к ним пришли дагестанцы с какого-то дагестанского предприятия, имеющего отношение к авиации и говорят «Хотим первый дагестанский самолет».

Всё проще. Этот самолёт не заинтересовал ни одно предприятие, вот и «САТ» пытается сделать отчаянный шаг -- производить его на махачкалинском «Авиаагрегате». Завод не приспособлен для сбора самолётов, поэтому «САТ» очень надеется, что Министерство обороны сначала вложится в завод, а потом закупит у них самолёты. Ассортимент продукции по самолётной части у «Авиаагрегата», прямо скажем, не густ.

Ну и начали его строить.

Самолёт собрали в Калужской области, там же его и в воздух подняли.

поехал к Шойгу и потребовал включить его в госпограмму

Вот так прямо взял и потребовал, что Шойгу от испуга приказал? У МО РФ был один конкурс в 2014-м году, и на этом конкурсе СР-10 пролетел, ибо он банально ТЗ не соответствовал. Что касается закупок МО РФ, то лично я ничего подобного не видел, а что видел -- это заказной пиар во всяких печатных и сетевых изданиях. Не получилось тогда в МО РФ пропихнуть -- пробуют пропихнуть теперь через Абдулатипова. СР-10 МО РФ нужен как собаке пятая нога, ибо для начального обучения нужен максимально простой поршневой самолет (типа Су-29 или Як-152), а для продвинутого обучения нужен реактивный учебно-боевой (типа МиГ-АТ и Як-130), а СР-10 -- это ни то, ни сё. Поэтому, если МО РФ даже и купит партию СР-10 (если сверху протолкнут), то я сильно сомневаюсь, что их и дальше будут закупать, ибо как я сказал ранее, МО РФ он нужен как собке пятая нога. Вот для гражданки (для всяких ДОСААФ) СР-10 был бы в самый раз, но тут, во-первых, с сертификацией будут проблемы, во-вторых, гражданский рынок в России такой техники сильно маленький (в смысле неприбыльный), а за бугром своего добра хватает.

В общем, как по мне, перспективы у СР-10 сильно туманны. В любом случае займёт достойное место в музее.