Ледокол «Красин» вернулся к месту стоянки после ремонта

• 

Сегодня легендарный ледокол «Красин» покинул док имени П.И. Велещинского ФГУП «Кронштадтский Морской завод», где с 20 сентября проходил плановый ремонт. В 2 часа дня ледокол вернулся к месту своей постоянной стоянки на набережной Лейтенанта Шмидта.

• 

Историческая справка.

Ледокол «Святогор» построен для Российского императорского флота в Англии на верфи Sir W.G. Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасле в 1917 году. Ледокол спроектирован с учётом опыта эксплуатации ледокола «Ермак» и на протяжении нескольких десятилетий был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Судно заложено в начале 1916 года, спущено на воду 3 августа 1916 года, после достройки и испытаний 31 марта 1917 года на судне поднят Андреевский флаг.

Войдя в состав флотилии Северного Ледовитого океана, «Святогор» использовался для проводки судов союзников с военными грузами в порт Архангельска. 1 августа 1918 года ледокол затоплен в устье Северной Двины для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску. Через несколько дней ледокол был поднят интервентами и до 1921 года ходил под английским флагом.

В 1920 году «Святогор» был арендован Советским правительством для спасения затёртого льдами ледокольного парахода «Соловей Будимирович», а в августе 1921 года выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б.Красина. В августе 1927 года ледокол «Святогор» получил новое имя - «Красин».

Летом 1928 года «Красин» участвует в спасении экспедиции Умберто Нобиле и германского пассажирского судна «Монте Сервантес» в районе Шпицбергена. В 30-х годах ледокол участвует в нескольких арктических экспедициях, совершает переход через Атлантику, Панамский канал и Тихий океан для спасения челюскинцев.

В 1936 году «Красин» участвует в проводке эсминцев «Сталин» и «Войков» (во время ПМВ «Самсон» и «Лейтенант Ильин»), совершающих переход по трассе Северного морского пути с Балтики на Дальний Восток (ЭОН-3), а в 1940 году — в проводке подводной лодки Щ-423 (ЭОН-10).

После начала Великой Отечественной войны «Красин» из бухты Провидения на Чукотке совершает переход через Тихий океан, Панамский канал и Атлантику в Исландию, откуда из Рейкьявика в составе конвоя PQ-15 вышел в Мурманск. Переход через 2 океана протяжённостью более 15300 морских миль начался 4 ноября 1941 года и завершился 5 мая 1942 года.

Во время войны ледокол работает на трассе СМП, а в октябре 1943 года возвращается во Владивосток, завершив кругосветное плавание.

В 1956—1960 годах «Красин» проходит ремонт и модернизацию на верфи им. Матиаса Тезена в Висмаре (ГДР), во время которой получает новые котлы на жидком топливе. В качестве ледокола «Красин» работает до 1972 года, после чего был передан Министерству геологии СССР.

Ледокол проходит ещё одну модернизацию (вместо двух носовых паровых машин установлены два трехфазных турбогенератора), после чего переводится в класс научно-исследовательских судов и получает имя «Леонид Красин» во избежании путаницы с новым дизель-электрическим ледоколом. До 1982 года НИС «Леонид Красин» используется ПГО «Севморгеология» для разведки нефти и газа в Арктике. В 1989 году «Красин» передан в Международный фонд истории науки, а в феврале 2004 года стал филиалом Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге.

Фото Евгения Юршина и Николая Иванова: буксировка «Красина» в Кронштадт, 20 сентября 2014 г.

• 

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аврора» (1903 г.) и ледокол «Святогор» (1917 г.) встретились в доке цесаревича Алексея (1914 г.) — живая история!

• 

Возвращение ледокола «Красин» после ремонта, слева видна ДЭПЛ Б-262 «Старый Оскол»:

• 

Фото ZVJu с сайта forums.airbase.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.