и ещё, не где нет выкладок. что ил-96 жутко не экономичный.

Вы когда говорите про экономичность, то наверное имеете ввиду топливную?

Это не совсем так. Надо рассматривать всё в комплексе.

Аэрофлот кажется приводил уже такие цифры, что для обслуживания Ил-96 на земле, требуется 44 человека (т.е. 44 разных специалиста, которым надо платить ЗП), Б-767 16, есть разница? Из-за этого самолет больше проводит времени на земле и так называемая оборачиваемость самолета в аэропорту, а точнее её время, увеличивается.

У Ил-96 3 члена экипажа. Т. е. это зарплатный фонд тяжелее каждый месяц тысяч на 300, а это на минуточку один раз слетать до Питера на том же Ил-96 с полной загрузкой.

У Ила 4 движка, а это значит что ГСМа и ЗИПа надо больше закупать. Не важно, сколько он кушает, пусть даже меньше 767 на 1 час полета. Но в итоге на расходке затраты увеличиваются.

Идем дальше. Логистика запчастей.

Вот тут дуополисты, скажем честно, обскакали нас на целую голову, а то и две. У них даже лозунг есть — любая деталь за 24 часа в любую точку мира. А у нашего авиапрома это совсем не развито. Да и необходимого количества, скажем двигателей не всегда имеется в наличии.

А вообще, тут имеют место быть разные подходы к проектированию. Это чувствуется.

Если наша школа говорит, что «Самолет должен летать», то западная — «Самолет должен быть дешев в обслуживании, меньше проводить времени на земле и иметь максимальный удобный доступ ко всем узлам».

Вот именно из этих соображений Боинг/Эирбас более предпочтителен для авиакомпаний, чем отечественный самолет.

Ну и конечно не без подкупа со стороны дуополистов.

Пожтому, Ил-96 в текущем виде не годится для частников. Надо его существенно перерабатывать. И это не обязательно означает замену четырех двигателей на 2 более мощных. Можно провести модернизацию таким образом, чтобы для обслуживания его на земле нужно было бы не 44 человека и не 16, как у Боинга, а, скажем, 10.

Можно работать в сторону снижения веса путем более широкого применения в нем композитов. Можно также заменить 4хПС90 на 4хПД18р. Это даст прирост топливной эффективности. Обязательно надо убирать третьего члена экипажа. А может быть и второго (такие идеи у западников есть) и заменить его на сложную систему искусственного интеллекта.

Можно в конце концов отработать наш конек, улучшать аэродинамику.

Т.е. тут есть куда двигаться