MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 июня 9
62
brat_po_razumu Авиация

Авиакор передал Министерству обороны России второй Ан-140

Вчера самарский авиационный завод Авиакор (входит в корпорацию Русские машины) передал заказчику второй самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ. Передача самолета была приурочена ко Дню памяти и скорби, годовщине начала Великой Отечественной войны:

Турбовинтовой самолет будет эксплуатироваться Военно-воздушными силами России. Контракт на производство серии самолетов Ан-140-100 в течение трех лет Авиакор заключил с МО РФ в мае 2011 г. До конца 2012 г руководство предприятия планирует поставить заказчику еще ряд бортов. Кроме того, в настоящее время на самарском авиационном заводе проходит испытания реактивный пассажирский самолет Ту-154М, заказчиком которого также является российское Министерство обороны.

Ранее Авиакор поставил три Ан-140 авиакомпании Якутия.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара rusindus23.06.12 16:43:30
    Ну 800 тысячник и 1,3-миллионник подойдут? Екатеринбург - Саратов. (просьба через Москву не предлагать)
    #145425 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu23.06.12 19:34:10
      Вы считаете, что 15 тысяч жителей Екатеринбурга - будут ежегодно летать в Саратов? Вы - смеетесь? Что им там делать??? Я Вам - больше скажу! Вы знаете, какова наполняемость рейсов из Саратова - нет, не до Екатеринбурга, а до МОСКВЫ??? Не знаете. Саратовские авиалинии в поисках пассажиров брались за ЛЮБЫЕ маршруты, вплоть до начали обслуживать рейс Псков-Москва:
      за четыре месяца с начала регулярных полетов в Москву средняя наполняемость борта выросла с 9 до 15 человек при наличии в Як-40 37 пассажирских мест.
      Даже за это брались! И это даже при огромных дотациях со стороны руководства Псковской области - 9-15 пассажиров на рейс до МОСКВЫ! Да если бы на рейсе Саратов-Екатеринбург было бы по 30 пассажиров на рейс хотя бы - так давно бы уже там летали! Но столько пассажиров нет - даже при дотациях! Они до Питера даже не летают - нет пассажиропотока! - а Вы говорите о Екатеринбурге. Разумна система хабов, как во всем мире - т.е. летать через Москву.
      #145472 ↑
      • 0
        Нет аватара rusindus23.06.12 20:59:51
        Вы пожалуйста на ценики посмотрите (вспомня про ваши дотации). И уже потом хватайтесь за голову что заполняемость кресел низкая. Если вам даже примера с городами около-миллиониками мало - то о региональной авиации мне с Вами бестолку и говорить. Идея хабов разумна в определённых рамках. А не когда чтоб из одного города скажем Сибири попасть скажем во Владивосток нужно лететь через Москву.
        #145496 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu23.06.12 21:22:38
          Идея хабов разумна в определённых рамках.
          Совершенно правильно: через хабы летать дешевле, и именно потому это выгодно пассажирам. И, совершенно правильно - есть рамки! Как только пассажиропоток на некоем маршруте - скажем, Новосибирск-Петропавловск-Камчатский - становится большим - так сразу же авиакомпании начинают на этом маршруте напрямую летать, без хабов. Спрос - рождает предложение! АБСОЛЮТНО ПОНЯТНО, что НИКАКАЯ авиакомпания - не станет летать Новосибирск-Петропавловск-Камчатский через Москву, если прямой рейс - пользуется спросом. Ясен пень, компания НЕМЕДЛЕННО организует прямой рейс, если там будет хотя бы 50 тыс пассажиров в год! Компания - не идиот тратить деньги на топливо, перебрасывая их через Москву, если есть спрос на прямой рейс. Спрос - это не 115 человек в год, а 115 человек ежедневно.
          #145503 ↑
          • 0
            Нет аватара rusindus23.06.12 21:38:16
            Брат по разуму, правильно ли я вас понял - вы требуете от рынка чтоб региональные рейсы ( и как мы видим даже некоторые не так уж и региональные...) были прибыльными или хотя-бы самоокупаемы? Тогда вам на планете Земля делать нечего... Напоминаю вам что региональная авиация ВСЕГДА была дотируемой. И у нас и везде! Если мыслить про "спрос-предложение" и прибыль, тем самым отгородить государство от ответственности - то зачем оно (государство) вообще нужно? Пущай рынок решает как в 90-е!
            #145508 ↑
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu23.06.12 22:11:15
              Брат по разуму, правильно ли я вас понял - вы требуете от рынка чтоб региональные рейсы ( и как мы видим даже некоторые не так уж и региональные...) были прибыльными или хотя-бы самоокупаемы?
              Пардон, Я-ТО тут - причем, требовать - чего??? Я - ничего не требую, я - объясняю, как работает экономика. Линия Саранск-Псков, линия Норильск-Владивосток. Кому они нужны??? Ста человекам в год, тысяче? Да нет - единицам, десятку. Так пусть они и платят! В чем проблема у желающего оплатить СЕБЕ борт от Воркуты до Норильска??? Да пусть берет самолет, оплачивает, у нас в стране - развиты чартеры, в чем проблема болезного? Что его - на холяву не хотят везти? Да - холявы нет.
              #145521 ↑
              • 0
                Нет аватара rusindus23.06.12 22:15:44
                Больше вопросов не имею...    
                #145523 ↑