MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 сентября 64
68
Дмитрий Шапкин Человек с будущим

«Сименс» и «Русские машины» представили макет современного вагона на «ЭКСПО 1520»

Компании «Сименс» и «Русские машины» представляют результат своего первого совместного технического проекта в рамках IV Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520». Вагон метро  нового поколения был разработан специально для Московского метрополитена. Правительство российской столицы заявило о своем намерении закупить до 3 000 новых вагонов метро в период до 2020 года. Объявление  тендера ожидается в конце 2013 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rm.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Vasisualiy Vasisualiy12.09.13 22:14:25
    хорошо бы из них оставить 1 - самый современный (новый 81-760)

    Верно!    
    Так не все еще выработали свой ресурс.
    К тому же новых типов вагнов сейчас 2.
    81-740.4 и 81-760.
    Оба отличные    
    #437896 ↑
    • 1
      Vasisualiy Vasisualiy12.09.13 22:20:59
      У Сименса форочек нет, а это важно.
      ММ сильно перегружен и при открытии новых участков народа будет больше.
      Поэтому опыт 740 и 760 показывает, что форточки в час пик просто необходимы, хотя у каждого вагона по два кондера на салон.
      #437901 ↑
      • 1
        user78 user7812.09.13 23:18:40
        У Сименса форочек нет, а это важно.

        хотя у каждого вагона по два кондера на салон.

        что-то они там в 760 с кондерами и принудительной ветиляцией недоработали или не включают на полную мощь, в жару в час пик бывает душновато. Ездил в мадридском и римском метро без форточек (в жаркий день), народу там тоже бывает толпа, но внутри не душно, свежий воздух. Так что весь вопрос в грамотной реализации вентиляции и воздушных потоков. Собственно, основная претензия москвичей к 760 - плохая вентиляция (даже с форточками). Если эту проблему пофиксят и увеличат надёжность - будет вообще отличный вагон, приближающийся к лучшим западным аналогам!    

        Вроде там раньше французскую систему ставили, может уже пофикисли?:
        Испытания новой климатической системы в вагонах 81-760
        Испытания новой отечественной климатической системы было решено провести в связи с возрастающим количеством жалоб на работу климатического оборудования французского производства, которое установлено в вагонах поездов типа 81-760 в настоящее время, а также из-за трудностей с поставками запчастей для его обслуживания и ремонта.

        По итогам испытаний на основе полученных данных будет принято решение о возможности оборудования подвижного состава типа 81-760 новой климатической системой.

         http://mosmetro.livejournal.com/467499.html 

        Мне Ока 81-760 нравится внутри. Еще бы ей внешний дизайн пофутуристичнее как у Сименса.    
        Отредактировано: user78~00:00 13.09.13
        #437937 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER13.09.13 08:47:48
          Еще бы ей внешний дизайн пофутуристичнее
          На мой взгляд, главное - надёжность и комфорт, т.е. практичность.
          А форма лобового стекла, количество и цвет полосок - дело десятое!
             
          #438086 ↑
          • 3
            user78 user7813.09.13 09:37:43
            Тоже верно, но ещё лучше, когда и внутренний и внешний облик одинаково хороши. Встречают по одёжке.    
            #438118 ↑
        • 1
          Vasisualiy Vasisualiy13.09.13 11:30:19
          что-то они там в 760 с кондерами и принудительной ветиляцией недоработали или не включают на полную мощь, в жару в час пик бывает душновато.

          Тут проблема в том, что наш час пик от европейского отличается.
          Такой толпы там нет.
          В результате, когда толпа забивает всё свободное пространство, кондер гоняет воздух над головами.
          #438222 ↑
          • 1
            user78 user7813.09.13 13:09:27
            Тут проблема в том, что наш час пик от европейского отличается. Такой толпы там нет.

            в Римском метрополитене такая толпа точно есть.     Там всего 2 линии и 52 станций на 3 млн населения + куча туристов + куча людей приезжают на заработки из соседних (более бедных) городов:
            Римское метро состоит из двух линий: «А» , которая соединяет центр («Ottaviano» недалеко от Ватикана) и удаленные районы Рима на востоке (через «Anagnina») и «B», которая протянулась от северных городских окраин («Rebbibia») до южных (промышленный комплекс EUR). Двух линий городу, конечно, не хватает, а потому метро всегда переполнено.

               
            В результате, когда толпа забивает всё свободное пространство, кондер гоняет воздух над головами.

            полагаю, что кондёр работает в разы эффективнее при закрытых форточках.
            #438332 ↑
          • 0
            Нет аватара osv13.09.13 13:53:51
            В результате, когда толпа забивает всё свободное пространство, кондер гоняет воздух над головами.

            Это противоречит законам физики. Просто система кондиционирования неправильно рассчитана/эксплуатируется или неисправна.
            #438372 ↑