Запуск первой очереди Центра редукторостроения

15 марта 2017 года состоялось торжественное празднование 85-летия ПАО «ЗВЕЗДА».

В рамках торжественных мероприятий прошло открытие нового участка редукторного производства.

Модернизированный современный производственный участок общей площадью 11 500 кв.м. расширяет производственно-технологические компетенции ПАО «ЗВЕЗДА» как головного российского разработчика и производителя тяжелых редукторных передач для российского военного и гражданского кораблестроения.

Инженерно-конструкторский, производственный, инфраструктурный потенциал ПАО «ЗВЕЗДА», усиленный технологическими возможностями нового участка редукторного производства, позволяет полностью обеспечить все имеющиеся и перспективные потребности российского флота в редукторных передачах и независимость отечественного судостроения от зарубежных поставок.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://nortwolf-sam.livejournal.com/1848859.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Звезда, Санкт-Петербург, ВМФ

-3
Denis Grabov
17.03.1714:14:02

Я вот думаю, что если сделать червячную передачу с плавным ихменением крутизны витков вдоль червяка? Тогда для изменения передаточного числа нужно будет просто передвинуть шестерёнку или червяк и изменить место зацепления.

#894819 ↑

2
foxkeys
17.03.1714:23:00

Есть ну очень много причин так не делать. Причем, как конструктивных (такая конструкция просто не будет работать) — так и технологических (замучаетесь изготавливать)
Найдите и почитайте любой учебник по ТММ (Теория Машин и Механизмов)
Сразу смотрите в раздел «недостатки» для этого типа передач и прикиньте как ваша идея на них повлияет…

Отредактировано: foxkeys~15:26 17.03.17

#894822 ↑

-2
Denis Grabov
17.03.1714:40:24

Но червяки с участками разной крутизны вроде есть. Я вот не знаю, приводящие шестерни для каждого участка в таких механизнах разные или нет.

#894828 ↑
-2
Denis Grabov
17.03.1715:26:08

Червяки можно делать обкатыванием горячей заготовки вокруг уже имеющегося, выточенного червяка. Так делают самые прочные болты. А зубья шестерни, мне кажется, пригодны не для строго определенной крутизны, а для некоторого диапазона. А червяк, в зависимости от нужного передаточного числа выжимается вперед или назад. А как на ваш взгляд?

#894858 ↑

0
S G
17.03.1715:16:05

Шестеренку как будете прижимать к червяку, который меняет диаметр по своей длине? Прижимной механизм мудрить?

#894852 ↑

-2
Denis Grabov
17.03.1715:23:43

Червяк меняет не диаметр, а крутизну ,резьбы" ,примерно как если на одном стержне нарезать резьбу для болта, а потом для шурупа. Только изменение плавное

#894856 ↑

6
foxkeys
17.03.1715:49:25

Уважаемый. Не позорьтесь.
Угол наклона, шаг и форма зубьев червяка и колеса согласованы. Любое отклонение от оптимального пятна контакта вызовет как минимум нагрев и потерю мощности, а как максимум — вообще клин.
К тому же — однозаходные червяки вообще в серьезной технике не применяют. А сделать четырехзаходную нарезку переменного шага… Флаг вам руки.
И, к слову, статья-то о корабельных редукторах. А при таких мощностях червячные редукторы вообще не используют.
P. S. И, да, маааааааленький нюанс. Передаточное отношение червячной передачи равно отношению числа заходов червяка к числу зубьев колеса. Никакая «крутизна» вам передаточное отношение не изменит

Отредактировано: foxkeys~16:58 17.03.17

#894866 ↑

0
Denis Grabov
18.03.1722:52:23

Для кораблей, конечно, не нужнв червяки. Но плавное изменение момента вещь очень интересная и нужная в других областях.
Четырехзаходный с плавным изменением наверно смогут сделать токарные станки с чпу или с помощью аддитивных технологий. Сделать один, а потом вокруг него обкатывать горячие заготовки для других.

#895342 ↑
0
Denis Grabov
18.03.1723:55:52

Сделайте мысленный эксперимент: у вас стержень с ободками, их плоскость перпендикулярна оси стержня. Эти ободки вращаются на стержне между зубьями шестерни. Усилие не передается. Придаем чуть-чуть крутизны. Теперь передается. Но, конечно, крутизну влзможно повышать только до некоторого предела.

#895358 ↑

1
силаон
17.03.1718:23:13

В конце года догоним Украину по морским редукторам!

#894939 ↑
0
Роман Петров
17.03.1720:45:01

Интересно, а зацепление Новикова не планируется использовать в редукторах?

#895002 ↑
1
Serg My Star
18.03.1702:01:02

Интересно, а что, собственно, возбудило всех написавших? Это закономерный процесс. Импортозамещение, не более того. Новость отличная.

#895080 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,