Как все читали беспилотник представили на сельхозакадемии, той есть перспектива создания беспилотного трактора, комбайна, даже есть уже прототипы. Я думаю российские инженеры пошли своим путём обкатки автопилота: сельхозтехника, грузовики в карьерах, той есть там где очень мало людей и соответственно меньше вариативности гибели человека от автопилота, а не как Tesla, сирой автопилот и сразу на легковушку.

На счёт электромобилей:

Минусы:

— аккумулятор: токсичный, в холоде быстро разряжается. Для России изобрели, как бы сказать, аккумулятор с подогревом;

— электричество: пока оно будет доставлено до потребителя, часть его уйдёт на обогрев воздуха, сопротивления в проводах ЛЭП при передачи от электростанции до розетки. Особенно хуже будет, если это будет ТЭЦ. Электростанции вырабатывают постоянную мощность и не могут резко её поднять, если кто решил подзарядится, поэтому электростанции вырабатывают больше энергии чем её потреблять, что-бы обеспечить пиковые скачки потребления, соответственно сжигают больше топлива чем надо. А машина на топливе(бензин, дизель, газ), когда надо тогда и сжигается;

— нельзя с собой ввести запасную «цистерну» с электричеством, так это можно с топливом. Вдруг кончится топливо или электричество по среди дороги, что будете толкать? Хорошо, если это в городе, а если за городом, где до заправки пару км.

Плюсы:

— Воздух чище в городе;

— Меньше шума;

— Меньше деталей и расходных материалов;

Мой вывод: Электромобили выгодны, когда будут не токсичные аккумуляторы, электростанции будут работать от воды, ядерного синтеза или термоядерного синтеза. Машины на внутреннем сгорании не исчезнуть, как этого хочет Евросоюз (с кого-то года хотят продажу таких авто), просто не выгодно и не безопасно.