еализованна на заводе где идет сборка или гдето в мухосранске это неважно. Высокая локализация идет в основном только на машинах лакшери класса типа феррари и т. п. там они сами все лепят, но можно сделать как ВАГ и лепить в ламбо ништяки от ауди ) так же дешевле, но как-то в италии не особо парятся что процент локализации их машин падает при этом обьем продаж и качество растет .

Сразу возникает вопрос что мы хотим получить — качественный конкурентый продукт или гавно дешовое и никому ненужной .

А чисто по поводу элантры я незнаю сколько ее и т. п. ведерок продается, но уверен на 100% комплектуха к ним у нас производится, но немного просто потому что этих ведерок не так много у нас продается — почему ваг и форд начали движки делать, а так же стекла и т. д. и т. п. — а все просто — внутренний рынок имеет большой обьем потребления данных авто потому имеет смысл докапитализировать дочку ВАга и форда в РФ для увеличения их конкурентоспособности на внутреннем Российском рынке .

Всегда думайте о прибыли ну и конечно о рисках. Никакая отверточная сборка никогда небудет приносиь больше бабла чем сборка и производство авто

У Форда и Фольксвагена обязательcтва по локализации, у корейцев их нет и ничего локализировать они не собираются.