Всё сделано в Великой Германии — естественно не в России. Потому и цены запредельные

На 20 июня билет на утренний «Сапсан» отправлением в 6.40 стоит 3140 руб, на вечерний отправлением в 19.40 — 1784 руб, что дешевле и «Невского экспресса» (3248 руб), и купе в двухэтажке (2900 руб).

Что касается запредельности цен, то РЖД начинало с 3-х рейсов «Сапсанов» в сутки, сейчас их уже 8, причём на некоторых рейсах ходят сдвоенные 20-вагонные составы.

Раз растёт количество поездов — значит на них есть спрос!    

и идёт медленней любой английской пригородной электрички.

650 км за 4 часа это медленно?    

Судя по запущенности платформ это «вечно немытая тожестолица» Санкт-Петербург.

Нет, это Москва, Ленинградский вокзал (внимательно смотрим последнее фото)

дать китайцам на откуп наши заводы пусть они научат наших делать подобные поезда

Китайцы сами покупают высокоскоростные поезда у Сименса.    

Скажу как часто пользующийся услугами РЖД. Поезда дальнего следования все в принципе в неплохом состоянии, чего не скажешь об уровне сервиса, очень сильно отличается сервис в поездах разных направлений. Например, если проводники относительно молодые, то как правило, почему-то ехать приятнее, и вежливее они и приветливее, а вот от тех что постарше веет совковым «сервисом», да и например в поездах с Кавказа присутствует местный менталитет… к сожалению.

К стати вот подумываю сгонять до Байкала,но как ни крутил и не прикидывал — всяко выгоднее на самолёте, путешествие поездом на дальний восток думаю может быть интересно только пенсионерам, либо тем кому в госкомандировку…