MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 16
90

Очередной Ан-148 совершил первый полёт

21 декабря в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148-100Е, имеющий заводской номер 42-08 (регистрационный RA-61721) - 21-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

Самолёт стал вторым по контракту для Министерства обороны Российской Федерации и одновременно шестым Ан-148, изготовленным воронежскими авиастроителями в этом году.

В соответствии с подписанным в мае этого года контрактом ВАСО до конца 2017 года должно передать ВВС России 15 самолётов Ан-148-100Е в стандартной конфигурации на 75 мест.

Даты первых полётов за 2012 год:

1. RA-61713 22.03.12 _ 2. RA-61714 11.09.12 _ 3. RA-61716 16.11.12 

Даты первых полётов за 2013 год:

1. RA-61715 08.02.13 _ 3. RA-61717 24.05.13 _ 5. RA-61719 30.11.13

2. RA-61720 03.2013  _ 4. RA-61718 12.09.13 _ 6. RA-61721 21.12.13

Фото Алексея Боярина с сайта russianplanes.net

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:28:36
    производить самолет своей разработки

    Что мы и делаем, создав SSJ100 и создавая МС-21. Но на одновременную разработку всей линейки авиатехники у государства нет ресурсов - ни финансовых, ни интеллектуальных, поэтому выпуск Ан-140 и Ан-148 мне кажется оправданным. Тем более, в разворачивание их серийного производства Россия уже вложила деньги, и глупо было бы их просто потерять.
    Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148?
    За которым последовала угроза судебного иска со стороны "Мотор Сич" к "Антонову", что автоматически делало ремоторизацию Ан-148 бессмысленной.
    Да и с производством Sam146 на тот момент были трудности, штатные движки не успевали попадать на завод в Комсомольске-на-Амуре до момента подъёма самолёта, и приходилось использовать подменные.
    • 0
      Нет аватара Reduktor27.12.13 12:44:50
      Пожалуйста, изъясняетесь понятно!
      Совершенно непонятно, что Вы подразумеваете под "всей линейкой"? На 75 местный SSJ не было заказов. На SSJ под ВПП низкого качества тоже заказов нет- остались на память только ниши под усиленные шасси.
      Ваша логика вообще шедевральна! Антонов обременённый внутри украинскими обязательствами решает вопросы за счёт России! Мне не смешно.