MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
сегодня 301
—
Bionysheva_Elena Авиация

Тяжелые беспилотники пошли в серию: ГТЛК передала первую партию операторам

© t.me

Государственная транспортная лизинговая компания передала заказчику первую партию тяжелых беспилотных воздушных судов TFM-15-8E. Это первые поставки в рамках программы некоммерческого лизинга, которая реализуется при поддержке Минпромторга России в составе нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

Именно в сегменте тяжелых беспилотников механизм льготного лизинга работает наиболее эффективно. Такие комплексы требуют серьезных вложений: дорого стоит сама платформа, бортовое оборудование, инфраструктура для обслуживания и подготовка к эксплуатации. Для операторов это серьезный финансовый барьер. Лизинг позволяет заменить крупные единовременные затраты на предсказуемые регулярные платежи, быстрее выводить технику в работу и наращивать парк без резкой нагрузки на бюджет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 6

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski17.02.26 17:49:38

    Пилотов там нет — пилоты это когда люди на борту.

    Важно здесь что люди не подвергаются прямой опасности.

    #1312644 ↑
    • Kolyda Kolyda17.02.26 17:59:15
      Пилотов там нет — пилоты это когда люди на борту.

      Когда смотришь репортажи с СВО, то зачастую как раз пилотами и называют дроноводов.
      Но в этом случае это не главное, Главное, что они получают зарплату, за них авиапредприятие платит налоги, и т. п. впрямую влияющие на стоимость перевозок.

      Важно здесь что люди не подвергаются прямой опасности.

      Статистика вроде доказывает, что перелет на самолете безопаснее передвижения на автомобиле. Но ездим же! Да и летаем не боимся.

      Отредактировано: Kolyda~18:00 17.02.26
      #1312645 ↑
      • Сергей Турчин Сергей Турчин17.02.26 18:11:36

        Это если считать по времени перелета/поездки. При учете километража получаются сравнимые числа. В общем, во многом это сравнение апельсинов и яблок, особенно на маршрутах средней и дальней протяженности.

        #1312646 ↑
        • Нет аватара DimaY17.02.26 19:19:09

          Не много не понял про стоимость перелета/поездки… Одно дело на прямой дороге в условиях равнины. Но есть реки, горы, болота, несуществующие мосты и дороги. У нас есть населенные пункты, которые не имеют автомобильного сообщения с большой Россией по 4 месяца в году. Конечно сейчас снова начали делать суда на воздушной подушке, аэролодки, но иногда и такой вариант может быть важен. Не думаю, что такие аппараты нужны, чтобы воду из Москвы в Тверь возить, чтобы улучшить судоходство на Волге.

          Отредактировано: DimaY~19:19 17.02.26
          #1312647 ↑
      • Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski17.02.26 19:45:15

        Требования к пилотам нормальных самолетов настолько высоки, что число людей которые к этому способны весьма и весьма ограничено.

        Дроноводы это массовая профессия — почти для каждого.

        Да и как сказал DimaY — `в России столько мест, где БПЛА идеальное средство транспорта.

        #1312649 ↑