Это для борьбы с таким явлением как Индукционное сопротивление. При полете самолета давление над крылом меньше чем давление под ним. В на законцовках возникает вихрь - перетекание воздуха из под крыла в зону над крылом. Визуально это видно на посадке, когда дым от шасси закручивается на кончиках крыла. Это вихрь создает зону разряжения, которая увеличивает аэродинамическое сопротивление самолета. Поэтому кончик загибают вверх, чтобы пресечь это перетекание.

Это называется законцока крыла или винглет. Даёт экономию топлива на 6%.