КИМ-1000 в ДГТУ — микроны решают все?

В Донском государственном техническом университете (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) запущена в работу координатно-измерительная машина КИМ-1000 производства саратовского «Лапика».

Оборудование закуплено по гранту Минобрнауки и уже прошло проверку на десятках предприятий. Главное преимущество — не престиж, а реальная способность гарантировать качество деталей, работающих на пределе прочности. Машина внесена в Госреестр СИ и предназначена для контроля геометрии любых сложных узлов: от корпусов двигателей до зубчатых колёс и винтовых передач. Точность измерения — до 1,2 + L/300 мкм, что критично для ответственных соединений, где каждый микрон влияет на шум, нагрев и ресурс.

КИМ позволяет проверять цилиндрические и конические шестерни, резьбы с малым шагом, а также сложные корпусные детали в труднодоступных зонах благодаря платформе Стюарта с шестью осями. Интеграция с CAD-системами (Siemens NX, КОМПАС-3D) сокращает подготовку измерений с часов до минут, что жизненно важно для серийного производства. Раньше предприятиям юга приходилось везти образцы в другие регионы, теперь ДГТУ предлагает эту компетенцию на месте. Машина работает прямо в цехе без климатической камеры, система самокалибровки сохраняет точность более 15 лет, защита от вибраций адаптирована к заводской среде.

Как отметил директор ИПМ «Ростсельмаш» Владислав Пигенко, это не просто импортозамещение, а шаг к формированию внутренней метрологической культуры. КИМ-1000 уже используется на 50+ предприятиях в 35 городах, включая оборону и космос, а в 2008 году признана лучшим отечественным измерительным прибором.

Для ДГТУ это ресурс, который открывает новые возможности для работы с индустриальными партнёрами, особенно в проектах по электрическим приводам и беспилотным платформам. Университет получает инструмент, позволяющий управлять качеством здесь и сейчас, без оглядки на внешних поставщиков. Опытные метрологи ДГТУ уже освоили машину и готовы применять её на полную мощность для решения самых сложных задач российского машиностроения.