Транспорт, спецтехника и логистика

Автобусный парк Самары пополнили 82 новых ЛиАЗа

Самара, 4 марта.

На маршруты Самары выйдут 82 новых автобуса. Автобусы были приобретены на условиях софинасирования. Деньги выделили федеральный, областной и городской бюджеты. Стоимость одного автобуса превышает 10 милн рублей. Работают автобусы на газомоторном топливе, а значит машины экономичнее и экологичнее своих предшественников. Есть ещё одна положительная деталь — эти автобусы оборудованы с расчетом, что ими будут пользоваться пассажиры с ограниченными возможностями.

Напомним, кроме новых автобусов, Самара получила и 19 новых троллейбусов.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://progorodsamara.ru/auto/view/154782

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Самарская область, общественный транспорт

8
A_SEVER
04.03.1521:40:34

+ Молодцы, автобусы купили, теперь надо вагоны для метро покупать!

#625350 ↑
7
Grave
04.03.1522:47:45

Хорошо что наши автобусы закупили, а то помню одно время в Подмосковье закупали мерседесы и хюндаи, до сих пор ездят… ничего не скажу хорошие машины, но Лиазы ничем не хуже

#625366 ↑

2
moskovskiy-310
05.03.1505:29:49

да Подмосковью вообще стыдно покупать чужие автобусы и не поддерживать свой завод. если не ошибаюсь,возрождение ЛИАЗа началось с началом правления Громова. именно он стал обновлять парк автобусов Подмосковья за счёт собственного производителя. во всяком случае,в Серпухове так было

#625404 ↑
1
Максим Балашов
05.03.1506:40:41

А классные тачки сделали. Очень комфортные. Только половину из них заменили на сочинские автобусы: они очень долго ездили с наклейками СОЧИ. А хендаи с мерсами отправляют в регионы.

#625416 ↑
4
user78
05.03.1506:44:59

до сих пор ездят…
всё меньше и меньше.
Периодически езжу в пару подмосковных городков, так вот замечаю, что ЛИАЗы начали вытеснять иномарки. Кстати, новости об этом были на СУН.
https://www.sdelanounas.ru/blogs/48871/
А на междугородних линиях стали появляться ГОЛАЗы.
но Лиазы ничем не хуже
по моим ощущениям ЛИАЗы даже лучше.

#625418 ↑
0
~~Heisenberg Heistnberg~~
05.03.1513:37:37

там АКПП импортная — «алисон» и движок кажись не наш. Остальное наше, но изрядно громыхает на плохой дороге.

#625550 ↑
0
Umbrella
06.03.1506:18:22

Вам не приходилось на хундаях ездить, они имеют специфическое остекление ну по крайней мере у нас (хотя написано комплектация люкс и пр ), садишься зимой в такой, а окна 5 миллиметровым слоем инея покрыты (в мороз) или просто на глухо запотевшие, какие то проблемы у них с салонным микроклиматом, а 4−5 часов в таком ехать то еще удовольствие. Лиазы вообще супер намного удобнее и комфортнее, правда у нас и один голаз ездит тоже скажу преотличная вещь мерседесы гораздо менее удобные.

#625926 ↑

2
misha12
05.03.1500:40:21

Новости +

Отредактировано: misha12~01:40 05.03.15

#625383 ↑
1
dondemon
05.03.1507:54:30

Радует

#625430 ↑
1
~~Владимир Бондарев~~
05.03.1511:05:36

Что-то мне эта модель лиазов не нравится, подустарела она. У ЛИАЗа есть новые модели, красацы, почему городу где будет ЧМ не закупить современный модели автобусов, это же реклама, не понято.

#625491 ↑

-1
~~Иван Таманцев~~
05.03.1515:50:55

видимо на что деньги были.Главное что российские.

