Выход из проекта Ан-70 будет во вред самой России - Кива


На данный момент, помимо РФ, существует еще два производителя, которые готовы организовать на своей территории производство самолетов Ан-70. Об этом 28 августа рассказал президент - генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива.

«Тем, кто думает, что если РФ выйдет из проекта Ан-70, это будет нам во вред, то он ошибается. С моей точки зрения, это РФ будет во вред. Более того, мы, не против, чтобы РФ вышла из этой программы. Есть сегодня два производителя не из РФ, которые готовы запустить у себя производство этого самолета и готовы выделить деньги. Есть такие богатые компании и страны», - заявил г-н Кива. «Поэтому ситуация такова, но мы, и я подчеркиваю, что эта ситуация касается всей тематики, работаем и готовы работать с РФ. Более того, мы давно и много работаем с РФ, она была и есть наш главный стратегический партнер», - добавил он.

По словам Кивы, у ГП «Антонов» были подписаны с РФ протоколы и документы. Компания начала передавать документацию на серийное производство Ан-70 на КАПО, с которым были подписаны необходимые документы, также все бумаги были подписаны с ОАО «Туповлев», которое должно было все это сопровождать, Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Министерством обороны РФ. Кроме того, Кива также напомнил, что все дефекты и замечания, препятствующие запуску производства Ан-70, были сняты, и было подписано заключение, что самолет годен к серийному производству.

«К сожалению, сейчас вопрос о серии не поднимается. И я слышал в прессе заявление вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, что Ан-70 - «виртуальный» самолет и что он конкурент Ил-76. Я думаю, что так могут заявлять только некомпетентные люди. Для подобного среднего оперативно-тактического самолета есть две главные вещи. Он должен подвезти войска, технику и вооружение непосредственно к месту боевых действий и совершить посадку на короткую грунтовую ВПП. Это была цель Ан-70 - он может перевозить все основные виды вооружений и военной техники. Для этого у него есть соответствующая большая кабина, чтобы перевозить технику или 300 человек личного состава. И второй критерий - это короткий, грунтовый аэродром. Ан-70 способен совершить посадку на короткую грунтовую ВПП 600-800 м. Вот эти задачи Ил-76 не может решить. Поэтому он ему не конкурент. Я уже не говорю о таких вещах, как расход топлива. На Ил-76 часовой расход около 8 тонн, а на Ан-70 всего 4,4 т в час. Эти самолеты абсолютно не конкуренты», - заявил Кива.
-----------------------------------------------------------
Дмитрий Рогозин в 1981 году поступил на международное отделение факультета журналистики МГУ.В 1986 году с отличием окончил международное отделение факультета журналистики МГУ, впервые в истории факультета защитив сразу две дипломные работы. В 1988 году с отличием окончил экономический факультет Университета Марксизма-Ленинизма при Московском городском комитете КПСС.
Сын — Алексей Рогозин (р. 1984)[26], председатель общественной организации «Самооборона», депутат Московской областной Думы, председатель Московской областной организации Федерации практической стрельбы РФ. В 2012 году в возрасте 28 лет Алексей стал исполнительным директором федерального казенного предприятия Алексинский химический комбинат, основной продукцией которого являются лако-красочные материалы, резина и порох[27][28]. До этого был заместителем генерального директора оружейного завода «Промтехнологии» (нарезное оружие ORSIS). В 2005 году Дмитрий Рогозин стал дедушкой — у него родился внук Фёдор, а в 2008 году внучка Мария.
Откуда такой подьем? Отец, Рогозин Олег Константинович, выходец из КГБ, бывший заместитель начальника Службы Вооружений МО СССР, генерал-лейтенант в отставке.

СМИ: Рогозин "продавил" для родственника замену Ан-70 на Ил-476

• 

Заместитель председателя правительства России, глава Военно-промышленной комиссии РФ Дмитрий Рогозин, являясь родственником руководителя ОКБ Ильюшина Виктора Ливанова, "продавил" для него должность генерального конструктора по военно-транспортным самолетам и пролоббировал контракт с Минобороны РФ на поставки 39 самолетов Ил-476, которые, по словам посла России на Украине Михаила Зурабова, заменят Ан-70. Об этом заявил директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак.


Выполнение контракта от Минобороны РФ на поставки Ил-476 будет осуществляться путем перераспределения ресурсов. "И не каких-нибудь, а тех, что ранее предназначались на производство модернизированных Ан-124. Таким образом, одним движением с рынка вытесняются сразу два антоновских самолета", — пишет Бадрак в статье для ZN.UA.

Бадрак подчеркивает, что команда "Рогозин-Ливанов" намерена все возможные проекты перебросить на ОКБ Ильюшина. "Кроме выпуска Ил-476 вместо Ан-70, модернизации Ан-124 без ГП "Антонов", заменой военной версии Ан-140 несуществующим Ил-112 в списке оказался еще и небезызвестный "MTA", самолетный проект, которым уже доброе десятилетие водят за нос индийских партнеров. Даже у менеджеров российских авиационных заводов создается впечатление, что родившееся в России самолетостроительное лобби давно ведет свою собственную игру", — говорится в статье.

Подробнее: http://www.rosbalt.ru/ukr...a/2013/04/06/1114669.html