Просто для сравнения: на недавно закончившемся авиасалоне в Ле-Бурже компания Airbus продала 466 самолетов на 70 млрд. долларов! У Boeing заказали 442 самолета общей стоимостью более 66 миллиардов долларов. А мы такими темпами слишком долго с колен вставать будем.

Во-первых, Россия уже давно (где-то с 2000) не стоит на коленях. Вы, наверное, перепутали с Португалией, Испанией, Грецией, Прибалтийскими странами.. те - да, стоят на коленках и опускаются всё ниже.

Во-вторых, сотни авиакомпаний уже используют Боинги 737 и Аэробусы А320, а наш МС-21 ещё не готов. Поэтому за неимением альтернативы авиакомпаниям приходится закупать боинги и эрбасы, выбора просто нет.

В-третьих, и Боинг и Эрбас - это уже давно глобальные интернациональные распределенные компании. Боинг помимо США имеет заводы в Австралии, Канаде, Великобритании, пользуется поставками готовых деталей (крылья, шасси и т.д.) из Японии, Кореи, России и других стран.

То же касается и Airbus.. на эту фирму работают основные предприятия во Франции, Германии, Великобритании, Испании, Китае и других государствах.

Короче, делите эти 442-466 самолёта и 60 млрд долларов сразу на несколько стран и получится не так уж и радужно всё у западных авиагигантов.    

В-четвёртых, и Боинг и Эрбас - по сути дотируемые государством компании. Без господдержки они давно бы загнулись. Всё дело в том, что конкуренция между ними очень велика, а рабочий труд на западе очень дорогой.. в итоге себестоимость производства самолётов у них получается выше чем отпускная цена:

В марте этого года ВТО признала незаконным получение Boeing субсидий и налоговых послаблений от США в объеме 5,3 млрд долл. — госдотации Boeing привели к тому, что Airbus продал на 118 самолетов меньше, чем мог бы.

Ранее ВТО посчитала незаконными субсидии Airbus на 18 млрд долл., которые помогли снизить продажи Boeing на 342 самолета.

 http://www.rbcdaily.ru/20.../01/world/562949984828018 

 http://ru.euronews.com/20...sidies-to-boeing-illegal/ 
 http://finam.fm/news/32897/ 


Более того, периодически даже такие гиганты как Боинг и Эрбас уходят в минус:

Тем не менее, она получила заявок немногим меньше общего числа заказов, полученных конкурентом компании американской Boeing, отмечает AFP. Одновременно с Airbus EADS также объявила об убытках. Чистый убыток Европейского аэрокосмического агентства в 2007 году составил 446 миллиона евро. Продажи снизились на 0,8 процента по сравнению с 2006 годом и составили 39,1 миллиарда евро.

Boeing Co получил в третьем квартале 2009 года чистый убыток при увеличении общей выручки компании на 9% из-за переклассификации расходов на разработку лайнера модели 787.

Чистый убыток Boeing в третьем квартале составил 1,6 млрд долларов или 2,23 долларов на акцию против прибыли в размере 695 млн долларов или 96 центов на акцию, полученной за этот же отчетный период годом ранее.

По оценкам UBS, Boeing тратит около $242 млн на строительство каждого самолета, а продает их в среднем за $113 млн. А разработка и ввод самолета уже обошлись компании дороже всех его прочих новинок — порядка $14 млрд. Авиапроизводитель вряд ли в ближайшем будущем будет способен вложиться в новые столь же прорывные разработки, пишет издание.

Некорректное сравнение. При чем тут Боинг?
Оружия США продают миллиардов на 35. Мы на 15 миллиардов.

Мы могли бы пойти по пути большинства остальных стран бывшего СССР, особенно американо-европейской ориентации, - уже бы крепко стояли на ногах, гордо спиной к текущему Хозяину, но по уши в долгах и нагнувшись...