Жидкостный ракетный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны разрабатывается в «ОДК-Кузнецов» для первой и второй ступеней сверхлёгкой ракеты-носителя «Воронеж». Это первый отечественный двигатель такого класса, созданный в современной России. Разработка должна открыть новые возможности для запуска малых спутников и развития космических программ.

На сегодняшний день выполнен эскизный проект, ведётся разработка рабочей конструкторской документации. В качестве прототипа камеры используется задел по рулевому агрегату серийного двигателя РД-107А, который применяется на ракетах-носителях типа «Союз». Остальные узлы и детали проектируются с нуля.

Двигатель будет работать на экологически чистом топливе. Создаются три его модификации. На первой ступени ракеты-носителя устанавливаются 12 двигателей. Вторая ступень комплектуется одним НК-3 с высотным соплом и возможностью двукратного запуска. Часть двигателей первой ступени и двигатель второй ступени будут оснащаться системой управления вектором тяги — она нужна для корректировки траектории полёта носителя.

Сверхлёгкая ракета «Воронеж» предназначена для выведения на орбиту Земли относительно небольших спутников. Проект позволит России войти в сегмент коммерческих пусков сверхлёгкого класса.

Полноразмерный макет НК-3 впервые показывают на Международном форуме технологического развития «Технопром». На стенде Объединённой двигателестроительной корпорации представлена вторая ступень ракеты с двигателем в натуральную величину: длина — 4,1 метра, диаметр — 2,05 метра.

«Сейчас серийно изготавливаемых двигателей и ракет-носителей сверхлегкого класса в России не существует. „ОДК-Кузнецов“ много лет выпускает двигатели РД-107А/108А для ракет-носителей семейства „Союз“, имеет собственную производственную и испытательную базу, широкие компетенции проектирования, в том числе для создания совершенно новых изделий. Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова. Для уменьшения сроков экспериментальной отработки сложные корпусные детали агрегатов автоматики и газогенератора планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Имеющийся опыт и научно-технический задел обеспечивают снижение затрат на отработку проекта и низкую стоимость конечного изделия — это важное условие для работы на рынке коммерческих космических запусков», — отметил генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин.

Аддитивные технологии должны сократить сроки изготовления деталей и сборочных единиц с разными вариантами конструкции. Это необходимо для проведения испытаний и выбора оптимального решения. Например, газогенератор планируется производить методом селективного лазерного сплавления из жаропрочных материалов. Послойное сплавление и стереолитография при литье корпусных деталей турбонасосного агрегата ускорят подготовку производства, поскольку не потребуется изготавливать сложную и трудоёмкую оснастку для выплавки моделей.

Автономные испытания сборочных единиц и огневые испытания двигателей будут проводиться с максимальным использованием действующей производственной базы «ОДК-Кузнецов». Предприятие обеспечивает полный цикл изготовления продукции.

Новый двигатель НК-3 разрабатывается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Непосредственным заказчиком выступает разработчик ракеты-носителя «Воронеж» — компания «3Д Исследования и разработки».

Презентация макета проходит на XIII Международном форуме технологического развития «Технопром» в Новосибирске. Мероприятие продлится с 26 по 28 августа. Его ключевая тема — «Российская наука — основа технологического лидерства». В рамках форума участники обсуждают реализацию национальных проектов технологического лидерства, «Молодёжь и дети», достижения отечественной науки и высокотехнологичной промышленности, а также создание и внедрение в экономику важнейших наукоёмких технологий.