Проблема в том, что они в общем-то получились.

имелось в виду получилось польностью - и разработка и серия.
допустимо ли так говорить о несерийных моделях?...

Не пошли по вполне прозаической причине - финансы.

Так я в общем-то о том и говорил изначально.

Это не было экспериментом и судьба завода таки решалась. И из нутрей это было хорошо видно

Я лишь высказал свое предположение, на полноту данных не претендую.

Мне так показалось. В плане например вот этого

имелось в виду - получить продукт лучшего, чем производился до этого на заводе

Лучшего не получилось. Такого же получилось (а иногда даж чуток похужее) + сняло некоторые ограничения при выборе поставщиков.

Рено где-то выше упомяналось, но исключительно как "орган", одобряющий проект. В плане влияния французов польностью с Вашими словами согласен:

Их заслуги в другой плоскости лежат. В плоскости организации производства, т.е. менеджмента, а не каких-то там технических или технологических решений.

А разве та же Гранта не выше по техническому уровню и не современнее, нежели то что раньше выпускалось ?!...
Как-никак улучшенная калиновская база.

Проект С пересекался с серийными моделями настолько же, на сколько пересекалась Калина на время запуска.

Возможно. Но к тому времени Калина ведь уже была серийной. И запустить Гранту, попробовав, так сказать, подлечить калиновские болячки и тем самым оживить рынок новой моделью (не радикально новой в техническом плане, но все же с более высоким качественным уровнем), всяко было дешевле и быстрее.

Я ничего против проекта С не имею. Я лишь говорю, что с экономической точки зрения позиция Рено относительно проекта С в тех условиях логична, и какую-либо интригу в этом вопросе искать не обязательно.