MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 февраля 10
67
Великоросс Транспорт, спецтехника и логистика

В Чувашии запущен новый цех по ремонту рельсовых автобусов

В моторвагонном депо Канаш запущен новый цех по ремонту рельсовых автобусов, основные работы по ремонту уже перенесены в обновленное помещение. Длина нового цеха составляет 186 метров, что было достигнуто за счет удлинения прежнего здания на 58 метров. Таким образом, в депо появилась возможность размещения 4 единиц рельсовых автобусов в трехвагонном исполнении. Также здесь стали проводить технический осмотр и технический ремонт автомотрис: ТО-3, ТР-1, ТО-4.

Для обслуживания рельсовых автобусов в депо уложены новые инженерные коммуникации, построены очистные сооружения оборотного типа и трансформаторная подстанция. В цехах монтируются краны. Новый колесно-токарный станок позволяет ремонтировать колесные пары без их выкатки. Появились стационарные платформы для наружного ремонта поездов. В недавно построенном цехе будут оборудованы стенды и подъемники для ремонта импортных силовых установок, которые используются в рельбусах.

Развитие депо будет продолжено, в настоящий момент готовится к сдаче в эксплуатацию цех силовой установки. Длина помещения увеличена на 12 метров (общая длина цеха — 57 метров), что позволит организовать поточный метод ремонта дизелей и гидропередач. На данный момент в этом цехе проводится работа по монтажу технологического оборудования.

В перспективе в депо предстоит создать цеха окраски, послеремонтных испытаний, мойки, колесно-тележечный, обновление цехов, где сейчас развернуты полноценные технологические линии для обслуживания и ремонта, сообщает пресс-служба ГЖД.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tatar-inform.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    goryachee_leto goryachee_leto10.02.16 22:46:22

    Я не понимаю почему так давно не сделали.

    Даже мне дилетанту понятно: я видел до этого ремонтные подобные поезда, а пускали полупустые электрички.

    Отредактировано: goryachee_leto~23:48 10.02.16
    #746190 ↑
    • 0
      Нет аватара guest11.02.16 23:46:54

      Ну Вы только учитывайте что ЭЛЕКТРОпоезда это одно, а ДИЗЕЛЬ-поезда — другое.

      А так конечно да, применение таких вагонов в России можно расширить как минимум раз в 100, и еще три-четыре завода под завязку загрузить их сборкой по лицензии от ММЗ. Только сдается мне, что проблема с пассажирским движением не в составах, а в том что РЖД не хочет занимается обслуживанием путей на линиях без большого грузопотока (не путать с пассажиропотоком). А там уже неважно о скольких вагонах идет речь. Ведь полно у нас вымирающих веток, жизнь вдоль которых в общем-то не кончалась.

      Как пример — Тамбовская область, линия Богоявленск — Челновая (Первомайский-Сосновка), Длина около 90 км. На полярном Урале, в Якутии или Магаданской области — такая стала бы дорогой жизни. А тут ее просто забросили, вместо того чтобы поддерживать и развивать.

      Отредактировано: openid.mail.rumailsniper2604~00:50 12.02.16
      #746639 ↑