MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте сегодня 19

ЧЗЭО реализовал энергопроект для южного морского порта России

ООО «Челябинский завод электрооборудования» (ЧЗЭО) завершил масштабный энергопроект на одном из ключевых морских торговых портов федерального значения в южном регионе России. В рамках контракта завод осуществил полный цикл работ: спроектировал, изготовил, поставил и смонтировал комплектную трансформаторную подстанцию проходного типа КТПН B-Plit мощностью 3200 кВА. Современная двухэтажная блочно-модульная подстанция заменила устаревший энергоузел, проработавший более 30 лет. Модернизация оборудования позволила ввести в эксплуатацию новые мощности портовых кранов и создала основу для дальнейшего развития терминала.

«Порт активно развивается, и с ростом грузооборота возрастало количество потребителей электроэнергии: погрузочных кранов, машинных залов, пунктов обслуживания и ремонта техники, административных зданий и т. д. Служба главного энергетика останавливала работу основного оборудования, чтобы снизить нагрузку на силовые трансформаторы и привести их в нормальный режим работы. Это приводило к длительным простоям и остановке разгрузки кораблей. Замена подстанции эту проблему решила», — поделился деталями проекта Руководитель отдела продаж Павел Кряжев.

В число задач, которые стояли перед ЧЗЭО, входили также демонтаж прежней подстанции, в крипичном исполнении, и строительство фундамента под новую электроустановку.

Запрос Заказчика состоял в том, чтобы максимально высвободить часть пространства, которое занимало старое здание КТП. Поставленная задача была выполнена в соответствии с техническим решением. Проект был реализован в условиях штатного режима работы порта без остановки его ключевых логистических операций.

«Нам нужно было адаптироваться к графику работы транспортного узла и провести работы именно в тот период, когда погрузка-разгрузка не велась. Всё-таки простой судна — это большие деньги. Это требование было жёстким, но по итогу выполнимым», — рассказал Павел Кряжев.

Новая подстанция спроектирована с учётом ограничений по занимаемой площади и специфики южного климата. На первом этаже подстанции КТПН B-Plit размещается трансформаторный отсек и низковольтное распределительное устройство (РУ-0,4 кВ), на втором — высоковольтное (РУ-6 кВ). В составе подстанции — два масляных трансформатора мощностью 3200 кВА с присоединением с помощью гибких шин.

РУ-6 кВ выполнено на базе камер одностороннего обслуживания КСО «Онега». Применены разъединители и вакуумные выключатели с элегазовой изоляцией производства АО «ПО Элтехника».

По низкой стороне смонтированы НКУ ШНЛ Allion одностороннего обслуживания с 3b-cекционированием на ток 6300 А. Разместить КТПН в установленных проектом границах удалось благодаря уменьшению габаритов ячеек низковольтного оборудования. Специалисты ЧЗЭО предложили своё инженерное решение — усиленную систему ошиновки с применением шин сечением 160*10 мм². Для исключения перегрева шкафы НКУ оснастили принудительной системой вентиляции. В комплектацию вошли автоматические выключатели Hyundai выкатного и стационарного исполнения. Релейная защита реализована на базе БМРЗ.

Подстанция оснащена системой кондиционирования с резервированием. Она автономно поддерживает оптимальный температурный режим внутри КТПН в любое время года, что критически важно для работы оборудования в условиях южного климата с высокой влажностью и перепадами температур. Система кондиционирования призвана предотвратить перегрев трансформаторов, а значит гарантировать стабильное качество электроэнергии.

«Ещё одна особенность заключалась в том, что энергооборудование на объекте работает постоянно, его нельзя отключить. Поэтому система кондиционирования подстанции должна работать автономно и поддерживать температурный режим в допустимых границах и летом, и зимой. В противном случае перегрев трансформаторов может привести к снижению качества электроэнергии, что чревато выходом из строя даже не электроустановки, а оборудования конечного потребителя», — отмечает Павел Кряжев.

Теперь стабильное энергоснабжение позволяет морскому порту увеличивать грузооборот и наращивать операционные возможности. ЧЗЭО выражает благодарность за сотрудничество и доверие.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.chelzeo.ru

Комментарии 4

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • Нет аватара exVHM.ru22.01.26 14:29:24
    на одном из ключевых морских торговых портов федерального значения в южном регионе России

    - забавно что наименование порта, (судя по всему — Новороссийск) они называть не хотят…

    • Нет аватара DimaY22.01.26 16:41:32

      А может Азов? Южный морской порт ​Черноморский переулок, 1, Азов, Ростовская область, но по крайней мере это не Мурманск.

      • Нет аватара exVHM.ru22.01.26 17:17:58

        просто к чему такая скрытность?       

        • Нет аватара DimaY22.01.26 17:20:32

          Не знаю, но говорят, что-то не то в небе летает. Хотя это конечно фиговый листок, кому надо выяснят. Просто лишний раз заострять не хотят.