стань автором. присоединяйся к сообществу!

Лого Сделано у нас

Запись Новая ливрея Lada в WTCC перенесена в личный блог модератором.

tumanova перенес эту запись 12.03.2017 20:10

по причине: Малая значимость

54
Блог пользователя Dani Max

Новая ливрея Lada в WTCC

380-сильные седаны Lada Vesta WTCC, оставшиеся не у дел после ухода заводской команды Lada Sport из чемпионата мира по кузовным гонкам, все-таки увидят асфальт автодромов и гоночную борьбу.

На Вестах стартует частный коллектив RC Motorsport. Новая команда работает с прежней базы команды во французском Маньи-Куре, сохранена и часть прежних сотрудников Лады Спорт. А вот руководитель вазовской дружины Виктор Шаповалов, по его собственным словам, уже не имеет отношения к этой программе.

Весты сменят фирменные желто-черные цвета компании Роснефть на более скромную окраску. Уже объявлено, что одним из пилотом станет 20-летний француз Янн Эрлаше — сын футболиста Ива Эрлаше. И, что важнее, он приходится племянником легендарному Ивану Мюллеру — четырехкратному чемпиону мира по кузовным гонкам.

Большого гоночного опыта на счету Эрлаше пока нет. В прошлом году он выступал за команду своего дяди в классе LMP3 Европейской серии Ле-Ман, где выиграл одну гонку. До этого он провел два сезона в немецком монокубке Volkswagen Scirocco R Cup. А его высшее достижение — два чемпионских титула во французском чемпионате Mitjet 2L Supersport и серии FFSA Supertourisme.

Эрлаше будет выступать под номером 68, принадлежавшим его дяде в 2015 и 2016 году. В ближайшие недели команда объявит имя второго пилота команды.

Фото: motorsport.com

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://autoreview.ru/articles/avto...-v-wtcc-blagodarya-chastnoy-komande

Lada Vesta, WTCC, Lada, Vesta, Веста, Лада, Лада Спорт, Lada Sport
  • 0
    Dani Max Dani Max
    12.03.1700:17:23

    увы, но из того, что я понял команда то ли итальянская, то ли французская…хотя ливрея как бы намекает, что всё не так просто))

    Отредактировано: Dani Max~01:18 12.03.17
    #893416 ↑
    • 11
      Добрый Дракон
      12.03.1701:25:30

      Надо обязательно гонять, это самая лучшая реклама, плевать кто там директор и гонщик, главное мотать машины с шилдиком и логотипом LADA по трекам. В Бразилии в Рио увидел индейца в майке футбольного клуба «кола-кола» у них спонсор LADA испытал прилив гордости и адреналина, чего уж там. Жаль ладу спорт, роснефтевская ливрея смотрелась шикарно.

      #893420 ↑
    • 0
      Нет аватара Yarhann
      12.03.1713:22:48

      а это вообще не роляет чья там команда — если она не заводская то частная а частные двух видов бывают для рекламмы (то есть увидим всю бибику в цвет продукта как тот же редбулл ) или просто для погонять (фанаты автоспорта траят свое бабло на гоночную команду и ищут спонсоров) тогда будет много мелкой рекламмы по бортам .

      Для Весты главное просто участие в гонках самого аппарата вот и все. А Роснефть скорее всего просто слила остатки команды что бы компенсировать часть убытков. Автоспорт это хорошо, но дорого.

      #893509 ↑
      • 0
        Dani Max Dani Max
        12.03.1717:13:37

        я это сообщил, чтоб не началось воплей на тему «ааа…вы всё врёти…команда не наша» и т. д. и т. п. ))

        #893574 ↑
        • 0
          Нет аватара Yarhann
          12.03.1717:29:03

          ак по мне главное что лада будет гонять мот че толковое и получится из машины, а так. Команда Роснефть достаточно неплохо выступила как для сырого автомобиля да и тем более гонятся с цитрамоном заводским это как бы архисложно.

          #893578 ↑
  • 0
    Нет аватара Alex1vu
    12.03.1715:33:22

    вот с таким обвесом и колёсами нужно в серию пускать… мотор ваз 1,8 с турбиной и вперёд! Будут брать даже если ресурс мотора 100 тыщ км

    #893552 ↑
    • 0
      Нет аватара Yarhann
      12.03.1715:59:09

      у этого мотора нет ресурса вообще — там есть несколько моторов на сезон которые можно использовать. Хотя может сейчяас регламент изменили. А гражданская турба с ресурсом будет 150-180коней короче как ваговские моторы старые что на пассатах на шкодах тур РС ну кто юзал тот знает .

      это насчет мотора — но такой мотор потянет за собой новую тормозную перенасторойку ходовой и перенастройку рулевого .

      По обвесу — тот гоночный обвес что на фотке стоит сам как веста. ДЛя пацанчиков нужен легкий обвес стилизированный под WTCC кто видел лачетти илит крузы в таком обвесе тот понимает о чем я .

      То есть по сути это будет веста РС - аналог лады калины 2 РС — хорошая заготовка для любительского и профессионального автоспорта.

      #893560 ↑
      • 0
        Нет аватара Alex1vu
        19.03.1711:38:09

        Я сказал про 1,8, который вазовский заводской, его турбировать до 150 коней максимум…

        гоночный мотор живет пару сезонов если его откатывают по полной, а по городу у него ресурс больше будет…

        просто мотор ограничивают в оборотах под ходовую и тормоза…, и тормозов и рулевой есть запас для мотора до 7500 об-мин…

        На счёт «для пацанчиков», этот обвес можно сделать из материала из которого делают заводские расширители арок патриота и не будет хрупким… он стоит как веста, т.к. его заказывают у «профильных гоночных контор"

        Короче мотор ограничить в мощности и всё, 1,6 это не предел для данного авто.

        #895423 ↑
        • 0
          Нет аватара Yarhann
          19.03.1714:00:44

          гоночный мотор это гоночный мотор ничего там никто не ограничевает там нет ничего общего с гражданским мотором — просто потому что все комплектующие используемые в гоночном моторе стоят как правило как несколько гражданских моторов в сборе я уже не говорю о конструктивных изменениях что так же отдаляет гражданские моторы от гоночных. В Ф1 в туринге в ДТМ есть регламент который ограничивает количество замен моторов на сезон — сделанно это для того что бы команды не создавали мотры на одну гонку раскочегаривая их до предела устанавливая облегченные элемены конструкции нерасчитанные на продолжительные нагрузки — иначе более бедные команды просто несмогут конкурировать с богатыми .

          В любительских соревнованиях ну и в тех же различных ралли не топовых уровней да часто используют базовые моторы даже не дорабатывая их — но это не тот уровень просто. И да там двигатель ходит очень долго .

          А насчет обвеса это обвес так же чисто гоночный он ненужен для повседневного использования, а вот стилизацию под гонку да можно сделать, но не так сурово как для гонок — это бесмыслено и никакой красоты непридает автомобилю — посмотрите на автомобили ДТМ последних лет насколько там развиты элементы аэродинамики — сомнительная красота и абсолютная бесполезность при повседневном использовании, а учитывая что все это будет ломатся об все подряд то еще и вред будет приносить .

          Есть обвесы стилизации под туринговые машины раллийные и т. п. — главная задача это изменение внешнего вида потому естественно они седланны не из композита, а из дешового пластика и имеют значительно меньшие размеры и более хлипкие точки кремпелния ввиду того что они не несут смысловой нагрузки — то есть участия в изменения прижимной силы.

          #895451 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,