Производители охлаждающих жидкостей часто используют на канистрах аббревиатуру ASTM D3306. Обычно это означает, что продукт соответствует международным нормам, однако, реальные лабораторные проверки проходят далеко не все.

Охлаждающие жидкости Sibiria доказали соответствие международным стандартам на деле. Производитель направил в СМИ релиз, в котором утверждает, что провел серию независимых испытаний в независимой аккредитованной лаборатории. Тестировали два продукта: G12+ red с защитой до -40°C и G12+ red до -50°C. В сообщении компании-производителя отмечается, что условия были жестче, чем требует стандарт ASTM.

Что проверяли и что получили?

1. Кипение. В закрытой системе двигателя давление растет, и жидкость может закипеть при более высокой температуре. Антифризы показали отличные результаты: первый закипел при 130 °C, второй — при 133 °C. Это значит, что мотор не перегреется ни в летней пробке, ни под нагрузкой.

2. Пена и кавитация. Простыми словами, если жидкость пенится или в ней появляются микропузырьки-«бомбочки», они разрушают водяной насос (помпу) изнутри. Оба продукта Sibiria получили высший балл по защите помпы — 9 из 8 минимально допустимых. Это запас прочности для тяжелых режимов.

3. Коррозия металлов. В системе охлаждения есть медь, латунь, сталь, чугун, алюминий и припои из олова со свинцом. Антифриз не должен их «съедать». Испытания показали, что потери веса металлов даже не приблизились к опасной границе. Алюминий (из которого сделаны почти все современные блоки цилиндров и радиаторы) остался практически нетронутым.

Что это значит для водителя?

Антифризы упомянутой выше марки не дадут коррозии «проесть» радиатор и металлические патрубки, помпа прослужит дольше, двигатель не будет перегреваться или замерзать даже в сильный мороз. Производители обещают, что эти жидкости бережно относятся и к медным, и к алюминиевым радиаторам, не оставляют накипи и ржавчины. А значит, мотор будет работать стабильно и долго.