Тяжелые беспилотники пошли в серию: ГТЛК передала первую партию операторам

Государственная транспортная лизинговая компания передала заказчику первую партию тяжелых беспилотных воздушных судов TFM-15-8E. Это первые поставки в рамках программы некоммерческого лизинга, которая реализуется при поддержке Минпромторга России в составе нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

Именно в сегменте тяжелых беспилотников механизм льготного лизинга работает наиболее эффективно. Такие комплексы требуют серьезных вложений: дорого стоит сама платформа, бортовое оборудование, инфраструктура для обслуживания и подготовка к эксплуатации. Для операторов это серьезный финансовый барьер. Лизинг позволяет заменить крупные единовременные затраты на предсказуемые регулярные платежи, быстрее выводить технику в работу и наращивать парк без резкой нагрузки на бюджет.

Но значение программы шире, чем просто помощь конкретным операторам. Лизинг здесь работает как практический инструмент поддержки целой отрасли. Он помогает раскатывать новые направления — такие как беспилотные системы, выводить на рынок отечественную технику, ускорять внедрение российских технологий. А главное — формирует устойчивый спрос и гарантирует загрузку промышленности.

Первые переданные беспилотники TFM-15-8E относятся к категории аппаратов самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой. Такая схема сочетает удобство вертикального взлета (не нужна взлетная полоса) с эффективностью полета «как у самолета», отметили в ГТЛК.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

ГТЛК

Комментарии 13

Для комментирования необходимо войти на сайт

-7

Kolyda17.02.26 17:42:53

А можно ли этот (да и другие подобные аппараты) называть беспилотными? На сайте Налетай.рф указано: Груз — 15 кг., скорость 130 км/час, время полета 1,5 часа, экипаж — 3 человека минимум, стоимость 17 миллионов рублей при заказе 5 аппаратов.

Отредактировано: Kolyda~17:45 17.02.26

#1312643 ↑
- 4
  
  Roman Wyrzykowski17.02.26 17:49:38
  
  Пилотов там нет — пилоты это когда люди на борту.
  
  Важно здесь что люди не подвергаются прямой опасности.
  
  #1312644 ↑
  - -3
    
    Kolyda17.02.26 17:59:15
    
    Пилотов там нет — пилоты это когда люди на борту.
    Когда смотришь репортажи с СВО, то зачастую как раз пилотами и называют дроноводов.
    Но в этом случае это не главное, Главное, что они получают зарплату, за них авиапредприятие платит налоги, и т. п. впрямую влияющие на стоимость перевозок.
    Важно здесь что люди не подвергаются прямой опасности.
    Статистика вроде доказывает, что перелет на самолете безопаснее передвижения на автомобиле. Но ездим же! Да и летаем не боимся.
    
    Отредактировано: Kolyda~18:00 17.02.26
    
    #1312645 ↑
    - 1
      
      Сергей Турчин17.02.26 18:11:36
      
      Это если считать по времени перелета/поездки. При учете километража получаются сравнимые числа. В общем, во многом это сравнение апельсинов и яблок, особенно на маршрутах средней и дальней протяженности.
      
      #1312646 ↑
      - 0
        
        DimaY17.02.26 19:19:09
        
        Не много не понял про стоимость перелета/поездки… Одно дело на прямой дороге в условиях равнины. Но есть реки, горы, болота, несуществующие мосты и дороги. У нас есть населенные пункты, которые не имеют автомобильного сообщения с большой Россией по 4 месяца в году. Конечно сейчас снова начали делать суда на воздушной подушке, аэролодки, но иногда и такой вариант может быть важен. Не думаю, что такие аппараты нужны, чтобы воду из Москвы в Тверь возить, чтобы улучшить судоходство на Волге.
        
        Отредактировано: DimaY~19:19 17.02.26
        
        #1312647 ↑
    - 5
      
      Roman Wyrzykowski17.02.26 19:45:15
      
      Требования к пилотам нормальных самолетов настолько высоки, что число людей которые к этому способны весьма и весьма ограничено.
      
      Дроноводы это массовая профессия — почти для каждого.
      
      Да и как сказал DimaY — `в России столько мест, где БПЛА идеальное средство транспорта.
      
