ту 204 всего 60 штук построили а летает и того меньше.... тут все по закону больших чисел.... чем больше самолетов.... тем легче найти пилотов.... техперсонал и запчасти... боинги и эйрбасы и продаются потому что даже в самом занюханном аэропортишке знают как с ним обращаться....

Это называется "телега впереди лошади". Чтобы выпускать самолет большими сериями, нужно иметь на них большое количество заказов. Никто не станет выпускать машины сотнями, если их в таких объемах некому покупать. А реальность сейчас такова, что и на мелкосерийное производство Тушек заказчики особо не сбегаются толпами. И если 204-й после модернизации еще как-то можно будет в ближайшие годы впаривать, то Ту-154 уже не нужен, увы, никому. Вкладывать деньги в его переделку - равносильно выбрасыванию их в трубу.

Что касается двигателей.... поставить хотя бы ПС 90.... и переработать хвостовую часть будет намного дешевле чем разработать самолет ЗАНОВО.... это раз.... а по авионике я вообще молчу не можем сами .... заказали бы у израиля....

Все это выглядит замечательно... ...в фантазиях. В реальности даже если удастся состыковать зарубежную авионику, новые движки и старый планер (что еще далеко не факт), а потом получить все нужные сертификаты и пропиарить самолет перед потенциальными заказчиками, то на это уйдет в лучшем случае несколько лет. А такими темпами, какими туполевцы обычно ведут работы - может и целое десятилетие. И где тогда мы будем брать заказчиков на самолет (пусть даже и модернизированный), первый полет которого состоялся полвека (!!!) назад - вопрос, я думаю, риторический. При том, что Ту-204СМ летает уже сейчас.

боинги и эйрбасы и продаются потому что даже в самом занюханном аэропортишке знают как с ним обращаться.... а лететь на ту 204 куда либо это самоубийство для авиакомпании.... за рубежом меньше сотни аэропортов их принимать способны....

Ту-204 принимают в любом аэропорту мира, никакого самоубийства для авиакомпании в этом нет)