно буквально до десятка.
      То есть реально огромные грейдеры это всегда особые условия эксплуатации и спецзаказ.
      Массовые дорожные машины примерно до 30 тонн.

      Отредактировано: Clausson~02:10 14.12.25
      #1309974 ↑
      • 0
        Нет аватара garpini17.12.25 19:51:10

        Отлично, значит мы вышли на мировой уровень

        #1310129 ↑