      #1312649 ↑
- -1
  
  Валерий Кузнецов19.02.26 18:13:14
  
  Теперь, в дополнение к сказанному ранее, по существу. Главное на что хотел бы обратить внимание, на мой взгляд, это наличие, наконец в нашей стране государственного лизинга. И, вследствие чего наши отечественные товаропроизводители вчистую проигрывали западным компаниям. Мало того, что западные компании могли брать у себя в разы более дешевые кредиты, а порой и на порядок. Так они могли, в отличие от нас, могли и поставляли нам те же самолеты, «Боинги» и «Аэрбасы», как и другую технику и оборудование в лизинг. И таким образом захватывали наш рынок, душа наших товаропроизводителей на нашем же рынке. Мало того, они еще и демпинговали, с единственной Вот вам и свободная, честная конкуренция. Получите и распишитесь. Россия им была нужна только в роли бензоколонки. А мы со своей наивной вере в рынок, практически потеряли половину своей экономики, причем лучшую ее часть. Восемь высокотехнологичных отраслей. Такие дела. С уважением.
  
  #1312761 ↑
  - 0
    
    DimaY19.02.26 18:28:50
    
    Полностью согласен с Вами. Но важно отметить, что гослизинг начали с сельхозтехники и результаты оказались ошеломительными. У этого явления есть фамилия, имя и отчество. Сейчас количество отраслей сильно возросло, том числе и ФРП. Это очень правильный путь, но главное надо понять, что это один механизмов планово-рыночной экономики. Тут главное к Хрущевщине не перейти. А так отличная система.
    
    #1312764 ↑
-1

Городской автолюбитель18.02.26 07:38:24

у меня один вопрос, почему так дорого? для перевозки 15 кг 17 млн…

#1312653 ↑
1

alexm18.02.26 13:17:38

Удивительно, раз и такое чудо.
Информация: Разработанные отечественной компанией «Летающие Машины Тюринга» («ЛМТ», Москва) новые модели беспилотников вертикального взлета и посадки запускают в серийное производство на Калужском электромеханическом заводе (Концерн «Автоматика»).
Что касается конкретных технических характеристик, то на сайте компании «Летающие Машины Тюринга» приводятся данные о том, что обе модели БПЛА рассчитаны на эксплуатацию в условиях от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия, обладают ветроустойчивостью 15 м/с, имеют дальность 200 километров. Более компактный TFM-15 обладает максимальной скоростью 130 км/ч, а Т-300 — 170 км/ч. Согласно информации компании-разработчика, модельный ряд беспилотников представлен пока двумя вышеназванными моделями и универсальной наземной станцией управления. Машины имеют 2-3-кратное резервирование всех систем, 5-кратное резервирование каналов связи. Камера с обзором 360 градусов транслирует потоковое видео для оператора. Наземная станция управления построена на основе распределенных центров обработки данных и «облачного» программного обеспечения. Раздельные батареи используются для взлета и полета. Грузовой отсек закрыт легким сменным колпаком.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ можно посмотреть здесь:
https://docs.tu...-15-8E/RLE.html

#1312679 ↑
-1

Валерий Кузнецов19.02.26 17:28:06

Всем доброго здравия. Мне русскому человеку трудно понять, зачем нужно засорять русский язык всяким словесным мусором? Слово «дрон» происходит от английского drone, означающего «трутень» (самец пчелы)??? Мы, что, английская колония или у нас своего языка нет, или он неполноценный ущербный. Какой водитель трутня? Тем более что есть всем понятное, устоявшееся и проверенное многими десятилетиями слово, оператор. Оператор беспилотника, не трутня, мухи или стрекозы, а беспилотника, беспилотного летательного аппарата. Кстати, пилот беспилотника, тоже звучит несколько странно. Чего после этого на Запад пенять, если мы сами себя не уважаем.

#1312754 ↑
- 0
  
  DimaY19.02.26 18:11:29
  
  Потому что беспилотник это одинокий мужчина… в паре с оператором он смотрится странно.
  
  #1312759 ↑
- Мурад Мокран08.03.26 16:25:46
  
  Не стоит возмущаться по поводу пришлых слов, они все прекрасно встраиваются в русский язык и становятся неотъемлемой его частью.
  И автомобиль, и процессор, и смартфон, и еще тысячи слов в русском языке когда-то были иностранными «иммигрантами». Прошло время, и никто эти слова как пришлые и не воспринимает. И с дронами будет также.
  
  К слову, и оператор, и пилот, это пришлые слова. Но ничего, пользуемся же ими и не жужжим…
  
  #1313445 ↑
Комментарий удалён
Комментарий удалён
- Комментарий удалён