Ми 28 ударный вертолёт, а Ка 52 раздевательно-командный у них разные задачи.

Разные задачи у них только в брошюрках(обосновать выпуск двух однотипных машин). Ну, а если откинуть всю словесную мишуру, то и первый и второй оба ударные вертолёты и создавались на базе конкурса ударных вертолётов. Появление Ка-52 это результат претензии военных к «одноместности» Ка-50. Так как Ка-50 уже был принят на вооружение и принимая во внимание тот факт, что Ка-50 и Ка-52 в большой степени машины унифицированные по узлам и агрегатам в КБ Камова решили на последний прикрутить дополнительную функцию управлением звена. В видении КБ было так что более простые и дешёвые Ка-50 выполняют свои боевые задачи автономно, но если в качестве задачи была сложная/ые цель/и, которые требовали координации действий нескольких бортов, то звену из Ка-50 придавалась ударно-разведывательная машина Ка-52, которая брала на себя роль ведущего звена. Поэтому Ка-52 ударный вертолёт с функцией ведущего в звене. Был, есть и будет таким. Возможно сейчас и есть некие системы сопряжения между Ка-52 и Ми-28, но раньше этого вообще не было был только симбиот Ка-50 + Ка-52. Ми-28 и Ка-52 это результат компромиссов для поддержания усилий двух КБ. Ка-52 по всем параметрам лучше Ми-28(кроме разве что бронирования…), но при этом дороже.