Транспорт, спецтехника и логистика

Из России в Эстонию теперь ходят российские поезда

С момента обретения независимости Эстонией и до весны этого года из Таллина в Санкт-Петербург и Москву ходили поезда эстонского формирования, с 1998 года маршруты обслуживались компанией Go Rail. Но в мае из-за убыточности маршрутов Go Rail вынуждена была прекратить перевозки — 11 мая ушёл последний поезд в Таллин из Санкт-Петербурга, а 18 мая — из Москвы.

Но уже 10 июля из Москвы в свой первый рейс отправился новый скорый поезд № 34 сообщением Москва-Санкт-Петербург-Таллин, обслуживаемый Федеральной пассажирской компанией — дочерней компанией ОАО «РЖД».

Как написано на сайте компании Go Rail, осуществляющей теперь в Эстонии продажу билетов на поезд российского формирования: «Составы на открывающейся линии будут современнее прежних. Все вагоны оснащены кодиционерами. Также предусмотрены специальные места для пассажиров с особыми физическими потребностями».

Скорый поезд № 34 Москва-Санкт-Петербург-Таллин на станции Тапа, Эстония:

Вот такое импортозамещение! :)

Фото vovchik с сайта train-photo.ru и Григория Егорова

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

РЖД, Москва, Санкт-Петербург, Таллин, Эстония, ФПК, Было и стало

3
termometrix
27.07.1522:08:21

С момента обретения независимости Эстонией и до весны этого года из Таллина в Санкт-Петербург и Москву ходили поезда эстонского формирования
Все поезды из России должны быть преимущественно российскими.Российский пассажиро- и грузооборот-на российских поездах.
Вот такое импортозамещение!
Немножко опоздавшее.Хватит кормить русофобов!

Отредактировано: termometrix~23:09 27.07.15

#673424 ↑

3
A_SEVER
27.07.1522:15:03

Все поезды из России должны быть преимущественно российскими.
Если на международных линиях в Россию летают не только российские авиакомпании, то почему на железной дороге должно быть иначе?

#673425 ↑

1
termometrix
27.07.1522:18:40

Если на международных линиях в Россию
Я имел в виду линии из России.Выходный поток.

Отредактировано: termometrix~23:19 27.07.15

#673426 ↑

8
A_SEVER
27.07.1522:38:30

Я имел в виду линии из России.
Есть линия Москва-Таллин или Москва-Прага — нельзя сказать, что она выходит из какой-то одной страны, она связывает их обе. В авиации обычно придерживаются принципа паритета, когда между двумя странами летают самолёты авиакомпаний обеих стран, выполняя равное количество рейсов.
Как я понимаю, маршруты между Россией и Эстонией не имели большого значения для РЖД, ему вполне хватало рейсов в Финляндию.
Но раз эстонская компания ушла — РЖД заняло освободившуюся нишу.

Отредактировано: A_SEVER~09:05 28.07.15

#673436 ↑
3
Максим Кошелев
28.07.1501:25:23

это у нас скопится куча иностранных поездов, а за рубежом куча наших поездов. Потом поезда кончатся и жд сообщение встанет

#673459 ↑

11
андрей семененко
27.07.1522:31:20

потому что эстонские поезда медленные. а наши поезда-самые поездатые поезда

#673435 ↑

1
Samboris
27.07.1523:17:26

Может фотку ЧС-8 убрать?

#673443 ↑

7
user78
27.07.1523:22:08

Может фотку ЧС убрать?
Согласен. Постепенно чешские электровозы, купленные еще в советское время, заменяются российскими. Всего СССР закупил у Чехии более 2600 электровозов ЧС и более 8000 тепловозов ЧМЭ3 и ЧМЭ2, а также кучу трамваев и троллейбусов. Сейчас Россия полностью самообеспечена электровозами своего производства (три завода — Новочеркасский, Коломенский и Уральские локомотивы).

Отредактировано: user78~00:25 28.07.15

#673446 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
27.07.1523:23:00

Может фотку ЧС-8 убрать?
Это ЧС6. Зачем убирать фотографию?

#673447 ↑

-1
~~riorom~~
27.07.1523:24:23

а че в этой бомжевропе даже провода на медь сдали рас туда только теплушки ходят

#673448 ↑

0
A_SEVER
27.07.1523:31:03

в этой бомжевропе даже провода на медь сдали
Их там и не было, как и на многих других участках ж/д бывшего СССР.

#673451 ↑

8
Dm9000
28.07.1511:12:11

На станции Зилупе )) испытал настоящую гордость за наш состав. Вагоны — новые зеленые хопры с пшеницей и азотными удобрениями. Электровоз — кажется, Гранит. Выглядел очень контрастно с зеленым советским ещё ЧТЗ и полувагонами Латвияс дзелсельс
Прямо космос в гости ~~дикарям~~

#673579 ↑

Комментарий удален

0
misha12
28.07.1513:07:15

Очень интересный маршрут. С Заходом на Московский вокзал Питера, потом по одной соединительной ветке на витебское направление, потом по второй соединительной ветке пересекая лужское направление выходит на ивангородское напрвление.

#673612 ↑

0
A_SEVER
28.07.1513:08:47

С Заходом на Московский вокзал Питера
Это по пути туда, а обратно через Ладожский вокзал!

#673614 ↑

0
misha12
28.07.1513:28:09

Ага. Интересно почему они так замутили.

#673623 ↑

2
A_SEVER
28.07.1513:36:09

Интересно почему они так замутили.
Всё просто — 34-й поезд приходит в Питер рано утром, когда Московский вокзал ещё свободен, а 33-й поезд вечером, когда на Московском вокзале аншлаг.
Вот его и перенаправили на Ладожский!

#673627 ↑

0
misha12
28.07.1513:43:13

Логично!

#673631 ↑

-2
~~DerKater~~
28.07.1518:17:37

«…Но в мае из-за убыточности маршрутов Go Rail вынуждена была прекратить перевозки…» Посмотрим на РЖД…

#673722 ↑

3
A_SEVER
28.07.1518:38:32

Посмотрим на РЖД
А тут и смотреть нечего:
1. Большая часть маршрута проходит по своей территории, а значит за использование инфраструктуры платить не надо.
2. Два разных маршрута совмещены в один, что даёт возможность консолидировать пассажиропоток.
3. В состав поезда включены вагоны сообщением Москва-Санкт-Петербург, которые по прибытии в Санкт-Петербург отцепляются. Наличие таких вагонов сильно меняет экономику маршрута!

#673730 ↑

-1
Дэн Могилевич
28.07.1521:05:26

Вопрос: хорошая эта новость или не очень? Если маршрут убыточный, то зачем РЖД его брать? Ведь поезда в Эстонию вряд-ли можно назвать социально значимыми. На мой взгляд, если маршрут приносит прибыль, это хорошо, если приносит убытки, то от него надо отказаться.

#673780 ↑

1
A_SEVER
28.07.1523:57:32

Если маршрут убыточный, то зачем РЖД его брать?
Маршруты были убыточны для эстонской компании, но для РЖД совсем другой расклад!
Смотри мой комментарий выше.

#673821 ↑
0
~~brat_po_razumu~~
29.07.1501:35:22

Прибыльность бизнеса — от умения вести дела. Что зависит не только от толковости — но и от возможностей.
Возьмем, просто к примеру, пассажира из Самары или Нижнего Новгорода до Таллина.
Аэрофлот — обеспечит единый билет, гарантированный провоз по такому маршруту.
А естонская Go Rail — неа.
А РЖД — да, обеспечит.

#673825 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,