Кстати, по этим фотографиям прекрасно видно, что Газель — автобус, а Форд Транзит — перешитый едва ли не в гараже грузовик.

Верхний край остекления у Газели под самым потолком, у европейцев — немножко над краем сидения. Это, во-первых, позволяет пассажирам ориентироваться в том, где они едут, а, во-вторых (и в главных!), не вызывает укачивания.

Судя по форточкам, в Газели лучше вентиляция. Ещё одна мера от морской болезни.

Все (!) места — лицом вперёд. Шаг между креслами на вид достаточно большой. У тех Пежо и Фордов, что ездят у нас в городе, сзади четыре (а иногда и пять) мест, повёрнутых боком — в итоге при разгонах или торможениях весь этот ряд ложится на крайнего пассажира.

Дверь узковата, но зато открывается на полную ширину (электропривод в еврогазелях не позволяет распахивать тамошнюю дверь больше, чем наполовину). С учётом того, что в проходе не торчит сидение — входить будет удобнее.

И, в довесок, кабина водителя отгорожена от салона по-автобусному. Важный плюс, если кондукторов не бывает.

Осталось проверить вживую, достаточно ли высок потолок, удобен ли поручень и подходит ли подвеска для перевозки пассажиров.
Если да — это будет прекрасная машина.
Ждём. =)