#625611 ↑
-1
Nikolay Kozmin
05.03.1516:30:35

Эти машины — модификация советской, разработки конца 80х. Качество в среднем — хуже сканий и мерсов, даже турецких (посмотрите на качество хотя бы пластика торпедо).
В приемуществах — цена, они не дорогие.
Т.е. Создатели сего решили пойти на компромисс — импортная агрегатная база, что дает экономию на обслуживании и длительный жизненный цикл, + крепкий качественно окрашенный корпус (у ЛиАЗа редкая технология с погружением всего корпуса в ванну с грунтовкой).
В недостатках — как раз то, на чем сэкономили — салон, сидения, пластики, шумоизоляция и прочие атрибуты комфорта уступают манам, неопланам и пр. Дизайн (хоть и субъективно) не очем (не троллейбус ЗиУ конечно, но дизайнер прошел мимо).
Плюс данная модель высокопольная.
В общем — мне не нравиться.
И не могу понять, почему транспортом в городах занимается государство. Мне как налогоплательщику это не нравиться. Где частники. Государству, как мне кажеться следует установить единую цену на билет (рублей в 50, чтобы хоть как-то это окупить), подготовить лизинговую программу для транспортников, гарантии и т.п. Государство должно ведать обороной, дорогами, а не автобусами — не его это функция…

#625638 ↑

2
Danila Ivanov
05.03.1516:48:31

Позвольте не согласиться.
У нас в городе полно частных ИП занимающихся извозом, покупают подержанные немецкие автобусы/Пежо/Форды/Газели, платят небольшие суммы и выходят на маршрут.
т.е. по одним и тем-же маршрутам ездят и государственные и частные извозчики.
Субъективно, частный извозчик более груб, стремиться извлечь максимальную выгоду при минимальных затратах. Поэтому частные автобусы в большинстве разбиты и неухожены, много поломок.
Что говорит не о том, что частники не аккуратны, а о том что государственные компании имеют больше возможностей.
Ежегодно частники поднимают вой о повышении тарифов (рост издержек, стоимости бензина), и ежегодно областное правительство выделяет им огромные субсидии для поддержания стоимости перевозок на низком уровне.
50 р. за поездку, может в Москве это ерунда, но тратить в день от 100 до 300 рублей только на проезд, это от 3 до 9 тысяч в месяц на человека.
В регионах получается от 15% до 45% средней зарплаты.
Это ОООчень много для жителей регионов.
П.с. Государство должно ведать и социальной сферой в том числе, катастрофическое разрушение среднего бесплатного образования и ужасающее положение бесплатной медицины в США тому очень яркий пример (аргумент «за все хорошее надо платить» сразу в топку, в США уже большинство не может себе позволить качественное образование и качественную медицину, и это не их вина, а недостаток системы. И даже платная медицина не идеальна. Б.Обама в избирательной компании говорил, несправедливо что 60% страховых отчислений на медицину американцами идет на содержание страховых компаний и только 40% идет врачам. Так кстати он и не смог ничего сделать с этим).

Отредактировано: Danila Ivanov~17:58 05.03.15

#625647 ↑

-1
Nikolay Kozmin
05.03.1517:00:11

На примере Москвы, Подмосковья и Барнаула — мне не показалось, что частники убивают машины, хотя может просто я не видел…
Всё-таки повторюсь — не дело государства людей возить — его дело издавать нормы и следить за их исполнением.
Про цену. тут дело не в зарплате, а в необходимости окупать затраты.
Ну например (очень грубо): подняли цену до 50 р. Водитель начинает получать например 40 000р. и не за счет субсидии, а за счет прибыли компании. Он начинает больше тратить. Например покупать продукты. Продавец начинает так же больше зарабатывать,и соответственно больше тратить. И далее по цепочке. Накачиваем экономику деньгами. Обеспеченными трудом.
Я кстати вообще за отмену льгот, всякого халявного жилья и прочих «благ» которыми пытаются компенсировать низкие зарплаты. Нужны хорошие зарплаты, а люди решат уж как их потратить… А услуги и вещи должны стоить столько, сколько диктует рынок и ФАС.
Я так думаю…

Отредактировано: Nikolay Kozmin~18:00 05.03.15

#625660 ↑

-3
~~NaCl~~
05.03.1517:30:55

Заголовок должен быть правдивым и звучать так: Автобусный парк Самары пополнили 82 новых старых ЛиАЗа.
Модель древняя…

#625670 ↑
0
A_SEVER
06.03.1512:19:16

Просьба отредактировать пост с учётом этой информации: http://gazgroup.ru/about/news/news/?id=6487

#626061 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,