MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 февраля 2531
147

Новейший отечественный лодочный мотор покорил российский рынок

Долгое время на рынке лодочных моторов не было представителя от заводов России. Полки ломились от японских, китайских и американских агрегатов, а вот от отечественного производителя довольно давно не появлялось ничего нового.

В основном лодочные моторы отечественного производителя были представлены «Вихрями» и «Парусами», «Бийсками» и «Нептунами», «Ветерками», «Прибоями» и «Камами».

Однако сравнительно недавно на рынке лодочных моторов появился новичок. ООО «Лодочные моторы Импульс» начало серийное производство самого мощного из российских подвесных моторов для лодок и катеров. Стоит оговориться, что самого мощного из серийных, поскольку «Кулибиных» в России не мало, и в единичных экземплярах собирались двигатели намного мощнее.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: finobzor.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара karotin22.02.17 18:35:21

    Избыток пафоса в выражении «стопроцентно российский» это не так уж важно, а вот как человек который из трех японских подвесных двигателей ремонтировал два, причем все двигателя покупались с нуля, а один из них начал сильно барахлить на второй полный год эксплуатации. Я очень сильно ощутил и цены на комплектующие и стоимость ремонта, и неремонтопригодность коленвала(только замена, не растачивается). Я пришел к выводу что форсунки и прочее электричекое навесное достаточно надежно на длительный срок, а вот металл нет. Разочаровало и то что японцы приспособили мотоциклетный двигатель для тосола(антифриза) для охлаждения проточной водой, скапливается накипь забивается рубашка. Жаль только что Импульс производит только 90-114 лошадиных сил. Нужна хорошая дилерская сеть и ассортимент моторов малой и средней мощности.

    • 1
      Нет аватара guest22.02.17 21:07:00

      Эксплуатирую три двигателя японского производства. Два покупались с нуля. Ни одному не нужен ремонт уже четыре и более лет. Нормальное обслуживание и всё. Могу сказать несколько слов про японские двигатели. Говорил с человеком который восемь лет зарабатывал ремонтом подвесников. По его словам(которые подтвердили мои наблюдения)не стоит брать только Сузуки. Очень много новых технологий, не очень качественные дюралевые сплавы, неоправданная экономия. К примеру 15(20) сил движок последней модели имеет впрыск топлива(!), самый лёгкий из двадцаток, но не имеет чугунных гильз в блоке. Если перегреть(что очень даже запросто) — то всё, на помойку. Хонда дорого. И Жонда же, очень много использует автомобильных блоков в своих двигателях. Плохо это или хорошо не могу сказать. И ещё, их пятёрка то ещё г…, без самостоятельной регулировки вообще не едет и крыльчатка охлаждения навернулась на второй год у моего соседа по гаражу. Вообще, конечно надо смотреть на конкретную модель. К примеру Тохатсу 4,5,6 сил просто неубиваемый мотор. Ямахи 20(15), 30(40) и 50(60) сил имею то же свойство. У каждой конторы есть свои очень удачные моторы, и так же неудачные. А Импульс похоже всё. Несколько судов проиграли своим покупателям. Ждать мотор больше года это что-то. Больше похоже на кидалово. Печально. Вроде бы не плохо начинали.

      • 1
        Нет аватара karotin23.02.17 17:23:02

        Ямаха 40 двухтактный пахал исправно 8 лет, а потом потребовался ремонт. А вот 4 тактный ямаха 60 это просто нечто, новенький просто шепчет, а вот потом((((

        • 1
          Нет аватара karotin23.02.17 17:25:01

          Хочется надеяться на лучшее) Ну ведь не ракета же подвесной двигатель, ну ведь когда-нибудь наши сделают хорошо и много.